Анонсы и обзоры прессы

03.07.20

Ставки сделаны

КС РФ уточнил правила взимания налогов для экспортных товаров.

Конституционный суд РФ уточнил порядок налогообложения товаров, которые Россия поставляет на экспорт. Если по не зависящим от перевозчика обстоятельствам перевозка разбивается на два этапа - внутрироссийский и международный, - ни на каком из них товар не должен облагаться налогом на добавленную стоимость.

Положения Налогового кодекса пришлось анализировать по делу компании Gazprom Neft Trading GmbH. В 2014 году "дочка" "Газпром Нефти" зафрахтовала танкер для поставки нефти в Нидерланды. Однако на пути следования судно получило повреждения, поэтому в Мурманске груз пришлось переправить на другое судно. Коносамент, то есть документ, который перевозчик выдает грузовладельцу, стал недействительным, ведь в нем конечным пунктом поставки был указан Роттердам.

А с учетом новых обстоятельств вместо одного документа было выдано два - и за российский этап перевозок по закону требуется заплатить налог в размере 18 процентов. Этот спор отправитель и перевозчик сначала пытались решить в арбитражном суде, а затем Gazprom Neft Trading GmbH обратилась в Конституционный суд РФ.

По мнению заявителя, такой формальный подход нарушает конституционный принцип равенства перед законом и судом. Тем более что внутрироссийский этап перевозки был оформлен самостоятельными документами по непредвиденным и не зависящим от воли сторон обстоятельствам.

Конституционный суд РФ признал, что в данном случае необходимо принимать во внимание не только букву, но и дух закона.

Решение по делу об экспорте нефти основано на ранее высказанных правовых позициях суда, а потому вынесено без проведения публичных слушаний. КС, в частности, еще раз напомнил, что в соответствии с Конституцией РФ каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы. Во избежание разночтений формальная определенность и полнота элементов налогового обязательства исчерпывающе прописаны в законодательстве. Что касается налога на добавленную стоимость, то "в случае, когда переложение бремени фактической уплаты налога на конечного потребителя невозможно, государство отказывается от взимания налога на добавленную стоимость с такого рода операций, что в полной мере соответствует природе налога на добавленную стоимость".

- И в случае экспорта имеет дополнительный эффект поддержания российских товаров и их конкурентоспособности на мировом рынке, поскольку другие государства также освобождают экспортные операции от обложения налогом на добавленную стоимость, - указал КС.

Отказ от взимания НДС служит дополнительной поддержкой для экспорта российских товаров

Статьи 164 и 165 Налогового кодекса, по мнению суда, не противоречат Конституции Российской Федерации, поскольку не предполагают отмену нулевой процентной ставки налогообложения в случаях, подобных описанным. Налогоплательщику необходимо лишь представить "документы, достоверно подтверждающие связь указанных услуг с завершенной экспортной операцией, а также факт наступления непредвиденных и не зависящих от воли сторон обстоятельств, в связи с которыми продолжение международной перевозки стало невозможным". Дело Gazprom Neft Trading GmbH подлежит пересмотру.

Российская газета

03.07.20

Кризис все съест

Александр Габуев о влиянии пандемии на экспорт российских продуктов в КНР.

Пандемия предсказуемо негативно повлияла на торговлю России и Китая. Но, как и в любом кризисе, помимо проигравших (российских нефтяников и импортеров китайских станков) нашлись и выигравшие — аграрии. По данным китайской таможни, с января по май экспорт сельхозпродукции и продуктов питания из РФ в КНР вырос на четверть, до $1,8 млрд. Впервые в истории пищевые товары вышли на второе после нефти место в российских поставках с долей в 7,6%. Пищу для размышлений о причинах этого я получил на днях, модерируя круглый стол о проблемах транспортировки сельхозтоваров из России и Европы в Китай.

Прежде всего, последние несколько лет Москва добивалась снятия нетарифных барьеров на пути российских пищевых продуктов в Китай, и это удалось сделать для поставщиков зерновых и мяса. Также с 2018 года правительство субсидирует несырьевой экспорт, в том числе в КНР, через РЭЦ. Большую роль сыграли и усилия Москвы и Пекина по развитию наземного транзита между Европой и Китаем через РФ, Казахстан и Белоруссию. Морской путь, конечно, все еще дешевле, а экономия двух недель времени далеко не для всех аргумент в пользу более высокой цены. Но пищевая продукция — как раз одно из редких исключений. Кроме того, Пекин активно субсидирует транзитные поезда из Китая в Европу и обратно, а ОАО РЖД и другие железнодорожные операторы стран ЕАЭС вкладываются в профильную инфраструктуру.

Наконец, положительную роль неожиданно сыграла и пандемия, ускорив в России, странах ЕАЭС и Китае переход на электронный документооборот и переведя в дистанционный режим ряд процедур — например, согласования способов размещения и крепления грузов. Власти КНР, со своей стороны, в качестве антикризисной меры снизили железнодорожные тарифы. В результате за первые пять месяцев объем перевозок сельхозпродукции из России в Китай по железной дороге вырос на 46%, до 464 тыс. тонн.

Конечно, коронавирус стал лишь катализатором многих трендов, которые и так вели к увеличению российского сельскохозяйственного экспорта в Китай. И, отмечая успехи, не стоит забывать эффект реальной низкой исходной базы.

Чтобы сделать тенденцию устойчивой, и компаниям, и регуляторам предстоит еще немало работы. Китайские игроки беспокоятся, что будет с наземными маршрутами, если Пекин отменит субсидии. Для ряда товаров, в том числе мороженого мяса и растительного масла, будет нужен и особый парк, а также дополнительное оборудование на терминалах. Регуляторам и инфраструктурным монополиям же предстоит сохранить завоевания пандемии в части перевода оформления грузов в электронный формат и максимальное сокращение времени на прохождение всех процедур, особенно на погранпереходах.

Коммерсантъ

03.07.20

Эксперт рассказала, из-за чего могут не пустить в страны Шенгена

ПРАЙМ. Наличие визы еще не означает, что вас пустят в Шенгенскую зону беспрепятственно. Въезд не в ту страну, в которую получалась виза, отсутствие документа, подтверждающего цель поездки, вирусное заболевание, а также беременность и опьянение могут стать основанием для ограничения въезда. Об этом агентству "Прайм" рассказала адвокат, партнер юридической группы "Яковлев и партнеры" Вероника Сальникова.

"Для совершения путешествия в страны, входящие в Шенгенскую зону, необходима виза, которая оформляется через представительство той страны, в которую планируется поездка — то есть является первой страной въезда. В последующем, либо в эту же поездку заявитель может посетить и иные страны Шенгенской зоны”, — добавила она.

Подавая документы на визу, заявитель может столкнуться с отказом, который вероятен по ряду причин, первой из которых является неполный или ненадлежащий пакет документов.

Каждое государство выдвигает свои требования к документам, и помимо установленного перечня, заявители, как правило, прикладывают ряд дополнительных документов, обосновывающих сведения, заявленные в анкете. "Необходимо очень внимательно изучить требования к документам и перед подачей проверить, все ли собрано в надлежащем виде. Несоответствие сведений в документах (или даже подложность сведений, подделанные справки) либо отсутствие какой-то бумажки может стать причиной отказа", — отметила эксперт.

Также отказать в выдаче визы могут, если предоставленные документы содержат неактуальные данные. Например, в России выдают загранпаспорт сроком на 10 лет и, получая визу через 5-8 лет после выдачи паспорта, внешность заявителя может сильно отличаться. Некоторые страны Шенгенской зоны при приеме документов обращают внимание на это, сличая фотографию для визы и паспорт, и могут отказать даже в приеме документов.

Кроме того, в некоторых странах есть ограничения, касающиеся недавнего посещения других стран и действующей одновременно визы в паспорте в эти страны. Например, наличие визы в Сирию (или иную арабскую страну, где идут вооруженные конфликты) может стать поводом для отказа в выдаче европейской визы. При этом о причинах отказа заявителю не сообщают, сказала Сальникова.

Препятствиями в получении визы также могут стать нарушение правил посещения стран или правонарушения, а также отсутствие денег. По словам юриста, у каждой страны есть нормативы, сколько необходимо туристу денег для пребывания в стране (на питание, проживание). Если заявитель при подаче документов не может подтвердить наличие денежных средств на счете в банке или дохода, то не исключено, что в визе будет отказано.

Это самые распространенные причины для отказа в визе. Однако наличие визы тоже не означает, что въезд в страну Шенгенской зоны гарантирован, предупреждает эксперт.

“При пересечении границы документы проверяются пограничниками, службами безопасности и таможенными органами, у которых также могут появиться вопросы: въезд не в ту страну, в которую получалась виза, поддельный паспорт или виза — в том числе несоответствие сведений в паспорте с базой данных или отсутствие транзитной визы, отсутствие документа, подтверждающего цель поездки (бронь отеля, приглашение от родственника или медицинской клиники и другое), заболевание (инфекционное, вирусное, неопределенной этимологии). Беременность и опьянение тоже являются основанием для ограничения въезда в страну. Если ФИО заявителя отмечено в списке лиц, которым не рекомендовано посещать страны Шенгенской зоны, ему также могут отказать во въезде,” — сообщила Сальникова.


02.07.20

Такая пшеница нужна самому

Россия сокращает экспорт зерна.

Квота на экспорт зерна привела к замедлению темпов поставок за рубеж этой продукции. По итогам прошлого сезона отгрузки могут быть в 43,6 млн тонн, что примерно на 1,5% ниже, чем годом ранее. Хотя неспешные изначальные темпы могут быть связаны с осторожностью экспортеров зерна.

Экспорт зерновых, зернобобовых и продуктов их переработки в сезоне, который закончится 1 июля 2020 года, оценивается в 43,6 млн тонн, включая 33,9 млн тонн пшеницы. Об этом говорится в обзоре «Совэкона». По словам директора аналитического центра Андрея Сизова, это может быть третий результат после сезона 2017–2018 годов. Относительно сезона 2019 года объем поставки сократился на 1,6% в натуральном выражении. Это связано в том числе с введением квоты на экспорт пшеницы, ячменя и пр., указывает господин Сизов.

Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько говорит, что за пределы ЕАЭС в будущем сезоне может быть поставлено около 48 млн тонн зерна, в том числе 37 млн тонн пшеницы.

Гендиректор «Прозерно» Владимир Петриченко говорит, что экспорт пшеницы, ячменя и кукурузы из России за минувшей сезон — 44,4 млн тонн, из которых 35,5 млн тонн приходится на пшеницу.

По словам руководителя аналитического центра «Русагротранса» Игоря Павенского, темпы экспорта на старте нового сезона могут оказаться ниже текущего, что связано с осторожными продажами экспортеров до недавнего времени. Причина — неопределенность по поводу урожая на юге и значительные потери многих в первой половине текущего сезона из-за ограниченных продаж фермеров в южных регионах. «При подтверждении хороших видов на новый урожай осенью темпы могут ускориться до рекордных, что может быть связано с высоким предложением внутри страны и высокой неопределенностью для экспортеров во второй половине сезона. Вполне возможно, впервые в российской истории мы увидим месячные темпы вывоза пшеницы из средней части РФ за 5 млн тонн, а основных зерновых — в районе 6 млн тонн»,— рассуждает он. По словам господина Павенского, текущий месячный рекорд был установлен в августе 2019 года, когда было вывезено 5,4 млн тонн зерна, включая и 4,9 млн тонн пшеницы.

По словам Игоря Павенского, в следующем сезоне урожай зерновых будет 124,5–125 млн тонн, 45,5 млн тонн из которых будет отправлено на экспорт, в том числе пшеницы 35,5 млн тонн.

Наращиванию экспорта будет способствовать снижение урожая у конкурентов, прежде всего стран ЕС и Украины, и отсутствие планов по ограничению вывоза, в том числе и квоты в первой половине сезона.

В целом Андрей Сизов не ожидает некоторого снижения уровня конкуренции для российской пшеницы из-за сокращения сборов в ЕС и на Украине. При этом, добавляют аналитики, темпы экспорта на старте нового сезона могут оказаться ниже текущего, что связано с осторожными продажами экспортеров до недавнего времени. Причина — неопределенность по поводу урожая на юге и значительные потери многих фермеров в первой половине текущего сезона.

При этом при подтверждении хороших видов на новый урожай осенью темпы экспорта могут ускориться до рекордных, что может быть связано с высоким предложением внутри страны и высокой неопределенностью для экспортеров во второй половине сезона, считают в «Совэконе».

«Вполне возможно, впервые в российской истории мы увидим месячные темпы вывоза пшеницы за 5 млн тонн, а основных зерновых — в районе 6 млн тонн. Текущий месячный рекорд был установлен в августе 2019 года, когда было вывезено 5,4 млн тонн зерна и 4,9 млн тонн пшеницы»,— рассказывает Игорь Павенский. По прогнозам Минсельхоза, в оканчивающемся сезоне предложение ожидается на уровне 43 млн тонн, в 2020–2021 годах — 45 млн тонн.

Коммерсантъ

29.06.20

Минфин вернулся к идее отмены репатриации валюты для несырьевых экспортеров

Запрос бизнеса на дерегулирование на фоне борьбы с последствиями пандемии позволил Минфину вернуться к ослаблению валютного контроля для экспортеров. Идею ранее критиковал ЦБ как противоречащую попыткам остановить вывоз капитала и требованиям международного антиотмывочного законодательства. Отказ от репатриации валютной выручки может быть запущен уже с 2021 года с полной отменой требования к 2025 году для несырьевого неэнергетического экспорта. Бизнес встретил инициативу с одобрением, однако ответственные за исполнение экспортного нацпроекта ведомства однозначную оценку ей дать затруднились.

Минфин вернулся к идее послабления валютного законодательства для российских экспортеров, следует из проекта поправок к закону о валютном контроле, опубликованного на regulation.gov.ru. Так, с 2021 года несырьевые неэнергетические экспортеры смогут не возвращать до 10% суммы контракта, с 2022 года — до 30%, в 2023 году — до 50%, в 2024 году — до 70%. Полная отмена требований для такого экспорта предусмотрена к 2025 году. При этом либерализация валютного контроля не затронет внешнеторговые контракты участников бюджетного процесса федерального уровня, федеральных бюджетных учреждений и унитарных предприятий. Послабления также не распространятся на ряд товаров, которые можно отнести как к сырью, так и к продуктам его переработки, в том числе минеральные продукты и топливо, недрагоценные металлы (сера, пески, смолы, кокс, газы, черные металлы, медь, цинк и пр.).

Требования о репатриации валютной выручки вводились для борьбы с выводом капитала. Однако, как ранее неоднократно писал “Ъ” (например, см. “Ъ” от 15 января 2018 года), а теперь прямо указывает сам Минфин, нормы об обязательном возврате выручки не приносят результатов. Вне требования обязательной продажи валютной выручки «применение репатриации в иностранной валюте не обеспечивает достижения макроэкономических целей снижения оттока капитала и стабильности валютного курса», пишут авторы проекта. При этом требование о репатриации ограничивает гибкость торговых отношений между резидентами и нерезидентами и снижает конкурентоспособность российских экспортеров за счет трансакционных издержек и трат кадровых и финансовых ресурсов. Ранее Минфину удалось добиться поэтапного отказа от возврата рублевой выручки для экспортеров РФ.

Инициативы Минфина по отказу от репатриации валюты до сих пор блокировал Центробанк из-за требований по исполнению антиотмывочных обязательств РФ перед ФАТФ, однако с 2018 года репатриация стала бессмысленной при автоматическом обмене информацией налоговыми органами мира.

Новый проект в ЦБ пока не готовы комментировать, поскольку инициатива еще обсуждается. В Минфине сообщили, что проекты будут направлены в ЦБ и заинтересованные ведомства, а по результатам согласительных процедур определены шаги по работе с проектом.

По словам ответственного секретаря профильного комитета РСПП Павла Исаева, за отказ от репатриации выступали даже крупные компании из-за высоких рисков выхода на новые экспортные рынки, поскольку добросовестные экспортеры из-за неисполнения требования подпадают под риск штрафов до 100% стоимости контракта, а доказывание невиновности зачастую экономически неоправданно. «Небольшая компания получает "прививку" больше не заходить на иностранный рынок»,— добавил он. Как пояснил “Ъ” глава профильного совета ТПП по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза, в проекте должно быть учтено право правительства в «экстренных случаях» вводить временные требования о возврате валютной выручки, иначе закон снова потребует правки.

Поэтапная отмена репатриации валютной выручки предусмотрена проектом нацплана восстановления экономики — законодательно инициатива должна быть оформлена к октябрю.

Планом предусмотрены и другие меры либерализации валютного контроля: применение риск-ориентированного подхода, приостановка штрафов за валютные нарушения до 1 июля 2021 года, разрешение экспортерам зачета встречных требований по обязательствам внешнеторговых сделок. В совокупности меры должны способствовать выполнению нацпроекта по экспорту на фоне коронавирусных ограничений и разрыва цепочек поставок. Ранее заместитель главы Минсельхоза Сергей Левин уже указывал на возможный пересмотр части нацпроекта по экспорту АПК, хотя ситуация на рынке пока благоприятная.

В ведомствах, ответственных за исполнение нацпроекта, не смогли дать однозначную оценку проекту. В Минсельхозе “Ъ” пояснили, что упрощение валютного законодательства позитивно скажется на повышении конкурентоспособности сельхозпродукции и развитии экспорта. При этом ведомство совместно с экспортерами сельхозпродукции готовит собственные инициативы. «Часть из них направлена в Минфин для дальнейшей проработки»,— отметили в ведомстве. В Минпромторге от комментариев о возможном эффекте послаблений на промэкспорт отказались.

Коммерсантъ

29.06.20

Бензин ищет вход

Нужно ли отменять запрет на ввоз топлива.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила обсудить отмену запрета на импорт топлива или перенести сроки его окончания, чтобы "психологически" поддержать топливный рынок. В минэнерго не видят повода для регуляторных изменений и считают, что запрет на ввоз топлива в Россию способствует росту объемов биржевой торговли и требует сохранения, в том числе из-за низкого уровня спроса - на 10-15% ниже июня 2019 года.

Спор возник на фоне роста цен на бензин на бирже, легко объяснимом стремительным восстановлением спроса на автомобильное топливо после снятия карантинаных ограничений, за которым не успевало производство. Но из-за рекордных показателей стоимости бензина марки АИ-95 (57,3 тысячи рублей за тонну) на рынке возникла небольшая паника. Тогда-то впервые и прозвучала идея отменить запрет на импорт топлива в Россию, введенный 2 июня. "Психологически факт отмены моратория на импорт может оказать нужную поддержку рынку, снять напряжение", - сказал начальник Управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС Армен Ханян (цитата по "Интерфакс").

Отмена запрета на импорт топлива психологически поддержит рынок, но ударит по нефтепереработке

Идея запрета на ввоз топлива появилась в начале апреля после резкого падения цен на нефть. Тогда и оптовые, и розничные цены в некоторых странах Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона стали ниже внутренних цен в России. Иностранные производители получали возможность компенсировать свои потери за счет экспорта в Россию, что могло негативно сказаться на объемах производства отечественной нефтепереработки, ее рентабельности.

С восстановлением нефтяных котировок выше 35 долларов за баррель стоимость бензина на европейских рынках вернулась на уровень выше российских цен. Как уточнил аналитик "Финам" Алексей Калачев, ниже, чем в России, цены сейчас только в Беларуси, Казахстане, Азербайджане.

Снятие запрета может дать сигнал, что рынок близок к восстановлению, и успокоить биржу. Но цены на нефть далеки от стабильности, и никто пока не может гарантировать, что они опять не упадут ниже 35 долларов за баррель. Еще одна причина связана с не самым лучшим положением дел в отечественной нефтепереработке. Падение котировок нефти сильно снизило рентабельность российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), а по данным ИГ "Петромаркет", их маржинальность уже второй месяц отрицательная. При таком раскладе, даже при сегодняшней стоимости барреля открывать рынок для импорта топлива преждевременно. Дешевый импортный продукт будет более востребован, что приведет к еще большим убыткам российских НПЗ. Только в апреле, до введения запрета, в Россию из Беларуси было поставлено 40,1 тысячи тонн топлива, притом что суммарный объем поставок за весь 2019 год составил всего 200 тысяч.

57,3 тысячи рублей за тонну бензина АИ-95 составили рекордные биржевые котировки топлива

"Российские НПЗ сегодня ограничены в возможности конкурировать с дешевым импортом: они не могут снижать цены на топливо, поскольку ограничены действием демпфирующего механизма, введенного для стабилизации внутренних цен", - сказал Алексей Калачев.

Российская газета

29.06.20

В России вводятся новые ограничения на ввоз праворульных машин

Японские автомобили с правым расположением руля, которые по-прежнему активно ввозятся жителями Дальнего Востока, скоро станут заметно дороже. Впрочем, новыми затратами на сертификацию "праворулек", судя по всему, дело не ограничится.

В России вновь ужесточаются требования к ввозу легковых машин с правым рулем. Так, с 1 июля текущего года должен вступить в силу новый ГОСТ, регламентирующий методы экспертизы и сертификационных испытаний единично ввозимых автомобилей. Таким образом, для получения техпаспорта и регистрации праворульной машины в ГИБДД потребуется сертификат технического соответствия требованиям безопасности от специализированной лаборатории.

Кроме того, усложняется процедура растаможки легковых автомобилей с пробегом: пошлины будут рассчитываться исходя из возраста и экологического класса транспортного средства. Так, минимальный размер таможенной пошлины на ввоз праворульного автомобиля может составлять 1,5 евро за куб.см для автомобиля не старше 5 лет с объемом двигателя менее 1 литра. А максимальный тариф может достигать 5,7 евро для машин старше 5 лет, имеющих объем двигателя более 3 литров.

По оценкам аналитика "Дрома" Игоря Олейникова, новые требования прибавят к стоимости импортируемого автомобиля около 30 тыс. рублей. При этом не стоит ожидать снижения цен на автомобильный "секонд-хэнд" в самой Японии из-за падения местного авторынка, что позволило бы несколько компенсировать дополнительные издержки покупателям из нашей страны.

"Российский потребитель не вносит существенный вклад в ценообразование на аукционах подержанных автомобилей в Японии, на долю нашей страны в данный момент приходится менее 10% экспорта японских машин с пробегом", - комментирует Игорь Олейников.

Тревожная кнопка

Согласно данным Дальневосточного таможенного управления, за пять месяцев 2020 года было ввезено 32,4 тыс. автомобилей с пробегом из Японии, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Напомним, в настоящее время действует временное разрешение правительства жителям Дальнего Востока ввозить по одному импортному автомобилю в год, не оснащая его системой "ЭРА-ГЛОНАСС". Срок упрощенного режима истекает в ноябре нынешнего года, хотя участники рынка не исключают его очередного продления.

Как говорит руководитель проектов по бизнес-процессам ГК "АвтоСпецЦентр" Константин Авакян, обязательная установка системы "ЭРА-ГЛОНАСС" приведет к повышению стоимости автомобиля примерно на 25 тыс. рублей, что может вызвать снижение спроса на импортные праворульные машины.

Между тем, уже с 1 июля 2020 года в России будет введен полный запрет на ввоз праворульных машин категорий М2 и М3, к которым относятся пассажирские автобусы, погрузчики, строительная спецтехника и самосвалы. Таким образом, легковые автомобили, относящиеся к категории М1, новый ГОСТ не затронет, хотя слухи об их запрете ходят уже много лет.

Официально подобные инициативы объясняются повышением уровня безопасности и сведением к минимуму "нестандартных" машин на российских дорогах. Однако очевидно, что настоящая цель российских властей кроется в желании пересадить жителей Дальнего Востока, как самого автомобилизированного региона страны, на машины российского производства, тем самым поддержав отечественный автопром.

Право выбора

"Покупатель на Дальнем Востоке обращается к японским аукционам, потому что качество автомобилей на вторичном рынке там лучше, а цена может быть выгоднее до 30%. Но российское правительство заинтересовано в развитии внутреннего рынка. Учитывая меры, которые внедряются, рынок праворульных автомобилей в стране может получить тенденцию к сокращению. Даже при видимой выгоде приобретения автомобиля в Японии, с каждым годом бюрократическая нагрузка на владельца становится все больше", - констатируют эксперты "Авито Авто".

По мнению Константина Авакяна, праворульные автомобили постепенно уйдут с рынка России, так как ввоз машин с пробегом с каждым годом становится все более невыгодным.

Любопытно, что среди самых востребованных автомобилей с правым рулем оказались преимущественно модели, которые официально на российском рынке даже не представлены. Так, согласно данным агентства "Автостат", по состоянию на 1 января 2020 года в нашей стране числилось 3,4 млн праворульных машин, и порядка 60% из них приходится на продукцию японской марки Toyota (около 2 млн шт.).

Самой распространенной моделью среди них является Corolla - в России зарегистрировано 325 тыс. экземпляров данной модели с правым рулем. На втором месте в этом рейтинге идет Toyota Corona (108 тыс. шт.), на третьем - Toyota Mark (97 тыс. шт.). В пятерку лидеров попадают еще две "Тойоты" - Carina (92 тыс. шт.) и Caldina (82 тыс. шт.). И только на шестой строчке рейтинга располагается Honda Fit с показателем 78 тыс. единиц.

Но дальше в топ-10 самых распространенных в России "праворулек" все равно оказываются модели Toyota, а именно: Vitz (77 тыс. шт.), Camry (66 тыс. шт.), Vista (65 тыс. шт.) и Ipsum (58 тыс. шт.). Таким образом, что 9 из 10 мест в рейтинге наиболее популярных в России праворульных автомобилей заняли модели Toyota. Впрочем, это обусловлено не только предпочтениями российских автомобилистов, а в большей степени - структурой автопарка в Стране восходящего солнца.

Как поясняют эксперты "Авито Авто", автомобили Toyota наиболее популярны для импорта, потому что на первичном японском рынке они тоже лидируют. У этого бренда самая широкая модельная линейка на родине, соответственно вариативность предложения для покупателей на аукционах гораздо шире. При этом проблем с обслуживанием праворульных автомобилей, которые не представлены официально на российском рынке, не возникает. Запчасти импортируются гораздо проще, чем автомобили, и в больших городах всегда можно оперативно найти сервис.

Лево руля?

Между тем, почти 90% праворульных машин зарегистрировано в Сибири и на Дальнем Востоке - в общей сложности это превышает 3 млн экземпляров. Лидерство этих регионов, безусловно, объясняется географической близостью с Японией, откуда и ввозятся праворульные автомобили в Россию. При этом на Дальнем Восток самая высокая доля "праворулек" в местном автопарке - 68,5%. А в Сибири этот показатель чуть превышает 25%, что эквивалентно каждой четвертой машине. В целом же на долю автомобилей с правым рулем приходится 7,6% всего легкового парка нашей страны.

Как говорит Константин Авакян, главными причинами большого количества праворульных автомобилей в Дальневосточных регионах является то, что транспортные средства и запчасти для жителей Дальнего Востока дешевле привезти из Японии, чем из европейской части России, а также там достаточное количество мастерских по ремонту, специализирующихся на японских автомобилях, автошкол и частных инструкторов.

Тем не менее, после поэтапного повышения пошлин на ввоз автомобильного "секонд-хэнда" и введения утилизационного сбора объемы импорта праворульных машин значительно сократились. По данным "Дрома", только за последние пять лет спрос на внутреннем рынке Дальнего Востока и Сибири упал на 7%, а предложение - на 20%.

"Если вы взглянете на дороги Владивостока или Хабаровска, то увидите, что количество леворульных автомобилей растет от года к году. "Японцы", безусловно, остаются лидерами. Но люди начали покупать и европейские марки, такие как Renault, Volkswagen или Skoda и корейские Kia, Hyundai, что 15 лет назад было невозможно представить. Поэтому уже давно можно говорить о том, что рынок праворульных машин сходит на нет", - резюмирует Игорь Олейников.

Российская газета

26.06.20

ФАС предлагает обсудить отмену запрета на импорт топлива в Россию

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) инициировала обсуждение возможной отмены запрета на импорт топлива в Россию или сокращения сроков его действия. Об этом рассказал начальник управления регулирования топливно-энергетического комплекса и химической промышленности ФАС Армен Ханян. "До 15 июля профильные ведомства могут предложить скорректировать срок запрета (запрет на импорт действует до 1 октября). Мы свою позицию сформулировали и хотим начать диалог в этом направлении", - сказал Ханян.

По его словам, технически этот процесс не быстрый и, возможно, пока пройдут все процедуры, внутреннее производство уже закроет спрос. Однако психологически факт отмены моратория на импорт может оказать нужную поддержку рынку, снять напряжение.

Под "напряжением" Армен Ханян подразумевает рекордный рост биржевых цен на бензин марки АИ-95, с апреля более чем на 50%. В июне стоимость тонны АИ-95 на бирже достигла 57,3 тысячи рублей. По этому факту ФАС возбудила проверку, не исключая возможности сговора некоторых игроков рынка.

Ханян подчеркнул, что считает решение о запрете импорта правильным, поскольку стояла задача обеспечить энергетическую безопасность государства и поддержать внутренние мощности нефтепереработки. Принималось решение в экстраординарной ситуации, и никто не мог наверняка сказать, что произойдет в будущем с экономикой. Могло получиться так, что к моменту выхода из пандемии часть отечественной энергетической промышленности остановилась бы, а ее место уже заняло импортное топливо.

В отношении сегодняшней позиции ФАС, Ханян уточнил, что запрет до октября был введен в самом начале самоизоляции, когда никто не знал, как быстро страна справится с пандемией. Кроме того, все пронимали, что осенью может начаться еще одна вспышка вируса. Импорт в Россию большинства видов автомобильного, судового и авиационного топлива до 1 октября этого года запрещен постановлением правительства от 25 мая и действует со 2 июня этого года.

Идея запретить ввозить в Россию топливо из-за рубежа появилась в начале апреля после резкого падения цен на нефть на фоне пандемии коронавируса. Тогда не только оптовые, но и розничные цены в Европе, Китае и Южной Корее стали ниже внутренних цен в России, которые менее зависимы от котировок барреля из-за особенностей налогообложения отечественной нефтеперерабатывающей отрасли. В этой ситуации производители автомобильного, авиационного и судового топлива в Европе и Азии получали возможность компенсировать потери в своих странах за счет экспорта в Россию, что могло негативно сказаться на объемах производства отечественной нефтепереработки и ее рентабельности.

Российская газета


23.06.20

Власти ищут меры для сокращения экспорта подсолнечника

РФ значительно повышает пошлину на экспорт подсолнечника, в то же время экспорт растительного масла показывает колоссальный рост. Как это повлияет на отечественное масложировое производство?

СТАВКА ЭКСПОРТНОЙ ПОШЛИНЫ НА ПОДСОЛНЕЧНИК УВЕЛИЧИТСЯ В ТРИ РАЗА

Важные новости, касающиеся аграрного сектора, стали известны средствам массовой информации. Речь о том, что правительственной комиссией по таможенно-тарифному регулированию принято решение о повышении вывозной пошлины на подсолнечник. С февраля 2021 года ставка будет поднята с ныне действующих 6,5% до 20%, но не менее 80 евро за тонну, тогда как сейчас это не менее 9,75 евро за тонну. В срок до 15 сентября Минэкономразвития должно внести проект постановления на рассмотрение правительства.

Кроме того, будет продлен до 31 августа срок запрета экспортировать подсолнечник, который действовал с 12 апреля по 30 июня нынешнего года согласно решению ЕЭК. В чем состоит необходимость увеличить ставку экспортной пошлины на подсолнечник в три раза, а запрет на его экспорт продлить на два месяца, стоит разобраться.

О повышении пошлины на экспорт просил Масложировой союз

Запрещение экспортировать семена подсолнечника, гречки, риса на срок шесть месяцев инициировал Масложировой союз РФ. По словам его главы М.Мальцева, это было сделано для того, чтобы стабилизировать цены на внутреннем рынке. Когда коронавирус начал распространяться, цены подскочили на 20%. К тому же производители ограничили предложение, ожидая еще более высоких цен. Масложировые предприятия в таких условиях допускают убытки в своей работе, лишь бы не произошло резкого скачка цен для внутреннего потребителя, разъяснил М.Мальцев.

Запрет импортировать именно семена подсолнечника, а не готовое масло, глава Масложирового союза РФ объяснил тем, что объемы этого продукта достаточные, важно, чтобы не подскочили цены на него. Ведь люди потеряли доходы, и рост цен на масло растительное, товар, который является социально значимым, мы не можем допустить, сказал Мальцев.

Цепочка очевидна: в связи с ростом иностранной валюты производителям семечек выгодно продавать этот товар в виде сырья за границу, тем более мировые цены на него растут. При уменьшении объема семян на внутреннем рынке РФ неизбежно возрастут цены на готовый продукт – растительное масло. Союз, внося предложение, рассчитывал, что государственное регулирование цен и ограничение экспорта сырья поможет сбалансировать себестоимость подсолнечного масла.

«За» и «против» изменения режима экспорта подсолнечника

Требование масложировиков на ограничение на вывоз сырья и увеличение вывозной пошлины обсуждается не первый день. У этого шага есть как сторонники, так и противники. Выдвигаются аргументы «за» – ограничения приведут к снижению цен на подсолнечник, будут загружены перерабатывающие мощности, увеличится выпуск готовой продукции в виде растительного масла, экспортируя которое, страна получит высокую маржу.

Но есть и аргументы «против». Противники усиления ограничений утверждают, что это будет тормозить развитие производства подсолнечника, не будет стимулировать применение современных технологий для его выращивания. Все это приведет к сокращению производства, уменьшению посевных площадей и, в конечном счете, пострадают сами переработчики, так как сырьевая база сократится.

ЭКСПОРТ РАСТИТЕЛЬНОГО МАСЛА БЬЕТ ВСЕ РЕКОРДЫ

Эта борьба мнений завершилась решением повысить вывозную пошлину на подсолнечник и продлить запрет на его экспорт. Тем временем экспорт растительного масла превысил все плановые цифры.

Растительное масло занимает второе место после зерна на экспортном рынке агропродукции. Чтобы прийти к показателям федерального проекта «Экспорт продукции АПК», отрасль должна удвоить до 8,6 млрд долларов объем вывоза к 2024 году. Возможно, это достижимо, если посмотреть на успехи, которых удалось достичь стране по экспорту растительного масла.

В нынешнем сельскохозяйственном сезоне вывоз подсолнечного масла превзошел все прошлые достижения как в объемах поставок, так и по величине полученных доходов. На мировом рынке цены на масло продолжают расти все последние месяцы и достигли 760 долларов за тонну.

С начала нынешнего сезона Россия вывезла за границу 2,4 млн. тонн растительного масла из подсолнечника, прирастив 35% по сравнению с прошлым годом. Прошлый сезон также показал рекордные 2,2 млн. тонн.

Индия стала крупнейшим импортером российского масла

Центр Агроаналитики назвал ключевым событием выход отечественного масла на индийский рынок. Эта страна является крупнейшим в мире импортером, в огромных количествах закупающим растительные масла. Поставки российского АПК в эту огромную страну подскочили в 13 раз. Таким образом, Индия стала вторым крупнейшим импортером масла, если учитывать объемы поставок этого продукта АПК. Первое место продолжает занимать Китай, который в 4 раза увеличил импорт растительных масел из РФ. Третье место досталось также крупнейшему импортеру нашей с/х продукции - Турции.

Чем можно объяснить увеличение экспортных поставок масла

Экспортные поставки начали стремительно расти с 2016 года. За несколько прошедших лет их объем вырос на 11%, это 39,1% от всего производства масла в стране. По маслу у России на 2019 год положительное внешнеторговое сальдо +3,1 млн. тонн, в то же время импорт масла в Россию равен нулю. То есть, страна полностью обеспечила себя маслом из подсолнечника, нарастив при этом экспорт на 46,8%. Такой внушительный объем экспорта можно объяснить тем, что внутри страны спрос на масло практически не рос, а производство за три года выросло почти на четверть.

Национальный аграрный сервер

22.06.20

Квота доверия: бизнес попросил справедливости при экспорте зерна

«Опора России» попросила правительство восстановить справедливость при экспорте стратегически важных для страны товаров, таких как зерно, и направила письмо вице-премьеру Виктории Абрамченко. «Известия» ознакомились с документом. При введении квот на поставки бизнес-объединение предлагает отслеживать их выборку с помощью фитосанитарных сертификатов: такой способ поможет избежать ситуации, когда фактический объем экспорта в два раза меньше оформленного по документам. Вполне вероятно, что ограничения на поставки зерна будут продлены и после 1 июля и инициатива «Опора России» поможет предотвратить манипуляции крупных игроков, заявили эксперты.

Кто успел, тот и экспортировал

В июне Минсельхоз вынес на публичное обсуждение законопроект, в котором предложил наделить правительство новыми полномочиями. Согласно документу, кабмин должен получить право самостоятельно определять категории экспортных товаров, которые не смогут применять неполное таможенное декларирование (НТД) — особую форму оформления экспортных поставок при вывозе продукции за пределы стран Евразийского экономического союза. Используя ее, предприниматель может не указывать точные сведения о товарах, а именно, их получателя, страну назначения и транспортные средства для перевозки.

Неполное таможенное декларирование вызвало проблемы в экспорте зерна после того, как правительство установило квоту на его поставки за рубеж: с 1 апреля по 30 июня Россия могла вывезти только 7 млн т за пределы ЕАЭС. Как ранее заявляли «Известиям» в Минсельхозе, ограничения должны были стабилизировать цены на зерновые и обеспечить внутренние потребности страны на фоне коронавируса.

Однако уже 26 апреля квота была полностью выбрана. Как сообщала «Опора России», это произошло из-за манипуляций крупных зерновых компаний: трейдеры открывали НТД на большие партии, часть из которых еще не была обеспечена товаром. В результате в таможне это отображалось как состоявшаяся отгрузка, хотя фактический объем экспорта не соответствовал информации «на бумаге». По данным «Опоры России», реальные поставки оказались вдвое меньше квоты.

Такая ситуация не соответствует цели ограничительных мер и создает огромные коммерческие риски для экспортеров зерна, уверены в бизнес-объединении.

— Первый опыт квотирования поставок обернулся личной трагедией минимум для ста малых и средних компаний. В результате махинаций с НТД они не только недополучили около $5 млн прибыли, но и понесли убытки: многие из них уже подписали контракты с покупателями, зафрахтовали суда и держали зерно в портах. Загрузка и разгрузка судна, например, стоят по 1,5 млн рублей, эксплуатация — еще 3,5 млн, это большие деньги, и к таким потерям компании не были готовы, — заявил вице-президент «Опоры России» Николай Дунаев.

Решение проблемы

Восстановить справедливость и предотвратить неоправданные убытки зерновых компаний должен иной порядок учета выборки квоты. Его необходимо ввести в дополнение к новым полномочиям правительства. Письмо с таким предложением «Опора России» направила вице-премьеру Виктории Абрамченко. Бизнес-объединение предлагает ориентироваться не на НТД, а на фитосанитарный сертификат — документ для экспорта продукции растительного происхождения, который подтверждает, что она соответствует всем требованиям страны назначения.

Рассчитывать выборку квоты следует исходя не из его помещения под таможенную процедуру, а из фактических объемов, оформленных к вывозу. Наличие и готовность продукции к экспорту могут быть подтверждены фитосанитарным сертификатом, который проверяет ФТС, говорится в письме.

Одно введение ограничений на применение НТД не позволит решить проблему, так как они не полностью запрещают декларирование товара, которого в момент подачи документов нет в наличии, убеждены авторы письма. Таможенный кодекс разрешает вносить изменения в уже поданные декларации, напомнили они.

В ФТС запрос «Известий» переадресовали в Минсельхоз. Там не ответили, поддерживают ли инициативу бизнес-объединения, но сказали, что планируют и дальше использовать квоты на ограничение экспорта стратегически важной для страны продукции, при этом доработав подходы их реализации. Итоговый экспорт зерновых в сельскохозяйственном сезоне-2019/20 составит 43 млн т на сумму $8,5 млрд, что соответствует плану, добавили в ведомстве. Правительство не ответило на запрос «Известий».

Квоты не за горами

Опрошенные «Известиями» эксперты считают, что новые квоты на экспорт могут быть введены совсем скоро.

— Весьма вероятно, что ограничения на поставки зерна будут продлены и после 1 июля. Эта необходимость продиктована высоким спросом на глобальном рынке, — заявил аналитик «Фридом Финанс» Евгений Миронюк.

Он подчеркнул, что ситуация, на которую указала «Опора России», может нанести экспортерам ущерб в несколько миллиардов рублей. По словам эксперта, изменение расчета выборки квоты необходимо, однако исходить из фактических объемов, как предлагает бизнес-объединение, тоже рискованно: при задержках в логистических цепочках ряд производителей может не успеть отправить товар до исчерпания лимита. То есть поставщики будут узнавать, уложились ли они в квоту, лишь «на границе», отметил Евгений Миронюк.

Инициатива «Опоры России» поможет противостоять манипулированию отдельных участников рынка, сделает мониторинг выборки экспортной квоты более прозрачным, а также позволит бизнесу и регулирующим органам быстро реагировать на сокращение доступных к экспорту объемов, оптимистичен управляющий директор группы корпоративных рейтингов агентства НКР Дмитрий Орехов.

Он добавил, что введение новых ограничений вполне возможно: запасы пшеницы у аграриев на 1 июня 2020 года составляли 2,76 млн т, что на 12,6% меньше, чем год назад, и на 20,5% ниже среднего показателя за пять лет.

Известия

17.06.20

Всыпят по полной

Для зерна планируют прописать особые правила экспорта.

Минсельхоз вынес на публичное обсуждение законопроект, который поможет упорядочить экспорт зерна. Новые правила понадобились в связи с введением в этом сезоне квоты на поставки российского зерна за рубеж.

Ведомство предлагает наделить российское правительство полномочиями определять категории товаров, по которым неполное таможенное декларирование товаров применить невозможно. Такие изменения предусматриваются на тот случай, если декларант на момент подачи документов на таможню не обладает точными сведениями о товарах. При этом заявитель обязан будет предоставить таможне недостающие сведения о товарах "в менее продолжительные сроки" после их выпуска, говорится в уведомлении к законопроекту.

Проработать этот вопрос российское правительство поручило минсельхозу в мае. Изменения в таможенном регулировании коснутся прежде всего зерна. Напомним, в этом сезоне минсельхоз ввел ограничения на экспорт зерна за пределы ЕАЭС с 1 апреля по 30 июня в размере 7 млн тонн. Вкупе с проведением товарных интервенций (до 1,5 млн тонн) эта мера должна обеспечить необходимый объем зерна на внутреннем рынке и не допустить скачка цен на основные культуры, а также потребительских цен на конечную продукцию.

Впервые за четыре агросезона лидером по закупкам российского зерна стала Турция. Она закупила почти 7,7 млн тонн зерна и обогнала Египет

Но 26 апреля квота была досрочно исчерпана. При этом за неполных три дня с 24 по 26 апреля было оформлено таможенных деклараций на вывоз более 3 млн тонн. Этот факт вызвал недоумение у экспертов и участников рынка. По оценке "Опоры России", мощности российских портов на экспорт зерновых составляют всего не более 1,5 млн тонн в неделю. Оформить экспорт на 3 млн тонн за два дня, по мнению специалистов "Опоры России", стало возможным как раз за счет применения неполного таможенного декларирования товара. Экспортеры заявляли в документах гораздо больший объем зерна, чем имели его на руках. А через таможню такая операция проходила как физически свершившаяся отгрузка. В результате часть экспортеров, у которых было зерно в наличии, не успели оформить квоту документально, что привело к простоям и убыткам. А те, кто успел оформить документы, но не смогли закупить зерно, вынуждены возвращать квоту.

Проект постановления минсельхоза - правильная мера. Если применять экспортные квоты дальше и оставить возможность неполного декларирования, рынок окажется в неуправляемом состоянии, считает руководитель аналитического центра "Русагротранса" Игорь Павенский. Но отменив этот механизм, стоит рассмотреть возможность фиксации остатков по квоте, в особенности в мае-июне, если квота будет применена на вторую половину сезона. "Может случиться так, что квота будет исчерпана одномоментно, и некоторые экспортеры не успеют отгрузить запланированные объемы. В случае с неполным декларированием ситуацию видно на перспективу", - поясняет Павенский.

По его данным, сейчас фактические отгрузки российского зерна продолжаются. При этом объем экспорта уже превысил квоту в 7 млн тонн. Объемы, которые были оформлены до момента введения квоты 1 апреля, были допущены к экспорту и позже. По оценке Павенского, итого с 1 апреля из страны вывезено около 7,3 млн тонн без учета стран ЕАЭС.

По прогнозам "Русагротранса", всего в этом сезоне Россия с учетом стран ЕЭАС экспортирует зерновых и зернобобовых на 1 млн тонн меньше, чем в прошлом, - 44,4 млн тонн. Лидером по объему закупок российского зерна впервые за четыре сезона стала Турция (7,654 млн тонн). Страна нарастила поставки на 31% и обогнала Египет, который в этом сезоне купил на 23% меньше российского зерна (5,923 млн тонн). Третье место занял Иран, который также увеличил поставки российского зерна на 58% (до 4,43 млн тонн). Бангладеш занимает четвертое место с 2,2 млн тонн зерна (в 1,2 раза больше, чем год назад). Пятое место у Саудовской Аравии, которая закупила российского зерна в этом году на 13% больше (1,637 млн тонн), чем в прошлом.

Российская газета

17.06.20

Андрей Сивокин: Мы перекрываем сбыт ворованного леса за границу

Как можно легко и без особых трудов сколотить состояние? Правильно: с помощью нелегальной торговли лесом. Любителей этого бизнеса в нашем лесном краю немало, а в Китае, куда в основном идет ворованный лес, о его происхождении не спрашивают. Насколько сегодня эффективен заслон этой контрабанде? Об этом мы беседуем с первым заместителем Восточно-Сибирского транспортного прокурора Андреем Сивокиным.

Схемы преступного бизнеса

– Как я понимаю, главное действующее лицо в вашей системе – таможня, которая дает последнее добро на экспорт леса и имеет возможность в последний момент прищучить контрабандистов?

– У нас четыре поднадзорных таможни: Иркутская, Бурятская, Читинская и Благовещенская. Через них проходит четверть экспортного леса всей России. И задача шире, чем выявление контрабанды. Незаконный оборот леса включает в себя и сопутствующие составы преступлений: коррупционные, создание фирм на подставных лиц, не возврат валюты, легализация денежных средств и прочее.

– Когда вагоны с лесом поступают на таможню, на них ведь не написано: где ворованный лес, а где легальный. Как вычислить контрабанду?

– По документам. Классическая схема нелегального бизнеса состоит из несколько этапов. На первом – создается подставная фирма-однодневка. На втором – скупается заготовленный черными лесорубами лес. Третий этап – самый сложный: надо ворованный лес вывезти за границу. А для этого требуется указать в таможенной декларации сведения о происхождении древесины, предоставить договоры купли-продажи, иметь лицензию на экспорт лесоматериалов. А где их взять, когда лес ворованный. Выход один: подделать документы. Это и образует состав контрабанды: недостоверное декларирование.

– Техника подделки документов с годами совершенствуется?

– Договоры купли-продажи типовые, там ничего нового не придумаешь. Главное – найти кого-то, с кем заключить договор. Необходим посредник для изготовления фальшивок. Выполняя заказ, он находит солидную фирму, имеющую свои лесные участки и законным порядком экспортирующую лес, и заключает с ней фиктивный договор на продажу контрабандистам леса.

– Не ставя владельца фирмы в известность?

– Естественно. Да он и не согласится, он же будет соучастником преступления. А контрабандисты, обзаведясь подложным пакетом документов, предъявляют его на таможне. В итоге все нормально: фирма известная, все лицензии у нее имеются. На первый взгляд все законно.

– А как вы все-таки обнаруживаете подделку?

– Во-первых, в результате оперативно-розыскных мероприятий, которые проводят сотрудники таможни, полиции и ФСБ, а во-вторых, с помощью федеральной системы учета древесины и сделок с ней – ЕГАИС удается выявлять незаконные сделки. Сразу настораживает длинная цепочка перепродаж леса. Кто-то посчитал, что достаточно запутал следы, можно расслабиться. Если раньше мы ловили за руку отдельных лиц, то сейчас, благодаря ЕГАИС, начали заниматься разработкой целых организованных преступных групп.

Организованная преступность

– Кто стоит во главе этих лесных ОПГ?

– Как правило, граждане Китая. В этих группах четко расписаны все обязанности: одни занимаются созданием подставных фирм, другие – скупкой ворованного леса, третьи – его транспортировкой, четвертые – связями с посредниками, снабжающими поддельными документами… В феврале этого года взяты под стражу участники преступного сообщества, орудующего в Забайкальском крае. В него входило 15 человек во главе с гражданином КНР. Начиная с 2012 года, им удалось незаконно экспортировать 340 тысяч кубометров древесины, стоимость которой свыше двух с половиной миллиардов рублей

– А в Иркутской области тоже орудует организованная преступность?

– Самая лесная область, конечно, привлекательное место для контрабандистов. В начале этого года раскрыта преступная группа, в которую входили четыре жителя области во главе с китайским гражданином. Железнодорожные тупики, откуда отгружался ворованный лес, находились в Тулуне и Куйтуне. Похищено и переправлено за границу леса на сотни миллионов рублей. Все злоумышленники взяты под стражу, двое уже дали признательные показания и заключили с прокурором досудебные соглашения о сотрудничестве. Две недели назад задержаны трое участников преступной группы, орудовавших в Зиме. Они сумели переправить в Китай лесоматериалы, стоимость которых оценивается в сто миллионов рублей.

– Одно дело изобличить преступников, другое – доказать их вину в суде. Бывают осечки?

– В 2018 году большинству подследственных, проходящих по 66 уголовным делам, в том числе и по контрабанде, судом были назначены реальные наказания. В прошлом году вынесены приговоры по 58 делам, а за четыре месяца этого года – уже по 25. Сейчас в суде находится два уголовных дела в отношении участников организованных преступных групп.

– Какие сроки грозят лесным контрабандистам?

– Разные, в зависимости от размера контрабанды, наличия смягчающих и отягчающих обстоятельств. Участие в организованных группах серьезно отягощает вину, в связи с этим и сроки больше. От семи до 12 лет лишения свободы. Кроме того, в целях возмещения причиненного материального ущерба проводится конфискация имущества обвиняемых. Только в этом году органами следствия изъято имущества более чем на 400 миллионов рублей.

Хоровод подставных фирм

– Скажите, с годами торговцы нелегальным лесом меняют свои методы или придерживаются апробированных способов?

– Преступный мир прекрасно ориентируется в лесных делах, знает, как использовать любую лазейку в законах, а где лучше не рисковать. Еще несколько лет назад весьма популярным способом обогащения были махинации с НДС. Как известно, предприятиям, занимающимся экспортом леса, государство возмещает налог на добавленную стоимость. Пользуясь этим положением, контрабандисты создавали целую цепочку подставных, аффилированных между собой фирм. И по очереди перепродавали друг другу ворованный лес, каждый раз добавляя НДС. А потом предъявляли государству совместный счет. На этом возврате целый бизнес процветал.

– Пресекли?

– В первую очередь документы на возмещение НДС поступают в налоговую службу. Они проводят проверку прежде чем принять решение о возмещении. Мы со своей стороны сравниваем документы, которые подаются в налоговую службу и в таможню, находим в них расхождения.

– А с подделкой лицензий на экспорт леса вы сталкивались?

– С лицензией ставка таможенной пошлины на необработанный лес составляет 15% от его стоимости, а при ее отсутствии – 80%. И потому контрабандисты всеми правдами и неправдами добивались лицензии. Вот нам и приходилось доказывать, что документы липовые, лицензия получена незаконно. В результате принятых мер такие факты нами пресечены.

– А что сейчас преобладает в структуре экспорта: круглый лес или уже обработанный материал?

– Гражданам КНР выгоднее покупать круглый лес, он стоит дешевле. Поэтому в основном и гнали за границу кругляк. Но когда государство в целях поощрения отечественного производителя ввело на пиломатериалы нулевую процентную ставку таможенной пошлины, в экспорте стала превалировать уже обработанная древесина. Но тоже не обошлось без проблем. Некоторые экспортеры пошли на хитрость: снимут с бревна с двух сторон обзол и выдают за пиломатериал. Мы пресекли эту практику, и теперь таможня выявляет и привлекает к административной ответственности таких «рационализаторов».

– Сами прокурорские работники участвуют в поимке лесных нелегалов?

– Только в этом году возбуждено пять уголовных дел по контрабанде леса по материалам прокурорских проверок. По одному из них в марте привлечен к ответственности предприниматель из Бурятии, обвиняемый в хищении леса на 10 миллионов рублей. Я бы хотел отметить еще одно немаловажное обстоятельство: если раньше мы возбуждали уголовные дела, как правило, постфактум, когда древесина уже уходила за границу, то в этом году мы работаем с опережением, не давая возможности вывезти лес за пределы области.

Областная газета (г. Иркутск)

16.06.20

Экспорт надевает маску

За рубежом ждут российские продукты, лекарства и медицинские изделия.

Легпром, сельское хозяйство и фармацевтика - три наиболее перспективные отрасли для быстрого наращивания объемов российского несырьевого неэнергетического экспорта (ННЭ). Об этом "РГ" сообщили в Минпромторге. Перемены в экспортных приоритетах обусловлены, в том числе, условиями постковидной реальности.

"Фармацевтическая и легкая отрасли промышленности в условиях пандемии, без учета периода запрета на вывоз некоторых товарных позиций, показывали стабильный рост экспортных поставок в 2020 году: лекарственные средства, антибиотики, средства индивидуальной защиты (бахилы, маски)", - сообщили в министерстве.

154,5 миллиарда долларов достиг объем российского ННЭ в денежном выражении по итогам 2019 года

Обе отрасли присутствовали в Стратегии развития российской промышленности до 2024 года, но эпидемия COVID-19 неожиданно сделала их драйвером экспорта: востребованность товаров - масок, перчаток, лекарственных препаратов - на мировом рынке открыла границы многих стран для ввоза этой продукции. С начала марта российская промышленность увеличила выпуск всех видов масок в пять раз - почти до 9 млн штук в сутки, к концу июля этот показатель составит 12 млн масок в сутки. Производство защитных костюмов выросло до 250 тысяч штук в сутки, выпуск кожных антисептиков вырос в девять раз, производство аппаратов ИВЛ - с 60 до двух тысяч штук в месяц. При этом различные тесты на COVID-19, которые еще в марте никто не производил, сегодня только предприятиями с господдержкой выпускаются по 200 тысяч в сутки.

Фармпроизводители освоили выпуск 17 препаратов, используемых в лечении коронавируса. В ближайшее время планируется начать экспортные поставки этой продукции.

Как отметили в Минпромторге, ощутимые экспортные перспективы сохраняются у АПК. В 2020 году прогнозируется рост экспорта по всем подотраслям АПК, кроме рыбы и морепродуктов - здесь Россия стабильно лидирует многие годы.

В отраслях, ставка на которые делалась в доковидный период, экспортный потенциал сохраняется лишь у отдельных позиций. Так, по машиностроению прогнозируются поставки оборудования для АЭС в Бангладеше и Индии. В конце 2020 года начнется строительство станций в Египте и Китае. Кроме того, Китай демонстрирует стабильный спрос на отечественные турбореактивные двигатели, а США - на ракетные. Хороший потенциал у изделий из пластмасс, Минпромторг ожидает оживления в секторе минеральных удобрений, поставки которых занимают существенную долю в общем ННЭ, но многое зависит от восстановления конкурентных цен на мировом рынке. "Период восстановления мировой экономики и торговли до уровней, предшествующих вызванной пандемией коронавируса рецессии, может продлиться вплоть до конца 2021 года", - отмечают в министерстве.

Период восстановления мировой экономики и торговли до уровней, предшествующих пандемии, может продлиться вплоть до конца 2021 года

В металлургии востребован алюминиевый прокат. Это, по мнению экспертов, связано с ожидаемым восстановлением производства автомобилей и трендом на снижение их веса. В леспроме, экспорт которого пострадал по сравнению с 2019 годом, перспективы сохраняются у фанеры, целлюлозы и бумаги. "Тенденция к росту, в первую очередь, характеризуется общемировым спадом производства, что может дать возможность российским компаниям выйти на новые зарубежные рынки", - подчеркивают в ведомстве.

Российская газета

16.06.20

Российские нефть и газ ждут в Индии

По объемам энергетического рынка Индия уверенно занимает третье место в мире и второе среди стран АТР, а по темпам прироста потребления нефти и газа индийский рынок считается самым перспективным в мире. При этом экспорт углеводородов из России в Индию до сих пор скромен. Главная проблема в том, что у страны другие поставщики и нефти, и газа, и России приходится сталкиваться здесь с достаточно жесткой конкуренцией.

Парадокс, но из-за пандемии коронавируса, которая не обошла Индию стороной, у России появляется шанс увеличить здесь свое присутствие. Из-за падения спроса и цен на энергоресурсы сейчас меняются многие устоявшиеся направления поставок нефти и газа. Потребители получили возможность выбирать наиболее выгодные условия. Для Индии с ее весьма бурно развивающейся нефтеперерабатывающей отраслью и курсом на замещение угольной генерации газовой главным приоритетом является цена. И России есть что предложить.

"Традиционно Индия закрывает свои потребности в импорте нефти и газа за счет поставок с Ближнего Востока", - рассказал эксперт по фондовому рынку "БКС Брокер" Альберт Короев. Он пояснил, что этот путь выгоднее и доступнее, нежели везти нефть и газ морем из России. Две трети нефти и половина импорта сжиженного природного газа (СПГ) Индии проходят через Ормузский пролив. Тем не менее Индия стремится диверсифицировать свои поставки, и ее капитал уже участвует в российских проектах, а в начале 2020 года "Роснефть" и Indian Oil подписали контракт на поставку в Индию через порт Новороссийск до 2 млн тонн нефти.

Это, конечно, капля в море для страны, которая в день потребляет 4,34 млн баррелей нефти (около 600 тысяч тонн). Но если учитывать, что весь российский экспорт нефти и нефтепродуктов в Индию в 2019 году составил 5,5 млн тонн, увеличение поставок почти на 40% совсем неплохой результат.

Есть еще и нюанс, связанный с качественными характеристиками российской нефти. В страны АТР Россия до некоторых пор традиционно экспортировала нефть марки ESPO (ВСТО). Как пояснила старший аналитик по нефтегазовому сектору Центра энергетики Московской школы управления "Сколково" Екатерина Грушевенко, индийские НПЗ предъявляют больший спрос на тяжелую и высокосернистую нефть, в то время как ВСТО более легкий и дорогой сорт нефти, из-за чего ему сложнее конкурировать на индийском рынке.

Но уже в этом году Россия стала ставить рекорды по поставкам в страны АТР сернистой нефти марки Urals, которая ранее предназначалась главным образом для европейских потребителей. И этот сорт полностью удовлетворяет ценовые и качественные потребности индийских НПЗ.

Аналогичная ситуация с экспортом газа. Страна отрезана от крупных газопроводов и вынуждена потреблять СПГ. Проект газопровода из Ирана через Пакистан в Индию обсуждается уже 25 лет, но его реализации мешают политические разногласия сторон. Россия начала экспортировать СПГ в Индию в 2018 году. В прошлом году из почти 24 млн тонн СПГ, закупленных Индией, объем поставок из нашей страны составил всего 210 тысяч тонн. Но сейчас на газовом рынке свирепствует кризис. В сфере СПГ он затрагивает Австралию и США сильнее, чем российских производителей. И хотя бы на часть их доли на индийском рынке Россия может претендовать.

Российская газета

16.06.20

Машиностроители просят увеличить поддержку дальнего экспорта

Как выяснил “Ъ”, претендовать на получение дополнительных 10 млрд руб. логистической субсидии в этом году смогут только те компании, которые ранее не смогли пройти отбор на участие в программе или находятся в листе ожидания. При этом субсидия теперь будет покрывать и затраты на хранение продукции на складах. Но машиностроители считают, что рост объемов субсидии не решит проблемы, и призывают увеличить долю субсидируемых затрат — с 2019 года она составляет 11–13% от стоимости экспортируемого товара вместо прежних 25–27,5%.

Дополнительные средства на поддержку экспорта продукции машиностроения пойдут только на новый механизм субсидирования поставок в период коронавируса. Как сообщили “Ъ” в Минпромторге, предложения по выделению 10 млрд руб. на его реализацию направлены в рамках формирования общенационального плана действий.

Поддержку получат только те компании, кто не прошел отбор на субсидию в 2019 году или находится в списке ожидания.

Также предусмотрена возможность субсидирования затрат, связанных с хранением продукции на складах. Документом, подтверждающим производство продукции в РФ, станет сертификат о происхождении товара, а выплата пойдет ежеквартально в порядке очереди подачи заявок.

В рамках логистической субсидии компании соревнуются за средства бюджета по трем группам: 48% объема субсидии получает машиностроение, 45% — обрабатывающие отрасли (в том числе химпром и металлурги), еще 7% — остальные отрасли, включая фармацевтику. Сейчас максимальный размер субсидии на одну компанию определен в 500 млн руб., период поставок — с 1 февраля по 31 декабря 2020 года. Глава Минпромторга Денис Мантуров 10 июня говорил, что за счет увеличения бюджета программы на 10 млрд, до 23 млрд руб., поставки за рубеж вырастут на 200 млрд руб. В 2019 году объем субсидии составлял 17,7 млрд руб.

Денис Максимкин из «Росспецмаша» говорит, что в листе ожидания на логистическую субсидию есть компании, которые могли бы обеспечить существенный объем экспорта. Но ключевой проблемой, особенно в условиях коронавируса, машиностроители называют ограничение размера субсидии.

Сейчас она не может превышать 11% от стоимости экспортируемого товара для производителей и 13% для иных юрлиц (ранее 25–27,5%). Иными словами, при поставке машины стоимостью 1 млн руб. логистическая субсидия не может превышать 110 тыс. руб. В группе ГАЗ заявляют о том, что фактически субсидирование работает только в случае поставки в близлежащие страны и отсекает дальнее зарубежье. Между тем, именно дальнее зарубежье, например Вьетнам,— это сейчас наиболее перспективные направления, считают в группе ГАЗ, поскольку российские производители давно присутствуют в странах СНГ и уже не смогут там сильно расти в объемах. Кроме того, во время эпидемии стоимость логистики выросла, а экспортная выручка упала, добавляют в ГАЗе.

Поставки продукции в страны Ближнего Востока и Африки в январе—мае упали на 18%, что напрямую связано с изменениями мер господдержки, сообщали в «Ростсельмаше». «Сейчас компенсируется гораздо меньшая часть тарифа — в два-три раза меньше, чем было раньше. Соответственно, цена для сельхозпроизводителя в ЮАР выросла на 10–15%, что тоже вызывает у них недоумение»,— рассказывал гендиректор компании Валерий Мальцев (цитата по «Интерфаксу»). Денис Максимкин поддерживает идею увеличения размера субсидии с 11% и 13% до 15% и 17%, предлагая считать его не от суммы по каждому договору, а по всем договорам в заявке, где будут, к примеру, договоры с субсидией 7% и 20%, а суммарно 15%.

Дмитрий Бабанский из SBS Consulting отмечает, что из-за последствий коронавируса потребительская и инвестиционная активность снизилась слишком сильно, поэтому достижение целевых показателей нацпроекта по экспорту в машиностроении без дополнительной поддержки маловероятно. При этом совокупный рынок стран СНГ не такой емкий и динамично растущий, чтобы обеспечить целевые темпы роста экспорта, поэтому критически важно развивать экспорт в дальнее зарубежье: его драйверами должны стать продукты с высоким уровнем локализации, которые смогут использовать девальвационный эффект.

Коммерсантъ

15.06.20

Надежда на экспорт

Именно экспорт сегодня называют одним из наиболее реалистичных источников роста в 2020 году. «Эксперт ЮГ» проанализировал экспортные перспективы АПК, станкостроения и ИТ-сектора.

К 2024 году, согласно Указу президента Владимира Путина от 7 мая 2018 года, несырьевой экспорт должен вырасти до 250 млрд долларов — это почти вдвое больше результата 2017 года. Но это всего лишь планы. Как только в марте стал падать рубль, ряд экспертов сразу сказали, что регионы-экспортёры в этой ситуации выигрывают. Но экономический спад, остановка компаний — это события, которые происходят и на глобальном рынке. Нам было важно услышать, как игроки ключевых отраслей экономики Юга оценивают факторы, влияющие сегодня на экспортные перспективы. Эту же проблематику мы обсуждали на онлайн-конференции «Экспорт МСП: новая реальность», которую «Эксперт ЮГ» провёл в конце мая*. Основной вывод такой: II квартал покажет глубину падения, но ниши для роста в ближайшее время просматриваются на всех ключевых рынках.

Статистика видит не всё падение

По данным Федеральной таможенной службы России (ФТС), в I квартале экспорт Южного федерального округа снизился более чем на 12%: почти 3,85 млрд долларов в январе-марте 2020 года против более чем 4,27 млрд долларов годом ранее. Спад связан с распространением коронавирусной инфекции. Эпидемия в Китае, который является одним из главных экспортных направлений, началась ещё в конце 2019 года. Затем болезнь стала распространяться по всему миру. В начале марта 2020 года Всемирная организация здравоохранения объявила пандемию из-за COVID-19. К этому времени вспышка коронавируса была зафиксирована сразу в 114 странах. В итоге был введён карантин с соответствующими ограничениями.

Согласно статистике ФТС, в январе-марте 2020 года отрицательную динамику по экспорту показывают сразу несколько регионов Юга, в том числе и такой традиционно крупный поставщик товаров на внешние рынки, как Краснодарский край (см. таблицу). Более половины регионов показали пусть небольшой, но рост. В Ростовской области прирост в I квартале символический: регион экспортировал товаров на 1,934 млрд долларов против 1,898 млрд долларов годом ранее. В I квартале 2019 года Ростовская область уступила своему давнему конкуренту — Краснодарскому краю, предприятия которого тогда поставили за рубеж продукции почти на 8 млн долларов больше, чем их донские коллеги. Однако по итогам года Ростовская область заняла в ЮФО первое место по объёмам экспорта с долей 46,5%. В январе-марте 2020 года Кубань экспортировала товаров почти на 1,5 млрд долларов. Это более чем на 400 млн долларов меньше экспортных объёмов Дона. Сейчас Ростовская область входит в пятёрку российских лидеров по несырьевому неэнергетическому экспорту (после Москвы, Петербурга, Кемеровской области и Татарстана). Однако очевидно, что I квартал не в полной мере отражает глубину падения.

«В стоимостном выражении объёмы экспорта продовольственных товаров и сельхозсырья для их производства выросли почти на 10 процентов. В мире отмечается рост спроса на зерновые, корма, растительные масла. Наши экспортёры учитывают это, — говорит Елена Федотова, начальник управления международного сотрудничества и внешнеэкономической деятельности минэкономразвития Ростовской области. — С другой стороны, есть позиции, по которым было снижение. В частности, оно затронуло такие товарные группы, как минеральные продукты, металлы и изделия из них, машины и оборудование, транспортные средства. Пандемия оказала влияние на снижение мировой торговли, что отразилось на экспортной деятельности нашего региона».

«В прошлом году в первом квартале была более благоприятная ситуация по экспорту в целом и вывозу зерна как одного из основных продуктов в частности, — говорит Владислав Есин, руководитель южного подразделения АО “Российский экспортный центр“ (РЭЦ). — Сейчас у экспортёров сельхозпродукции есть проблемы, связанные с квотами на вывоз зерновых (до 1 июля действует запрет на поставку зерновых за пределы ЕАЭС. — “Эксперт ЮГ”), есть сложности с оформлением документации, получением разрешений и так далее. Да и эпидемиологическая ситуация в мире не благоприятствовала развитию внешнеторговой деятельности. Так, у компаний были трудности с пересечением границ, когда, например, в Китае действовали карантинные меры».

АПК и продукты переработки — главная точка роста

«В Южном федеральном округе продукция АПК в январе-марте 2020 года показала прирост в 170 миллионов долларов, — отмечает Юлия Зуйкова, руководитель направления ВЭД Альфа-Банка (крупнейший частный банк РФ). — Далее (с большим отрывом) следуют химическая промышленность (плюс 18 миллионов долларов), экспорт текстиля (3,6 миллиона долларов), изделий из кожи и меха (2,1 миллиона долларов). Даже в условиях пандемии, нового кризиса несырьевой экспорт показывает рост. И это — хороший тренд».

По мнению Акима Талибова, вице-президента ГК «Астра Альянс» (в её структуру входит фирма-экспортёр — ООО «Агро Зерно Юг»), экспорт сельхозпродукции можно поделить на четыре блока. Первый — экспорт зерновых культур, второй — продуктов переработки зерна, третий — масличных, четвертый — бобовых культур. «По зерновым ситуация известная: в начале 2020 года была определена квота на вывоз, которая к началу мая выбрана, — замечает г-н Талибов. — До июля зерно из России вывозиться не будет. Сейчас из-за этого простаивают перевалочные мощности, вся экспортно ориентированная логистика находится в режиме остановки. По продуктам переработки зерна и по бобовым всё работает, но там есть своя специфика — очень высокая волатильность. По нашим наблюдениям, когда только начинался кризис, спрос на такую продукцию был высоким. Затем к концу апреля мы увидели резкий провал. Причины две: наполненные склады и падение объёмов потребления. Цены на целый ряд продуктов переработки зерна, в том числе и кормов, упали. Например, в Турции правительство надавило на производителей мяса, чтобы они не поднимали цены. Производители комбикормов тоже уже не могли работать на высоких ценах. Наконец, по масличным культурам ещё до коронавируса в России были введены ограничения на экспорт подсолнечника (надо было обеспечить сырьём перерабатывающие мощности внутри страны), но зато подсолнечное масло хорошо выросло — стало поставляться во многие страны».

Рост спроса на продукты переработки отмечает и Владимир Бухтияров, замдиректора по сбыту компании «Энергия», которая занимается производством круп. «Свою продукцию мы экспортируем не напрямую, а через небольшие фирмы, которые берут у нас продукцию и отправляют её на рынки стран СНГ, — уточняет г-н Бухтияров. — Потребление росло, что отразилось на заграничных поставках. С начала года доля таких круп для зарубежных потребителей в общем объёме производства у нас существенно выросла. Сейчас это не единицы процентов, это десятки единиц».

«Сначала был ажиотажный спрос на бакалейную продукцию. Это привело к росту цен на пшеницу твёрдых сортов (используется в производстве макаронных изделий), а также горох, нут и подобные им культуры для производства круп, — отмечает Иван Басов, замдиректора ООО “Топ Грейн”, которое специализируется на экспорте сельхозсырья. — Мы старались удовлетворять спрос. Конечно, возникали сложности на местах. Например, в Краснодарском крае во время карантина практически невозможно было нанять “КамАЗы” для перевозки продукции. Но, несмотря на это, мы работали. Затем спрос упал, цены снизились»

Но основные сложности, добавляет зернотрейдер, экспортёры переживают сейчас, когда действуют ограничения на экспорт зерна. «Мы не можем отправлять в дальнее зарубежье пшеницу, ячмень и рожь. Это, как и запрет на вывоз подсолнечника, вызывает у нас вопросы. Мы не понимаем, почему существуют такие запреты. По нашим данным, в стране довольно большие запасы зерновых и масличных», — признаётся Иван Басов. Дальнейшие перспективы отрасли он видит в усилении поставок нишевых культур (таких как лён, нут, горох) и продуктов их переработки, а также в развитии электронной коммерции. «Для меня было открытием, что в таких бедных странах, как Индия и Пакистан, около пяти процентов населения заказывает еду через интернет, не говоря уже о более развитых странах. Тренд на развитие e-commerce будет только усиливаться», — аргументирует экспортёр.

С тем, что за интернет-торговлей продуктами будущее, соглашается и Любовь Железная, гендиректор ООО ПКФ «Маяк», которое в Зерноградском районе Дона занимается переработкой чечевицы, гороха, нута, пшеницы и других агрокультур. При этом г-жа Железная уверена, что экспорт сельхозпродукции не должен быть бездумным, что надо учитывать интересы переработчиков. «Мы сегодня не можем найти зерно, чтобы произвести пшеничную крупу и отправить её больницам, — сетует предприниматель. — Мы выпросили десять тонн в Воронеже и пять тонн в Выселковском районе Кубани, чтобы суметь поставить крупу в “Пятёрочку” и не сорвать контракт. У нас в регионе действуют иностранные экспортёры, которые перевели сюда свои дешёвые ресурсы. Скупают зерно и отправляют его в свои страны, где мельницы работают, добавленная стоимость растёт, все работники на местах. А у нас в стране всего 2,8 процента от собранного урожая идёт в переработку, многие предприятия вынуждены сокращать персонал».

По мнению Любови Железной, в перспективе при поддержке РЭЦ надо открывать зарубежные площадки, которые будут работать как оптово-розничные звенья российских производителей. «Спрос на продукты из России очень высокий и в Азии, и в Европе. Ограничений на вывоз готовой продукции нет», — резюмирует г-жа Железная.

«Сейчас в мире есть определённая асимметрия мер господдержки. Ситуация разная, в зависимости от стран, — отмечает Аким Талибов. — Так, в развитых странах господдержка работает намного лучше, чем в развивающихся. Мы предполагаем, что в развитых странах спрос на продукты питания, сельхозпродукцию, товары первой необходимости будет сохраняться, поскольку, благодаря эффективной государственной поддержке, удалось удержать потребительский спрос. В развивающихся странах, где меры господдержки производителей отсутствуют или они недостаточны, возможен уход с рынка целого ряда предприятий, что открывает перспективы для российских экспортёров. Выход на такие рынки — новая возможность для экспортёров РФ, которая появилась во время нынешнего кризиса».

Аким Талибов уверен, что свежие данные Международного валютного фонда позволяют экспортёрам продукции АПК оценить, в каких именно странах и как именно чувствуют себя потенциальные потребители продуктов из России, а также конкуренты российских экспортёров. «По этим цифрам видно, в каких отраслях проседание, где пробелы, которые можно восполнить за счёт экспорта из России», — добавляет эксперт.

Экспорт оборудования: ставка на представителей и онлайн

Ещё одно перспективное направление для южного экспорта — поставки произведённого в ЮФО оборудования. Игроки рынка считают, что за границей есть спрос на упаковочные аппараты, консервные линии, металлообрабатывающие станки, технику доя для «точного» земледелия и т. п. продукцию. Машиностроительные заводы стараются удовлетворить этот спрос, несмотря на объективные трудности. «В этом году мы не участвуем в крупных выставках, которые помогали нам в представлении нашего упаковочного оборудования и проведении переговоров с потенциальными заказчиками. Это, конечно же, усложняет работу, — считает гендиректор компании “Базис” Сергей Малеев. — Для нас это был основной канал сбыта, который мы пока потеряли, и сейчас ищем, каким образом можем компенсировать такую потерю. Пока нас выручают зарубежные представительства, которые открывали в предыдущие годы. Сейчас эти компании работают в Белоруссии, на Украине, в Узбекистане, Латвии. Специалисты, работающие в представительствах, на местах, стараются обеспечивать “Базис” новыми экспортными контрактами. Но полностью заместить потерянный канал пока не получается».

По мнению г-на Малеева, для более динамичного развития экспорта производителям оборудования нужна господдержка. Например, на базе внешних офисов РЭЦ, в странах его присутствия, стоило бы организовать коворкинги для экспортёров, где их представители могли бы работать, вести переговоры. «Надо упростить процедуру получения поддержки, — предлагает Сергей Малеев. — Без лишней бюрократии и волокиты. К сожалению, сейчас приходится тратить много времени на подготовку документации, и когда такая подготовительная работа завершается, поддержка теряет свою актуальность».

«Надо сократить бюрократическую нагрузку и сроки принятия решений тем же РЭЦ, на оформление бумаг уходит много времени, — отмечает и Максим Лемешевский, основатель и гендиректор компании „Бестек Инжиниринг“, которая специализируется на изготовлении оборудования для консервной промышленности. — Ещё одно пожелание — помощь при продвижении нашей продукции в интернете. Например, через Центр поддержки экспорта мы зарегистрировали аккаунт на электронной площадке Alibaba. Нам компенсировали затраты. Но нам необходима помощь не только в размещении информации, но и в сопровождении этого аккаунта. Alibaba — площадка, на которой надо работать 24 часа в сутки и моментально реагировать на поступающие запросы. Иначе работа на этой площадке неэффективна».

Кроме того, г-н Лемешевский предлагает РЭЦ разработать онлайн-навигатор поддержки экспорта: чтобы компании было достаточно ввести информацию о себе (ИНН, ОКВЭД и т. д.) и тут же получить информацию обо всех видах поддержки, которые возможны на федеральном и региональном уровне. «Озвученных мер поддержки много. Информация постоянно обновляется. Даже в праздники и выходные. Порой очень трудно разобраться в том, на какую из этих мер можно рассчитывать, а на какую нет. Такой навигатор позволит экспортёрам существенно экономить время», — полагает предприниматель.

«В связи с тем, что в России многие потенциальные потребители начинают сворачивать свои программы, связанные с приобретением оборудования, экспорт может стать для нас ещё более интересным направлением, — говорит исполнительный директор Южного завода тяжёлого станкостроения Дмитрий Дмитренко. — Работать будет непросто: за границей тоже многие из наших потенциальных клиентов сейчас простаивают. С другой стороны, нет выставок и возможности непосредственно контактировать с возможными заказчиками. Выходом может стать работа через торговые представительства на местах, которые сейчас находятся в ведении Минпромторга РФ. Организация на базе торгпредств мест, где клиенты будут получать информацию о российских станках, их конкурентных преимуществах, может стать хорошей поддержкой в данных условиях».

«Многие из наших европейских и американских конкурентов — поставщиков систем для “точного” земледелия постепенно сворачивают деятельность в России и СНГ, так как их продукция, после резкого роста валютного курса, сильно подорожала, — отмечает гендиректор ООО “Ростагросервис” Олег Ной. — Для нас это возможность увеличить объёмы, усилить своё присутствие на отечественном и зарубежном рынках. Рост курса доллара позволил нам снизить цену на нашу продукцию (например, агронавигаторы), сделать её более привлекательной. Это открывает перед нашей компанией дополнительные перспективы. Например, наша техника вызвала интерес у клиентов в Новой Зеландии, которые планируют закупить крупную партию устройств».

ИТ-сектор: меньше валютного контроля, больше маркетплейсов

Действующими экспортёрами являются и работающие на Юге ИТ-компании, основные клиенты которых в основном расположены в Европе и Америке. Игроки рынка отмечают, что, по мере улучшения эпидемиологической ситуации, для «айтишников» открываются хорошие экспортные перспективы.

По мнению гендиректора Inostudio Максима Болотова, сейчас для ИТ-компаний самое время развивать собственные продукты. Особенно в таких сферах, как электронная коммерция, онлайн-образование, дистанционное управление бизнесом, различные сервисы b2c, удобство пользование которыми потребители уже оценили. «Рынок сейчас перестраивается, — говорит г-н Болотов. — Часть проектов остановилась, и у компаний появляются свободные интеллектуальные ресурсы, их надо чем-то занять. Нужно инвестировать в новое программное обеспечение, решения, которые могут быть востребованы на рынке. Сейчас появляются ниши, которые очень быстро растут. Например, кратно выросло всё, что связано с онлайн-услугами. Есть запрос на экспорт “умных” технологий».

«Возможность создавать свои продукты — положительная сторона любого кризиса, — подчёркивает Станислав Мешков, генеральный директор UmbrellaIT. — Важно эти возможности увидеть и вовремя принять необходимые решения. Например, год назад мы занялись разработкой диджитал-сервисов для новой реальности, спрос на которые сейчас растёт». Г-н Мешков выделяет три перспективных тренда в ИТ. Первый — развитие удалённых каналов (менеджмент, маркетинг, продажи и т. д.), второй — развитие интеллектуальных продуктов и робототехники, третий — рост маркетплейсов (таких как «Вайлдберриз», «Беру», Goods): их количество будет увеличиваться, а сами площадки — сегментироваться.

Александр Гончаров, гендиректор компании «СиВижнЛаб», признаёт, что в I квартале 2020 года у них были сложности, поскольку заказчики сокращали горизонты планирования, пересматривали графики платежей, проекты ставились «на паузу». «Мы специализируемся на разработке решений в сфере искусственного интеллекта, — уточняет топ-менеджер. — У нас есть клиенты в Германии и США, которые только в мае вернулись к активной работе с нами, стали увеличивать объёмы. Это, конечно же, радует. Но мы также поняли, что сейчас важно провести диверсификацию клиентского портфеля, устранить абсолютную зависимость от ключевых клиентов. Многие ИТ-компании замыкались на одном-двух клиентах, и в разгар кризиса вынуждены были уйти с рынка. Не хотелось бы оказаться в их числе. Потому сейчас работаем не столько на усиление своего присутствия у крупных корпоративных клиентов, сколько на поиски новых возможностей и заказов».

«Сегодня мы плотно работаем с донскими экспортёрами, выстраиваем каналы продвижения их продукции в интернете, спрос на эти услуги растёт, — говорит гендиректор группы компаний “Вебпрактик” Александр Букуров. — Занимаемся поддержкой официального сайта Российского экспортного центра, работаем с институтами развития и рядом крупных организаций. Это работа в сфере цифровизации, развития веб-систем. И мы давно так не работали, как в объявленные в России нерабочие дни. Многие перешли из офлайна в онлайн, была большая нагрузка на системы, надо было справляться. К тому же сейчас наметился тренд на дальнейший уход в онлайн даже тех, кто ранее там не присутствовал. А это — серьёзный объём работы на ближайшую перспективу. И у нас есть собственные глобальные продукты. В частности, наша электронная площадка по конвертации файлов сейчас динамично растёт. По итогам апреля на ней уже полтора миллиона пользователей из 210 стран. Рост — порядка 30 процентов».

По мнению г-на Букурова, ИТ-бизнесу нужна поддержка государства, но не столько в виде денег, сколько в установлении более комфортных взаимоотношений компаний с государственными структурами, в создании понятных длительных правил игры, обеспечении прозрачной и понятной возможности работать с вузами. «Мы готовы создавать сегодня высокооплачиваемые места и переводить на более высокий технологический уровень российскую экономику», — резюмирует Александр Букуров.

Максим Болотов предлагает максимально упростить для ИТ-компаний и других представителей несырьевого неэнергетического экспорта требования законодательства в плане валютного контроля, чтобы любой входящий платёж с валютной карты не вызывал со стороны контролирующих органов массу вопросов и не вынуждал компании отвлекаться на подготовку документов по поступающих от контролёров запросам. Смягчение контроля повысит привлекательность российского ИТ-бизнеса и сделает его более конкурентоспособным на внешних рынках, считают и другие представители отрасли.

Активная позиция и господдержка

По словам руководителя ростовского представительства РЭЦ Александра Санеева, сейчас самая распространённая форма поддержки донских экспортёров — предоставление транспортной субсидии. «Мы ожидаем подписания нового постановления правительства РФ по транспортной субсидии, на основании которого компании смогут получать её не по принципу квалифицированного отбора, как сейчас, а по живой очереди экспортёров, претендующих на компенсацию транспортных расходов при поставке товаров, — объясняет г-н Санеев. — Кроме того, есть субсидии по линии Минсельхоза России, субсидия затрат, связанных с вопросами патентования и защиты интеллектуальной собственности за рубежом. Мы ждём принятия новой формы субсидиарной поддержки для предприятий АПК в части адаптации российской сельхозпродукции к требованиям зарубежных рынков. Это — существенная статья расходов для наших экспортёров».

По словам Елены Федотовой, «сейчас работа участников рынка и институтов поддержки направлена на полное обеспечение цифровизации экспортного пространства — так, региональный Центр поддержки экспорта уже изменил формат проведения деловых встреч, бизнес-миссий для участников ВЭД в пользу онлайн-мероприятий».

Аким Талибов из ГК «Астра Альянс» подтверждает, что институты поддержки экспортёров, в частности РЭЦ, оказывают хорошую поддержку: сейчас в информационном и деловом плане, ранее — в организации и сопровождении выставок. «Однако для того, чтобы экспортный потенциал компаний существенно повысился, государству надо ответить на ряд вопросов, — уверен г-н Талибов. — Первый — достаточно ли у российских предприятий мощностей для резкого увеличения объёмов выпуска продукции. Второй вопрос — какие трудности у иностранных конкурентов на их рынках, в каких просевших за рубежом сферах и направлениях могут развиваться отечественные производители и экспортёры. Третий вопрос — сохранился ли спрос на тех рынках, где российские экспортёры до пандемии успешно конкурировали со своими соперниками. И четвёртый вопрос — функционирует ли в достаточной мере логистическая инфраструктура, необходимая для поставок продукции на внешние рынки. Если ориентированные на экспорт компании получат чёткие ответы на эти вопросы, то, на наш взгляд, экспорт юга России может обрести хорошую динамику даже в это сложное время».

Эксперт ЮГ

11.06.20

Салозамещение: Киев за год потерял $13 млрд из-за падения экспорта в РФ

Сможет ли Украина восстановить товарооборот с Россией, чтобы стимулировать экономику после пандемии.

С 2014-го экспортные поставки Украины в Россию упали почти в пять раз. Упущенная выгода Киева только за прошлый год оценивается в $13 млрд. Такие данные содержатся в докладе о потенциале восстановления товарооборота между государствами, который подготовили специально для «Известий» аналитики Черноморского банка торговли и развития (ЧБТР). Недавно в Верховной раде Украины призвали восстановить экспорт в Россию, без чего невозможно стимулировать экономику в эпоху пандемии коронавируса. По мнению экспертов, гипотетически в течение пяти лет Киев мог бы увеличить его в несколько раз. Однако есть отрасли, например производство продуктов питания, высокотехнологичных товаров и т.д., в которых соседнее государство уже не сможет восстановить свои позиции в России. В любом случае для начала нужно снять все политические барьеры, уверены в Совете Федерации.

Безвозвратные товары

О том, что украинская промышленность не сможет восстановиться до прежнего уровня без рынков России и стран СНГ, недавно заявила депутат Верховной рады от фракции «Оппозиционная платформа — За жизнь» Наталия Королевская. Она раскритиковала план стимулирования экономики после коронавируса, который согласовало правительство Украины. По мнению депутата, это невозможно будет сделать за счет европейских рынков, где страна воспринимается как «сырьевой придаток». Восстановлению промышленности может способствовать только возвращение экспортных позиций на традиционных рынках, уверена она.

Многих удивит, что товарооборот между нашими странами вообще до сих пор существует. И хотя в прошлом году он составлял всего около 27% от уровня 2013-го (21% с пиковых значений 2011-го), поставки Украины в Россию достигли чуть более $3,2 млрд. Такие данные приводятся в докладе ЧБТР, работающего в обоих государствах (у него 11 стран-учредителей из причерноморского бассейна, в том числе Россия и Украина).

РФ сейчас занимает третье место в экспортном направлении Украины после Китая и Польши. Раньше это место было первым. Экспорт нашей страны на Украину в 2019-м оценивается почти в $7 млрд. При этом расчеты показывают, что сокращение поставок из РФ в соседнее государство было существенно меньше, чем потери украинского экспорта. По расчетам аналитиков ЧБТР, от нарушения экспортно-импортных цепочек обе страны недополучили $26 млрд в прошлом году. Причем от одной только недопоставки услуг соседи теряют более $3 млрд в год. Но есть ли шанс у наших государств вернуться к прежним торговым взаимоотношениям и стимулировать экономики за счет внешнего спроса? Как следует из доклада, часть отраслей безвозвратно утеряна для торговых отношений, но некоторые еще можно восстановить.

Как указывают аналитики ЧБТР, за годы политической напряженности значительно снизились объемы закупок Москвы у Киева черных металлов, котельного оборудования и машин.

«В результате программы импортозамещения сошел почти на нет интерес России к приобретению украинской продукции железнодорожного машиностроения и машинного оборудования. С 2014 года Россия полностью прекратила ввоз украинских овощей и фруктов, рыбы и рыбных консервов, молока и молочной продукции; существенно сократился импорт продуктов нефтепереработки», — отмечается в документе.

Больше половины в экспорте Киева на мировой рынок занимает продукция аграрного сектора — это не нужно ни России, ни Европе, где установлены жесткие квоты, поясняет руководитель Центра постсоветских исследований Института экономики РАН Леонид Вардомский.

Безвозвратно утеряны на нашем рынке позиции украинских экспортеров высокотехнологичной продукции, например в авиа- и ракетостроении, а также в других областях, в том числе связанных с военно-техническим сотрудничеством. И, как отмечают аналитики, «эти позиции вряд ли могут быть восстановлены в связи с тем, что российские предприятия уже переключились на других, преимущественно отечественных поставщиков».

Леонид Вардомский считает, что об объеме товарооборота пиковых значений 2011 года, когда он подходил к планке в $50 млрд, говорить сейчас не приходится.

— Если будет какое-то восстановление, то не очень значительное, — полагает эксперт. — К примеру, Украина гипотетически могла бы увеличить экспорт в Россию в несколько раз в течение пяти лет — до примерно $15 млрд. Речь может идти о легкой промышленности, стройматериалах, продукции химпрома, металлургии.

Очевидно, что при благоприятных условиях соседнее государство может рассчитывать на восстановление туристических потоков из нашей страны.

И всё же, несмотря на продолжающееся сокращение товарооборота, Россия и Украина остаются значимыми торговыми партнерами, сохраняющими потенциал для развития сотрудничества, считает президент ЧБТР Дмитрий Панкин.

— Рост взаимной торговли возможен в нынешних условиях между предприятиями частного сектора двух стран в традиционных областях, включая железнодорожное, металлургическое машиностроение, котлы и оборудование. Основной принцип: контракты не должны зависеть от политических решений или снятия ограничений. В этом контексте перспективы возобновления и роста торговли, например, сельхозпродукцией, представляются менее обнадеживающими, — уверен он.

Активнее всего Украина сейчас развивает металлургическую отрасль, тяжелую и угольную промышленность, газотранспортные системы. Также большое внимание уделяется развитию возобновляемых источников энергии.

Выгодно всем

Очевидно, что экономическое значение рынка РФ для Украины существенно выше, чем украинского для России: на пике в нашу страну направлялось около четверти экспорта соседнего государства, тогда как на Украину приходилось лишь 5% экспорта РФ, подчеркивается в докладе ЧБТР.

«У нас Украина покупает сырую нефть, черные металлы, удобрения, сельхозпродукцию, железную и марганцевую руду, каменный уголь и даже золу», — уточнили аналитики Института развития.

Директор Института международной экономики и финансов Всероссийской академии внешней торговли Александр Кнобель напоминает, что в I квартале этого года экспорт российских товаров на Украину снизился более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2019-го и составил менее $1 млрд. Тогда как экспорт украинских товаров в РФ сократился примерно на четверть и не дотянул даже до $900 млн.

— Конечно, взаимная торговля выгодна не только Киеву, но и Москве: чем больше торгуют страны, тем богаче они становятся. Но в данном случае относительные выгоды для соседнего государства выше, чем для нашей страны, которая является крупнейшим потребительским рынком в непосредственной географической близости. Так что мы всегда будем привлекательным экономическим партнером для соседей, вне зависимости от политических настроений, — полагает он.

Эксперты ЧБТР настаивают на том, что «создание и улучшение условий для расширения взаимной торговли позитивно повлияли бы на ускорение экономического развития обеих стран, особенно в период восстановления после резкого спада, вызванного пандемией». Более того, это реально на уровне бизнеса. Там, как известно, не оперируют негативными политическими терминами, а используют рациональное «выгодно — не выгодно».

Политический вопрос

Понятно, что говорить о полном восстановлении экспортно-импортных отношений в ближайшей перспективе смысла нет. Мешает политическая конфронтация, отмечается в докладе ЧБТР.

Пока Киев ставит условие о возвращении Крыма, развитие кооперации России и Украины в торговой сфере невозможно, заявил «Известиям» председатель международного комитета Совфеда Константин Косачев. По его словам, две соседние экономики должны быть по определению заинтересованы в том, чтобы развивать сотрудничество. Эта банальная констатация не требует доказательств, подчеркнул сенатор.

— Другое дело, что украинская сторона окружила ее огромным количеством условий, вплоть до возвращения или изменения статуса Крыма. Все эти условия делают нашу кооперацию невозможной, что бьет по украинским интересам в первую очередь, но также и по российским, — пояснил политик.

По его мнению, выход из этой ситуации исключительно в том, чтобы Киев поменял отношение и к происходящему в своей стране, и в плане сотрудничества с Россией.

— Если Украина поймет, что решение ее проблем находится внутри страны, а изменение статуса Крыма носит необратимый характер и не должно быть сюжетом в наших двусторонних отношениях, то многое изменится к лучшему, — подчеркнул Константин Косачев.

По его словам, когда Киев осознает реалии и свою долю ответственности за то, что произошло либо произойдет, ситуация в нашем торгово-экономическом сотрудничестве может поменяться. Но не раньше, уверен сенатор.

Известия

10.06.20

Пройдите на паспортный контроль

Таможня объяснила жалобы на задержки посылок из-за рубежа.

Федеральная таможенная служба прокомментировала жалобы на задержки посылок из зарубежных интернет-магазинов.

Ранее решением ЕЭК количество отправлений, которое можно указать в одной декларации, было сокращено с 500 до 100, чтобы таможенники могли проводить сплошную проверку паспортных данных получателей товаров по базам МВД. Это решение связано с тем, что таможенные органы регулярно пресекают попытки ввоза рядом экспресс-перевозчиков коммерческих партий товаров под видом товаров для личного пользования, а для этого используются недействительные паспортные данные получателей посылок. Все перевозчики были уведомлены об изменении правил заранее, сбоев в системах ФТС нет, заявили в пресс-службе ведомства.

Там также отметили, что международные почтовые отправления, которые своевременно и корректно декларируются экспресс-перевозчиками, таможня выпускает в сроки, установленные Таможенным кодексом ЕАЭС, - в течение одного рабочего дня. Задержки могут возникать в связи с проблемами на стороне экспресс-перевозчиков, некоторые из которых оказались инфраструктурно и технологически не готовы к новым условиям работы, отметили в ФТС.

В ФТС также сообщили, что в Домодедовской таможне декларируемые перевозчиками объемы по неясным пока причинам существенно превышают заявленные ранее, в Шереметьевской таможне отмечаются задержки (до 24 часов) в проверке паспортов заказчиков товаров.

Российская газета

10.06.20

Правительство намерено поднять предельный срок службы таможенникам

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела инициативу, разрешающую офицерам таможни дольше оставаться на службе.

"Законопроектом предлагается повысить на пять лет предельный возраст пребывания на службе в таможенных органах для сотрудников среднего, старшего и высшего начальствующего состава. Сегодня предельный возраст пребывания на службе в таможенных органах для младшего и среднего начальствующего состава - 50 лет, для старшего начальствующего состава - 55 лет, а также 60 лет для высшего начальствующего состава", - подчеркнул председатель правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.

Кроме того, он отметил, что принятие законопроекта позволит сохранить на службе в таможенных органах сотрудников, которые способны по состоянию здоровья, профессиональным и личностным качествам выполнять задачи, возложенные на таможенные органы, плодотворно осуществлять свою дальнейшую деятельность, а также эффективно использовать значительный опыт в целях оптимизации работы в таможенных органах.

Стоит добавить, что законопроектом предусмотрен переходный период до 1 июля 2023 года, что поможет сотрудникам адаптироваться к новым условиям, а за теми, чей договор был заключен до указанной даты, сохраняется право выхода на пенсию на условиях, действовавших до вступления в силу законопроекта.

"Принять решение о продлении службы в таможенных органах на данный момент могут 604 сотрудника, то есть около 5,6 процента от общего числа сотрудников таможенной службы. Из них 426 сотрудников имеют выслугу в таможенных органах 20 лет и более, это 3,6 процента от общего числа сотрудников таможенной службы. Оставшиеся на службе ветераны смогут передать свой опыт молодым сотрудникам", - подвел итог председатель правления АЮР.

Российская газета

09.06.20

Льготы передают по субстанциям

Пошлину на импортные вещества для лекарств могут отменить.

Предлагаемое Госдумой обнуление таможенных пошлин на ввоз в Россию фармацевтических субстанций позволит импортерам экономить около 1,6 млрд руб. в год. Инициаторы идеи рассчитывают на стабилизацию цен в первую очередь на недорогие и востребованные препараты. Но это мера вряд ли напрямую приведет к снижению стоимости, считают эксперты. Высвободившие после отмены пошлин средства компании скорее смогут направить на развитие мощностей внутри страны, что позволит минимизировать зависимость от внешней конъюнктуры.

Предложенное депутатами Госдумы обнуление таможенных пошлин на фармацевтические субстанции, которые сейчас составляют около 5% от стоимости, позволит импортирующим их компаниям экономить ежегодно около 1,6 млрд руб. Такой вывод содержится в предоставленном “Ъ” исследовании RNC Pharma. Эти подсчеты базируются на данных по уплате пошлин за 2019 год. Всего за прошлый год в Россию ввезено субстанций на 132 млрд руб. Большая часть активных веществ, используемых в производстве лекарства, уже импортируется по нулевой ставке: они входят в перечень социально значимых товаров, которые освобождены от пошлины.

С инициативой обнуления пошлин и НДС на фармсубстанции, не имеющие российских аналогов, в мае выступил глава думской фракции «Единая Россия» Сергей Неверов. Он пояснил, что сейчас из-за падения курса рубля существуют предпосылки роста цен на лекарства. Депутат также предложил установить нулевую таможенную пошлину и НДС на импортные препараты, не имеющие аналогов в России. Предложение уже внесено в правительство, сообщил “Ъ” первый замглавы фракции «Единая Россия» Андрей Исаев. Он отметил, что 80% российских лекарств изготавливается с использованием импортных субстанций, при этом на их стоимость приходится до 90% конечной цены препаратов в ценовом сегменте до 100 руб.

Из 1,6 млрд руб., уплаченных в 2019 году в виде пошлин, 60% приходится на иностранные компании, работающие в России, отмечают в RNC Pharma. Максимальный объем — а это суммарно 504 млн руб.— заплатили французская Servier, словенская KRKA и японская Tadeda. По данным RNC Pharma, стоимость субстанций, импортируемых компаниями, превышает цены аналогичной продукции, ввозимой российскими производителями.

Так, стоимость субстанции для ацетилсалициловой кислоты от Takeda в 2019 году составила около 1029 руб. за 1 кг, у «Гранд капитала» — 233 руб., «Фармстандарта» — 219 руб. Субстанции для препарата диосмин + гесперидин, применяющегося в терапии венозно-лимфатической недостаточности, от Servier стоили 13,3 тыс. руб. за 1 кг, от KRKA — 15,3 тыс. руб. Российская ФПК «Фармвилар» поставляла это вещество по 4021 руб.

Представители зарубежных компаний в РФ объясняют, что завозят высокоэффективные активные вещества для выпуска лекарств, которые и стоят дороже. Такие субстанции имеют высокое качество, современные технологии производства, пояснили “Ъ” в Servier. «За счет этого обеспечивается стабильность характеристик субстанций, эффективность и снижение побочных эффектов препаратов»,— говорит директор по управлению цепями поставок по странам ЕАЭС Servier Лариса Сполохова.

По ее словам, так, субстанции Servier для препаратов для лечения артериальной гипертензии и венозной недостаточности облагаются пошлиной в 5%. Обнуление ставки позволит пропорционально снизить фактическую стоимость субстанции, говорит госпожа Сполохова, а также даст возможность Servier увеличить импорт субстанций в Россию. В KRKA и Takeda на вопросы “Ъ” не ответили.

Между тем российские компании, импортирующие субстанции, также рассчитывают сэкономить на отмене пошлин — это могло бы стать одной из очевидных мер господдержки, считает вице-президент по связям с госорганами «Фармасинтез» Олег Астафуров. По данным RNC, «Фармасинтез» ежегодно в виде пошлин платит около 53 млн руб., «Фармстандарт» — около 95 млн руб., «Оболенские» и «Р-фарм» — 43 млн руб. и 42 млн руб. соответственно. Господин Астафуров сомневается, что сама по себе отмена пошлин существенно снизит стоимость лекарств. Но, добавляет он, это позволит производителям направить высвободившие средства на развитие производственных мощностей внутри страны.

Коммерсантъ