Анонсы и обзоры прессы

05.10.22

Пошли в обход: автодилеры взялись за параллельный импорт

В условиях перебоев с поставками новых автомобилей крупные холдинги решили ввозить машины по параллельному импорту в обход официальных каналов. В результате у дилеров появились модели, которые даже не планировали поставлять на наш рынок или поставки которых были остановлены из-за санкций. Какие автомобили, ввезенные по параллельному импорту, доступны покупателям и позволит ли это решить вопрос с дефицитом машин, выясняли «Известия».

Долгий путь

После введения санкций поставки большинства автомобилей премиального сегмента в нашей стране практически остановились. США полностью запретили импорт на российский рынок моделей, выпущенных на своей территории, страны Евросоюза разрешили ввозить автомобили не дороже €50 тыс., а Япония установила планку на уровне 6 млн иен. Чтобы уменьшить дефицит автомобилей, в начале мая Минпромторг утвердил перечень товаров, которые разрешено ввозить в нашу страну по так называемому параллельному импорту, в обход официальных каналов поставок. В него вошли несколько десятков автомобильных брендов.

Несмотря на это, самостоятельно ввозить автомобили дилеры всё равно не могли: таможенные органы требовали предъявления одобрения типа транспортного средства (ОТТС), который выдавался сертификационным органами только с разрешения правообладателя. В середине лета правительство сняло это ограничение, разрешив импортерам — юридическим лицам проводить сертификацию машин в упрощенном порядке, без предъявления ОТТС.

Альтернативные каналы

Одним из первых ввозить машины по параллельному импорту стал автомобильный холдинг «Авилон». По словам заместителя генерального директора компании по продажам новых автомобилей Алексея Старикова, уже начались поставки Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, нового поколения Jeep Grand Cherokee, новых электромобилей Volkswagen ID.6, Audi Q5 E-tron.

Вывод на наш рынок некоторых из перечисленных моделей, в частности Range Rover пятого поколения и Jeep Grand Cherokee нового поколения, был запланирован автопроизводителями в течение 2022 года. Однако введенные санкции и запреты не позволили сделать это. А вот поставлять в Россию электрокар ID.6 Volkswagen даже не планировал. Теперь эти модели доступны российским покупателям.

Ввозить по параллельному импорту автомобили Jaguar и Land Rover в конце сентября начал и официальный дилер этих британских марок, компания «Автодом».

Параллельный импорт позволил наладить поставки новых автомобилей. Если же желаемого авто нет в наличии, то любую модель клиентам привезут под заказ, отметил бренд-директор «Jaguar Land Rover Автодом Алтуфьево» Руслан Ульданов.

Гарантия по страховке

В отличие от автомобилей, ввезенных из-за рубежа частными лицами, машины, которые предлагают официалы, обеспечиваются гарантией и проходят полное таможенное оформление, согласно законодательству, отмечают представители дилерских центров.

— Это сертифицированные автомобили, мы даем страховую гарантию. Автомобили проходят дилерскую предпродажную подготовку, и также мы проводим все заводские акции, — сообщил «Известиям» представитель «Авилона» Алексей Стариков.

В «Автодоме» отмечают, что гарантия на машину сохраняется при оформлении «специальных страховых продуктов, которые покрывают расходы клиента при возникновении гарантийного случая»

Предлагая страховку от неисправностей, дилеры, мягко говоря, лукавят, считают юристы. Согласно закону «О защите прав потребителей», в таком случае покупатель вправе предъявить претензии непосредственно производителю автомобиля (его уполномоченными лицу), импортеру или продавцу, отмечает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько.

— В случае с параллельным импортом дилер является и продавцом, и импортером, поэтому несет ответственность за качество проданной машины и должен обеспечить ее работоспособность в период гарантийного срока службы, — заявил он «Известиям».

По словам адвоката, в данной ситуации законодательство не делает различий, как автомобиль был ввезен в Россию: по официальным каналам или по параллельному импорту. И в том и в другом случае заводская гарантия на него сохранятся, отмечает он.

— Судебной практики, связанной с гарантий на товары, ввезенные по параллельному импорту, пока нет. Однако в подобных спорах суды, скорее всего, встанут на сторону потребителя, — полагает Радько.

Дешевле не будет

Дилеры не раскрывают пути, по которым автомобили попадают в нашу страну. По словам бренд-директора «Jaguar Land Rover Автодом Алтуфьево» Руслана Ульданова, машины ввозятся «по разным каналам».

— Мы всегда в поиске более быстрой и безопасной логистики, поэтому вчера была Армения или Беларусь, а завтра это могут быть другие страны. Важно отметить, что кроме логистических цепочек определяющим фактором является юридическая чистота автомобилей. На сегодняшний день именно эти обстоятельства определяют канал поставки и страну, — заявил он «Известиям».

Стоимость автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, практически не отличается от цены на аналогичные модели, поставленные официальным представительством того или иного автопроизводителя, отмечают продавцы.

— Учитывая расходы на логистику и растаможивание, стоимость автомобилей, привезенных на рынок с помощью параллельного импорта, не будет ниже тех моделей, которые поступали по официальным каналам, — отметил Алексей Стариков.

Примерно такой же позиции относительно стоимости машин придерживаются и в «Автодоме». У большинства автомобилей цена практически не изменилась, но есть некоторые модели, которые стали дороже, подчеркнули в компании.

— На стоимость влияют несколько факторов. Например, общая доступность моделей для импорта в разных странах. Важно отметить, что ранее дилер получал автомобиль под ключ у дистрибутора, сейчас к расходам добавились таможенная очистка, доставка, акциз. Величина этих расходов зависит от канала доставки. Поэтому есть модели, которые мы не закупаем для пополнения свободного стока, а привозим под конкретный заказ клиента, — сообщил «Известиям» Руслан Ульданов.

С верой в параллели

В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) верят в потенциал параллельного импорта машины и считают, что он значительно выше нынешних результатов.

— Параллельный импорт автомобилей только проходит первые шаги в официальном русле. После отмены обязательного предъявления одобрения типа транспортного средства [при ввозе автомобиля юридическим лицом] мы совместно с Минпромторгом прорабатываем алгоритм и выявляем возможные трудности. В условиях санкций и неопределенности возобновления поставок и производства автомобилей это единственный выход поставок автомобилей на российский рынок, — заявила «Известиями» пресс-секретарь РОАД Вера Павлова.

Эксперты рынка также приветствуют решение дилеров о параллельном импорте. По словам независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, оно, безусловно, окажет влияние на российский авторынок, хотя и не очень значительное. Очевидно, что полностью заменить официальные поставки автомобилей в нашу страну параллельный импорт вряд ли сможет, полагает он.

— В первую очередь дилеры завозят модели премиального класса. В этом сегменте рынка данный канал позволит частично решить проблему с нехваткой автомобилей. Однако в настоящее время количество автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, не идет ни в какое сравнение с объемами машин, которые поставлялись в нашу страну до введения санкций, — подчеркнул эксперт.

При этом по-прежнему нерешенным остается вопрос с дефицитом моделей массового сегмента, отметил Бургазлиев. Пока дилеры не торопятся самостоятельно поставлять такие машины на наш рынок, подчеркнул он.

Известия

05.10.22

Поставщиков агротоваров за рубеж переориентируют с сырья на готовую продукцию

Российский экспорт продукции АПК, несмотря на внешнеполитические сложности, стабильно растет. По сравнению с прошлым годом поставки в Турцию увеличились на 28 процентов, в КНР - на 27, а в Индию - более чем в два раза.

"Это говорит о верно выбранных направлениях с упором на перспективные рынки Азии, Африки и Ближнего Востока, - заявил замминистра сельского хозяйства России Сергей Левин. - Государство помогает повысить конкурентоспособность компаний. Отменены штрафы по возврату субсидии за недостижение плановых результатов по экспорту. При возмещении капексов облегчены условия предоставления субсидий. Сняты ограничения на участие предприятий, получивших льготный инвесткредит. Снижены требования по необходимому объему реализации продукции АПК на внешние рынки, а также расширена география деловых мероприятий и бизнес-миссий".

О необходимости географической и структурной переориентации говорили давно, и дело не в политике. ЕС и США - сами по себе насыщенные рынки. У каждого крупного производителя есть лоббисты во власти, которые не хотят прихода новых игроков. При этом на Востоке растет население - помимо Индии и Китая, сотни миллионов людей живут в Индонезии, на Филиппинах, во Вьетнаме. И это страны с растущими экономиками.

Также в странах Юго-Восточной Азии в рационе рис заменяется пшеницей, растет потребление курицы. Китайские дипломаты отмечали, что готовы закупать в России новые виды масел - ореховое, льняное, рисовое, пионовое. Это нетрадиционные товары для наших сельхозпроизводителей, но при желании наладить производства можно.

"Зерно пойдет через Азию или Турцию, как и масложировая продукция. Мясо и рыба уже нашли покупателя в Китае, поэтому объем отгрузок в КНР будет увеличиваться, - отмечает президент Ассоциации КФХ, ЛПХ и кооперативов Ленинградской области и Санкт-Петербурга Михаил Шконда. - Но кардинальных изменений на экспортном направлении пока нет. Возможно, добавится молоко. Повезем его в Китай".

Помимо количественного роста агроэкспорта, необходимо добиться его качественного изменения, дополняет Денис Терновский, ведущий научный сотрудник Центра агропродовольственной политики Института прикладных экономических исследований (ИПЭИ) РАНХиГС. "Динамика экспорта должна быть отвязана от урожая зерновых и масличных, необходимо увеличивать долю мясо-молочной и готовой пищевой продукции. Вторым этапом развития экспорта должно стать расширение внутриотраслевой торговли продовольствием - формирование встречных потоков однородной продукции с различными свойствами", - отмечает эксперт.

В связи с этим особая роль отводится регионам Дальнего Востока. Если раньше почти три четверти всей прибыли агроэкспорта приносила пшеница, отгружаемая из портов Ростовской области и Краснодарского края, то теперь больше перспектив будет у наших восточных берегов. А там своя специфика. Например, тот же Китай активно скупает российскую сою. Но не все идет гладко.

"В Приамурье как раз приступили к уборке сои. Сейчас урожайность около 20 центнеров с гектара, то есть меньше, чем в прошлом году. А еще цена упала до 30 тысяч рублей за тонну. Затраты на ГСМ, удобрения, агрохимию, сельхозтехнику и запчасти за год выросли в два раза. При сильном рубле и пошлине в 20 процентов рентабельность упала чуть ли не до нуля, - сетует глава АККОР Амурской области Владимир Юсупов. - Это создает угрозу сокращения посевной площади сои на 10-25 процентов. Нужно корректировать пошлину или убрать ее. Это позволит дать финансовый поток производителям. При снижении тарифа сумеем за счет роста продаж сохранить такую же сумму отчислений. Бюджет не пострадает".

Снижение валютных доходов от экспорта должно подстегнуть выпуск более дорогой продукции

Схожие проблемы и у зерновиков. Но с другой стороны, именно эти проблемы могут подстегнуть аграриев изменить подходы и заняться больше производством не сырья, а готовой продукции и пищевых "полуфабрикатов" вроде отрубей, муки, лизина и других компонентов. Это будет выгодно им самим, а еще позволит создавать новые рабочие места, даст дополнительные доходы в бюджеты всех уровней.

Российская газета

05.10.22

В России может обновиться состав экспортеров зерна

На фоне сложностей трейдеров с поставками российского зерна на мировой рынок расширяются возможности крупных и средних агрохолдингов, которые не только экспортируют, но и выращивают, хранят и перерабатывают зерно.

Зерновая сделка не работает

В июле Россия и ООН заключили меморандум по снятию антироссийских ограничений, препятствующих экспорту продукции АПК и удобрений. "Но наши западные коллеги не принимают решения об исключении логистических санкций, препятствующих свободному доступу зерна и удобрений на мировые рынки", - отмечал министр иностранных дел России Сергей Лавров.

Постоянный представитель России при ООН Василий Небензя допустил, что продуктовое соглашение, которое было заключено на четыре месяца и заканчивается в ноябре, могут не продлить.

После саммита ШОС в середине сентября президент Турции Эрдоган все же заявил, что рассчитывает на начало поставок агропродукции из России через зерновой коридор.

Поставки зерна снизились

Тем временем в Краснодарском крае объем экспорта зерна в 2022 году снизился в два раза, сообщил вице-губернатор региона Андрей Коробка. "Пока что мы экспортировали зерна на полтора миллиона тонн меньше, чем годом ранее, снижение по объему почти в два раза", - отмечал он.

В числе ключевых проблем для экспорта называют затоваривание терминалов, сложности с фрахтом судов, страхованием грузов, проведением платежей, трудности в логистике.

При этом в России, по официальному прогнозу, ожидается рекордный урожай зерновых - 150 миллионов тонн, из них пшеницы около 100 миллионов. Уже сейчас элеваторы агрохолдингов загружены почти под завязку, и урожай продолжает поступать. По словам председателя Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств в Краснодарском крае Александра Шипулина, из-за экспортных ограничений многие фермерские хозяйства испытывают большие трудности.

Экспортеры меняются

На фоне сложностей с поставками российского зерна начал меняться и состав экспортеров. Ранее лидировали трейдеры, в списке крупнейших экспортеров зерна только 10 процентов составляли его производители. Однако сейчас из прежних лидеров кто-то снизил объем производства в ответ на введение пошлины, кто-то приостановил поставки из-за санкций, кто-то передает бизнес другим владельцам. В Институте конъюнктуры аграрного рынка отмечают, что уверенней чувствуют себя международные игроки и российские агрохолдинги.

Эксперты считают, что шанс нарастить экспортную долю есть у трех российских производителей из ТОП-15 крупнейших экспортеров зерна - "Авангард-Агро", концерна "Покровский" и агрохолдинга "Степь" (АФК "Система").

По итогам первого полугодия 2022 года "Степь" продемонстрировала рост выручки - 153,5 процента год к году до 29,4 миллиарда рублей. Летом валовый сбор пшеницы стал рекордным за всю историю компании - около 1,1 миллиона тонн, превысив на 13 процентов прошлогодний результат. По итогам июля агрохолдинг экспортировал 164 тысячи тонн зерна и занял четвертое место среди российских экспортеров. Основные поставки пришлись на Саудовскую Аравию, Турцию и Египет.

Преодолев трудности 2017 года, "Авангард-Агро", занимающий седьмое место в рейтинге крупнейших землевладельцев по версии Forbes, вернулся к росту финансовых показателей. По данным из открытых источников, в 2021 году выручка выросла на 20 процентов, до 27,8 миллиарда рублей. Компания специализируется на пшенице, ее урожай в прошлом году составил 416 тысяч тонн, ячмене - 473 тысячи тонн и кукурузе - 171 тысяча тонн.

Концерн "Покровский" в рейтинге Forbes занимает пятую строчку: земельный банк группы компаний 242 тысячи гектаров и оценивается в 67,8 миллиарда рублей. В сельхозсезоне 2022/23 "Покровский" собрал более 800 тысяч тонн зерна, максимальная урожайность озимого ячменя на отдельных полях - 106 центнеров с гектара, пшеницы - 92,5 центнера с гектара. Последние пять лет группа компаний активно развивает экспорт сельхозпродукции собственного производства, в 2020 году его объем составил 400 тысяч тонн, в 2021-м вырос еще на 25 процентов, до 500 тысяч тонн. География экспортных поставок охватывает 22 страны. В новом сезоне группа компаний за счет развития агротрейдинга планирует увеличить экспорт сельхозпродукции до одного миллиона тонн.

Соцнагрузка сложна для аграриев

Скрытые санкции в отношении российского зерна и продовольствия не перекрыли полностью каналы поставок, экспортеры научились подстраиваться. Но объемы экспорта сократились вдвое. Следом упали цены и на внутреннем рынке - зерна много и все хотят его продать. Пока политики договариваются об условиях зерновой сделки, сельхозпроизводители бьют тревогу. Они оказались зажаты в тройные тиски: рост издержек по всем направлениям - удобрения, СЗР, семена, запчасти; низкие цены на зерно внутри страны; падение объемов экспорта, где пошлина и слишком низкий валютный курс съедают больше половины выручки. Учитывая, что себестоимость производства выросла на десятки процентов, основная экспортная позиция России - зерновые культуры - рискует стать нерентабельной. Как рассказал "РГ" источник в отрасли, сейчас за счет зернового демпфера прямо или косвенно изымается у агрария половина стоимости выращенного урожая. По сути, сельхозпроизводители за счет своей прибыли помогают обеспечить стабильность в стране и низкие цены на хлеб, но долго агробизнес такие объемы дополнительной социальной нагрузки не выдержит, говорит источник. Особенно остро это ощущают мелкие и средние фермеры, которым нужны деньги на предстоящий озимый сев. "Растениеводам было обещано, что деньги, собранные через пошлины, вернутся им обратно, но этого пока не произошло. Такие ситуации демотивируют", - говорил ранее председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин.

У сельхозпродукции из России есть огромный экспортный потенциал, но только на одном потенциале объемы не увеличить, говорят эксперты. Чтобы продать урожай, его нужно сначала посеять и вырастить.

Российская газета

05.10.22

Параллельный импорт привел к резкому росту онлайн-торговли

Доля интернет-торговли в общем объеме розницы достигла небывалых 11,2% (годом ранее было 8,8%). На фоне закрытия физических магазинов из-за санкций россияне стали покупать любимые товары, завезенные через параллельный импорт, на маркетплейсах. Туда же из запрещенных соцсетей подтягиваются и отечественные бренды. Огромный ассортимент стимулирует рост продаж.

По данным Росстата, в августе объемы продаж через интернет по крупным и средним торгующим организациям увеличились всего за месяц на 3,4%, а в сравнении с августом прошлого года в 1,3 раза. Доля онлайн-продаж в общем обороте розничной торговли увеличилась до 8,5% против 6,8% в августе 2021 года. В структуре продаж топ-3 интернет-магазинов преобладала мужская, женская и детская одежда (15,6%), обувь (6,7%), компьютеры (3,2%), бытовые электротовары (2,9%).

По оценке президента Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артема Соколова, с января по август включительно россияне совершили покупок в интернете на сумму 3,1 трлн рублей - на 39% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Рост не был равномерным в течение этих восьми месяцев: январь показал нетрадиционное увеличение объемов продаж в 49%; закономерный итог ажиотажного спроса на ряд товарных категорий в феврале-марте - плюс 60% и плюс 79% соответственно. В период стабилизации потребительского спроса прирост составлял от 30% до 40% по сравнению с аналогичными периодами предыдущего года.

Такую динамику интернет-торговле в 2022 году обеспечил ряд факторов, поясняет Соколов. Во время коронавирусных ограничений сложилась устойчивая привычка к покупкам онлайн. Рост числа покупок стимулировала в первом квартале неопределенность. В такие периоды россияне, как правило, делают запасы впрок. А для небольших фабрик или индивидуальных предпринимателей маркетплейсы стали альтернативой после блокировки соцсетей, через которые они торговали раньше.

С начала года число товарных предложений на российских электронных площадках увеличилось больше чем на треть - сейчас максимальное число более 400 миллионов. Огромный ассортимент привлекает покупателей, считает эксперт. "Мы можем ожидать рост от 30% до 40% в 2022 году", - прогнозирует Соколов.

Председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев считает главной причиной роста доли интернет-торговли все же пандемию, которая сформировала привычку к покупкам онлайн. "По мере развития инфраструктуры маркетплейсов и логистики внутри страны доля онлайн-покупок продолжит расти как минимум текущими темпами и в следующем году может превысить 15% от общего розничного товарооборота", - считает Караваев.

Тем временем обороты торговых центров (ТЦ) в регионах, наоборот, могут упасть на 35-45%, сообщил Российский совет торговых центров. Только за последние несколько недель посещаемость ТЦ снизилась на 7,4% в целом по стране. "Падает посещаемость - до уровня 20% и более по сравнению с аналогичным периодом 2021 года", - констатирует президент РСТЦ Дмитрий Москаленко. В центрах вакантно до 25-30% от всех арендопригодных помещений.

В частности, в Москве, по данным на 3 октября, за последние пару недель трафик в ТЦ упал на 15,9%, сообщает вице-президент Союза торговых центров России Павел Люлин. Покупатели перешли в онлайн, считает он и при этом прогнозирует, что в течение нескольких недель посещаемость ТЦ вернется к прежним значениям.

Небольшие районные ТЦ могли почти не ощутить сокращения числа покупателей, а крупные комплексы потеряли до 15% посетителей, отмечают в РСТЦ. Чаще всего самым крупным магазином в них является продуктовый - люди редко отказываются от таких покупок. К тому же районные ТЦ весь 2022 год чувствуют себя увереннее, потому что уход крупных брендов затронул их меньше.

Российская газета

04.10.22

Понять и растить: несырьевой экспорт избавят от разночтений

Понятие «несырьевой неэнергетический экспорт» (ННЭ) закрепят на законодательном уровне. Соответствующий законопроект в Госдуму внесло правительство РФ. Принятие документа позволит увидеть реальную картину изменения показателей российского несырьевого энергетического экспорта. Специалисты полагают, что изменения будут выгодны для химпромышленности, металлургии высокого передела и отраслей между «сырьем» и готовыми изделиями. Подробности — в материале «Известий».

Не только нефть, газ и уголь

Как следует из пояснительной записки, появление понятия «несырьевой неэнергетический экспорт» создает единообразный подход к классификации различных товарных позиций. Осенью правительство должно будет утвердить перечень кодов товаров в этой категории в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.

Как уточнили в РЭЦ, в России уже длительное время действует ряд государственных программ по поддержке ННЭ. Однако понятие «несырьевой неэнергетический экспорт» не было закреплено законом. Это важно для адекватной деятельности федеральных органов исполнительной власти. Например, когда между Минэкономразвития России и АО «Российский экспортный центр» возникают разногласия в части позиций по несырьевому неэнергетическому экспорту.

В Центре стратегических разработок (ЦСР) разъясняют, что необходимость законодательного закрепления понятия назрела давно. Системная государственная поддержка несырьевого неэнергетического экспорта осуществляется с 2016 года. Тогда были утверждены первые приоритетные проекты, в том числе «Системные меры развития международной кооперации и экспорта».

В 2018 году поддержка стала еще более масштабной благодаря принятию Национального проекта «Международная кооперация и экспорт». Из-за отсутствия в законодательстве четкого определения несырьевого неэнергетического экспорта возникает поле для разночтений в части понимания, какие категории товаров могут быть отнесены к несырьевым неэнергетическим. В том числе это касается получения поддержки, статистического учета и формирования отчетности в рамках контроля за целевыми показателями нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».

— Важно, чтобы новый перечень был максимально схож с уже существующим, иначе выстроенная система поддержки и планы экспортеров могут быть пересмотрены, что даст негативный эффект, особенно для тех, кто не попадет в новый перечень, но рассчитывал на поддержку, — говорит старший эксперт направления «Экономика несырьевого сектора» ЦСР Илья Стрелков. — В дополнение к этому статистические данные и система контроля достижения целевых показателей национального проекта также будут требовать корректировки и выстраивания сопоставимых рядов данных для преемственности информации.

Определение отраслей, которые получат поддержку, будет зависеть от того, какие товары попадут в новый перечень. Вероятнее всего, кардинальных изменений по сравнению с действующим списком ожидать не стоит, предполагают в ЦСР. По замечаниям экспертов, возможны изменения среди товаров среднего передела по итогам уточнения степени их переработки. Например, постоянно идут дискуссии касательно золота (его включали в перечень, потом исключали), некоторых продуктов нефтепереработки (в том числе битумов).

Новые драйверы роста

Внешней торговле нужны новые драйверы роста, а это прежде всего продукция с высокой добавленной стоимостью, востребованная в странах Азии, Латинской Америки и иных освобождающихся от колониализма уголках нашей планеты.

— До принятия закона статистика внешней торговли всё еще не имела необходимой детализации, — говорит партнер практики Налогов и права компании «Деловой профиль» Александр Силаков. — Укрупненные данные по видам экспорта содержат такие позиции, как «черные металлы и изделия из них», причем понять, сколько приходится на маржинальную продукцию высоких технологических переделов, а сколько на банальный сляб, в настоящее время не так-то просто. Есть ряд проблем и с такими категориями, как «продукция химической промышленности, каучук» без выделения таких востребованных на рыках позиций, как, например, полиэфирные волокна.

Изменения в законодательстве по несырьевому неэнергетическому экспорту поможет организовать господдержку приоритетных отраслей для реализации нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».

По мнению эксперта «Делового профиля», принятие законопроекта выгодно химической промышленности (прежде всего высокомаржинальной малотоннажной химии), металлургии высокого передела и иным отраслям, которые находятся между собственно «сырьем» и готовыми изделиями. Это очень существенные объемы в структуре экономики. Причем это ключевые направления, которые помогут подтянуть нашу промышленность на новый уровень и решить проблемы импортозамещения.

Старший аналитик ИК «РУСС-ИНВЕСТ» Роман Блинов отмечает, что пока еще нет четкой уверенности в том, что инициатива будет действенной. По словам эксперта, необходимо начинать с технического задания и определять необходимый глоссарий и законодательную базу.

— Развитие собственных позиций «несырьевого неэнергетического экспорта» — дело не одного дня и даже не пятилетки, — говорит Блинов. — Тут масса возможностей для самых разных отраслей российской экономики и бизнеса, но вот потянет ли всё это бизнес в текущих экономических условиях — вопрос открытый.

Эксперты подчеркивают необходимость ухода от «голландской болезни». Но как будет реализовываться программа — понять крайне трудно, отмечают специалисты. Например, у Китайской Народной Республики на реализацию похожего национального проекта ушло около 20–30 лет в условиях огромных капиталовложений со стороны западных стран и жесткой политики коммунистической партии.

— Посмотрим, что будет у нас в сухом остатке, — говорит Роман Блинов. — Цель поставлена вполне здравая, но вот взаимодействие самых различных ведомств и организаций в рамках всего процесса реализации оставляет желать лучшего. В рамках развития программ и выхода на реализацию так называемого несырьевого неэнергетического экспорта в нашей стране есть множество путей для движения, но путь этот будет неблизким. Особенно принимая во внимание то, что большинство вопросов развития нашей экономики местами упирается в «голландскую болезнь». Поэтому теперь, начав с «глоссария», необходимо будет перейти к реальной реализации инициатив в жизнь.

По версии ЦСР, развитию несырьевого экспорта мешают следующие факторы:

  • в глобальные цепочки поставок всё еще не включен широкий круг предпринимателей;
  • продукция нередко проигрывает конкуренцию по качеству и цене зарубежной;
  • объемы торговли услугами опережают объемы торговли товарами;
  • западные санкции;
  • значительная часть экспорта идет от компаний в восьми регионах;
  • на экспорт всё еще невыразительно представлены цифровые технологии;
  • господдержка должна ориентироваться не только на крупный бизнес и госкорпорации, но и на малый и средний.

В Минпромторге и Минэке не отреагировали на запрос «Известий» о том, какие регуляторные и мотивирующие нововведения в ближайшее время ждут российский несырьевой энергетический экспорт.

Известия

03.10.22

Корейский экспресс: в Россию везут машины в обход импортеров

В России вырос спрос на автомобили, ввезенные из Кореи в обход официальных дистрибуторов. Они стоят заметно дешевле моделей, которые выставлены в салонах дилеров. Расплатой за экономию является отсутствие гарантии на такие машины, отмечают эксперты. С какими еще проблемами могут столкнуться покупатели таких автомобилей, выясняли «Известия».

С приветом из Кореи

С начала весны импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию, по данным корейских таможенных органов, увеличился в шесть раз. В эту статистику попадают машины, ввезенные как официальными дистрибуторами, так и частными лицами.

В начале мая правительство разрешило параллельный импорт автомобилей, однако в перечне марок нет брендов южнокорейских автопроизводителей. Таким образом, компании не могут ввозить в Россию машины, выпущенные в этой стране, без разрешения официальных дистрибуторов.

Тем не менее в последнее время на платформах онлайн-объявлений всё чаще стали появляться предложения о покупке корейских автомобилей «под заказ». Продавцы, оформляющие импорт на физическое лицо, обещают привести автомобиль Kia или Hyundai на 500–600 тыс. рублей дешевле, чем у официальных российских дилеров.

В одной из таких компаний корреспонденту «Известий» предложили приобрести за 3,4 млн рублей полноприводный кроссовер Kia Sportage нового поколения с кожаным салоном, климат-контролем и мультимедиа. Согласно прайс-листу на официальном сайте российского представительства Kia, автомобили в похожей комплектации обойдется в 3,8–3,9 млн рублей.

— Оставляете предоплату $1 тыс. Мы подбираем автомобили в Корее, привозим во Владивосток. После прохождения таможни и получения ЭПТС оплачиваете полную стоимость машины. Грузим автомобиль в контейнер, отправляем его по железной дороге в Москву, — сообщил «Известиям» менеджер компании по подбору автомобилей из Кореи, представившийся Дмитрием.

По его словам, из Кореи в Россию машину доставят за две-три недели, еще 1–1,5 месяца уйдет на доставку в Москву. Компания дает собственную годовую гарантию на автомобиль, подчеркнул продавец.

В другой фирме по подбору автомобилей пообещали привести из Кореи кроссовер Hyundai Santa Fe на похожих условиях за 3,6 млн рублей (у дилеров цены на эту модель начинаются с 3,96 млн рублей). По словам продавцов, если сделать заказ в ближайшие дни, то автомобиль будет в Москве примерно к Новому году. Однако в фирме предупредили, что «машин из Кореи и Японии сейчас много, могут быть задержки на железной дороге».

Всё есть у дилеров

Автомобили, которые предлагают привезти из Кореи, прежде выпускались на калининградском заводе «Автотор». Однако в середине весны, после того как начались сложности с поставкой комплектующих для их производства, российские представительства Kia и Hyundai получили новые одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на многие модели автомобилей, в которых заводом-производителем указаны корейские предприятия компаний.

Автомобили, собранные на этих заводах, появились в салонах официальных дилеров.

— У дилеров в наличии есть новый Hyundai Santa Fe и Genesis G70, выпущенные в Корее. Эти автомобили были завезены в РФ еще в I квартале текущего года самим импортером официально. По объему их количество сегодня составляет не более 10% от продаж по каждой модели, — рассказал «Известиям» заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.

Судя по VIN-номерам автомобилей, которые есть в наличии (эти данные доступны на официальном сайте российского представительства Кia), дилеры продают кроссоверы Sportage нового поколения, собранные в России. Однако с учетом заявления председателя совета директоров «Автотора» Владимира Щербакова, предприятие в скором перемени прекратит производство автомобилей корейских брендов. В этом случае представительство Кia сможет поставлять в автосалоны новый Sportage из Кореи — соответствующий ОТТС компания уже получила.

В российских офисах Кia и Hyundai не смогли оперативно ответить на запросы «Известий» относительно поставок автомобилей из Кореи.

Экономия на гарантии

За более привлекательную стоимость машин, ввезенных из Кореи «под заказ», по сравнению с прайс-листами официальных дилеров, покупатели таких машин расплачиваются гарантией на них, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

— На автомобили, ввезенные официальным импортером, действует фирменная гарантия. В случае ввоза машины по другим каналам гарантии либо вообще не будет, либо она от самого продавца, что в нынешних условиях маловероятно, — отметил он.

Кроме того, при покупке автомобиля, ввезенного в Россию по альтернативным схемам, эксперт рекомендует тщательно проверить все документы и убедиться, что автомобиль был растаможен по всем правилам. В противном случае в дальнейшем он может столкнуться с претензиями таможенных органов, напомнил Ян Хайцеэр.

Похожей точки зрения придерживается и независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, гарантийные обязательства при покупке заказанного в Корее автомобиля, зависят только от воли самого продавца. Кроме того, автомобили, которые возятся официальным импортером, адаптированы для российских условий, отметил он.

— Как правило, у таких машин более мощная защита двигателя, увеличенный объем бачка омывателя, возможны особые «зимние пакеты» с дополнительными подогревами, другие настройки ходовой части. На автомобилях, предназначенных для корейского рынка, этих опций может и не быть, — отметил он.

Доверяй, но проверяй

Юристы считают, что в случае поломки автомобиля, ввезенного в нашу страну в обход официального импортера, закон «О защите прав потребителей» позволяет его владельцу рассчитывать на гарантийный ремонт.

— Неважно, по каким каналам машины попала в нашу страну, производитель в любом случае несет гарантийные обязательства. Тем более что в данном случае речь идет о тех же самых моделях, что продаются официальными дилерами. Скорее всего, если такой автомобиль сломается из-за заводского брака, суд встанет на сторону покупателя. Другой вопрос, каким образом в нынешних условиях получится исполнить судебное решение, — отметил в беседе с «Известиями» адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько.

По его мнению, основной риск при покупке автомобиля «под заказ» заключается в большой вероятности нарваться на недобросовестного продавца. Количество мошенников увеличилось пропорционально росту популярности такого способа приобретения машины, подчеркнул он.

— Поскольку чаще всего схемы с покупкой заказанного автомобиля за границей предполагают предоплату, следует максимально внимательно отнестись к выбору компании, которая будет приобретать за рубежом машину. В этом вопросе точно не стоит доверять рекламе, лучше воспользоваться рекомендациями тех, кто уже покупал таким образом автомобиль, — советует Сергей Радько.

В противном случае есть риск остаться и без денег, внесенных в качестве аванса, и без машины. Такие случаи в последнее время стали встречаться всё чаще, подчеркнул он.

Известия

03.10.22

В Ростовской области могут исчезнуть приграничные таможенные посты

Есть вероятность того, что в донском регионе исчезнут приграничные таможенные посты. После подписания договора между ЛДНР, Запорожской и Херсонской областями о вхождении в состав РФ их могут упразднить.

Ранее депутат Госдумы РФ от Ростовской области Антон Гетта заявлял, что останутся лишь пункты досмотра. Это мера будет необходима для того, чтобы избежать контрабанды оружия и других запрещенных веществ и предметов. Другие формы контроля – упразднят.

До включения новых территорий в состав РФ в регионе действовали семь пограничных и таможенных пропускных пункта: Мариновка – Куйбышево, Успенка – Авило - Успенка Матвеево-Курганского района, а также Новоазовск – автодорога Мариуполь – Таганрог, Чертково – Меловое, Гуково – Червонопартизанск, Новошахтинск – Должанская, Изварьино – Донецк. Все они работали в круглосуточном режиме на въезд и выезд граждан, а также ввоз и вывоз грузов.

Станет проще и уже бывшим гражданам республик, которые ввозили на территорию области орехи и прочие продукты. По закону, количество товаров всегда должно быть регламентировано. В случае, если груз превышал допустимую норму – его изымали, что лишало людей дополнительного заработка.

Вхождение новых территорий немного облегчит жизнь граждан, которые до этого жили рядом друг с другом, но по сути - в соседних государствах. Так, жители Чертково страдали от того, что улица Дружбы народов стала непреодолимым препятствием после решения украинских властей. На ее четной стороне были расположены украинские хаты (поселок Меловое Луганской области), на нечетной - уже российские дома (поселок Чертково РФ). До того, как украинские власти ввели для всех граждан (1 марта 2016 года), даже для приграничных территорий, посещение страны по загранпаспорту соседи и родственники ходили друг другу как ни в чем не бывало. Такое решение усугубило ситуацию.

После нововведения нарушителей границы задерживали и штраф выписывали для глубинки немалый. Многие жили на Дружбы народов, а учились, работали, ходили на почту в центр Чертково. И, чтобы совершить привычный маршрут, людям нужно было сделать многокилометровый крюк. Перейти на противоположную сторону дороги – значит незаконно пересечь госграницу, соответственно, получить штраф.

Позднее власти Ростовской области урегулировали этот вопрос. 20 семей, дома которых с трех сторон были окружены украинской территорией, переселили. На выделенные деньги большинство местных жителей купили жилье здесь же, в поселке. Но были и те, кто предпочли переехать в другой город, например, в Миллерово. В обиходе чертковцев, из названия улицы Дружба народов, слово «народов» со временем куда-то пропало, и знаменитая улица осталась просто «Дружбой».

Московский Комсомолец Ростов-на-Дону

29.09.22

Золото полей: куда Россия экспортирует пшеницу

Россия уже шесть лет — мировой лидер по экспорту пшеницы. Ежегодно с полей собирают более 120 млн т зерна, две трети из которых приходится именно на пшеницу. По итогам 2022 года страна рассчитывает установить новый рекорд и собрать 150 млн т зерна. Внутренние потребности злаковыми уже обеспечены, а превысивший ожидания урожай позволяет нарастить поставки за рубеж. Куда и какие злаки поставляет Россия, выясняли «Известия».

Урожай-2022 бьет рекорды

С российских полей в 2022 году рассчитывают собрать рекордные 150 млн т зерна, из них 100 млн т составит пшеница. Урожай превысил прогнозы экспертов и оказался самым большим за всю историю России, заявил президент Владимир Путин на совещании о ходе сезонных полевых работ. Для сравнения он напомнил, что в 2017 году сбор зерна в РФ составил 135,5 млн т, а рекордом для РСФСР был урожай 1978 года, когда собрали 127 млн т.

Высокий урожай 2022 года может положительно сказаться на прибыли: эксперты Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) пояснили «Известиям», что экспорт зерновых может на 16% превысить прогноз Минсельхоза и достичь 58 млн т — тоже новый рекорд. Правда, реальные поставки могут оказаться ниже из-за пошлин на экспорт зерна и квот на его вывоз — эти факторы ограничивают аграриев.

На фоне пострадавшей от сильнейшей засухи Франции — основного поставщика зерна в Западной Европе — показатели и вовсе впечатляют.

Россия — одна из немногих стран в мире, которая в 2022 году покажет увеличение сельхозпроизводства практически по всем направлениям, подтвердил советник министра сельского хозяйства Юрий Косован. По его мнению, в условиях глобального продовольственного кризиса роль России как одного из ключевых поставщиков аграрной продукции возрастет. Такое же мнение высказывают и финансисты из Китая.

Факты и цифры

  • Россия — мировой лидер по экспорту пшеницы с 2016 года;
  • российское зерно покупают 138 стран мира;
  • на зерновые приходится 33% всего российского продовольственного экспорта;
  • пшеница из РФ составляет 20% мирового экспорта и 78% российского зернового экспорта;
  • выручка от продажи пшеницы в 2021 году составила $8,8 млрд;
  • на пшеницу приходится около 64% производства зерна в России, также страна выращивает ячмень (15% производства), кукурузу (10,4%), овес (3,1%) и горох (2,6%).

Зерно на экспорт

Главными экспортерами пшеницы в мире в последние годы стали Россия (на нее приходится до 20% мирового рынка), Канада и США (по 17% рынка). Замыкают пятерку поставщиков этой культуры Украина и Франция (по 12% рынка).

Импортируют пшеницу в основном в страны Африки и Ближнего Востока, а также в Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку.

При этом в числе производителей пшеницы Россия и США замыкают пятерку лидеров, уступая первые позиции Евросоюзу, Индии и Китаю. Но в этих странах урожай практически полностью идет на внутренний экспорт.

В 2022 году российские зерновые вывозят в Иран, Египет, Турцию, Бангладеш и Саудовскую Аравию, а также в Казахстан и Азербайджан. Как заявил в начале сентября Владимир Путин, до конца года Россия поставит в страны Азии, Африки и Латинской Америки до 30 млн т зерновых. «Мы готовы наращивать объем поставок в нуждающиеся страны до 50 млн т и более», — отметил президент.

По данным ФТС, доходы от продажи российской пшеницы год от года растут. Российским производителям помогает не только наращивание экспорта, но и благоприятная ситуация с ценой на мировых рынках. Если в 2017 году за 33 млн т зерна Россия получила $5,8 млрд, то в 2018-м за 43,9 млн т выручила уже $8,4 млрд.

Рекордный взлет экспорта-2018 пока повторить не удалось, однако цена на пшеницу растет. В 2019 году, по данным ФТС, 31,8 млн т зерна принесли казне $6,3 млрд, а 33 млн т, проданных в 2021 году, — $8,8 млрд.

Вопросы селекции

В России уже несколько лет действует Федеральная научно-техническая программа по развитию сельского хозяйства, в рамках которой ученые создают конкурентоспособный отечественный продукт в разных отраслях: от семян злаковых до цыплят бройлеров.

Как пояснили «Известиям» в Минсельхозе, прогресс в семеноводстве заметный: страна практически на 100% обеспечивает себя зерном и это зерно — высокого качества. А в 2023 году финансирование селекционно-семеноводческих центров будет увеличено.

Однако по многим направлениям Россия остается зависимой от поставок иностранных семян, это касается, например, подсолнечника и кукурузы. Как пояснил «Известиям» глава комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Алексей Майоров, высокие показатели импортозависимости связаны с тем, что иностранные компании предлагали пакетные решения, то есть обеспечивали весь цикл производства.

Известия

29.09.22

Предложение из правил: Xiaomi может начать поставки ноутбуков в РФ

Заинтересуют ли лэптопы китайской корпорации российских пользователей.

На российский компьютерный рынок впервые после начала специальной военной операции и санкционной кампании может прийти бренд мирового масштаба — возможно, свои ноутбуки в РФ начнет официально поставлять Xiaomi. Об этом «Известиям» рассказал источник в компании-партнере китайского вендора. Также о вероятном старте поставок знают сотрудник одного из ритейлеров и человек, знакомый с менеджерами нескольких производителей электроники. В «М.Видео-Эльдорадо» утверждают, что намерены продавать ноутбуки Xiaomi. У компании есть шансы расширить свою долю на российском рынке этих устройств, которая в начале года за счет неофициальных продаж составляла 3,5–4%, считают эксперты. После прекращения поставок в Россию лэптопов ведущих мировых брендов китайские ноутбуки могут быть востребованы в РФ, считают аналитики.

Китайский сюрприз

До конца осени Xiaomi может начать поставки ноутбуков в Россию, рассказал «Известиям» источник в компании — партнере китайского производителя. Такие планы действительно рассматриваются, подтвердил человек, знакомый с менеджерами нескольких вендоров. Слышал о возможном начале поставок лэптопов Xiaomi и сотрудник одной из розничных сетей. Разговоры об этом идут уже давно, уточнил он.

«Известия» направили запрос представителю Xiaomi.

Если китайская корпорация начнет поставлять ноутбуки в РФ, то станет едва ли не первым широко известным вендором, который выйдет на российский рынок после начала СВО и санкционной кампании, сказал один из собеседников издания. Другой источник «Известий» утверждает, что официально Xiaomi до сих пор ввозил в Россию только смартфоны, аксессуары, мелкую бытовую технику, телевизоры и другие позиции, но не ноутбуки. Они продаются в крупных торговых сетях и в небольших интернет-магазинах, но ввезены по параллельному, а иногда, возможно, и по «серому» импорту, пояснил собеседник. Он напомнил, что Xiaomi — едва ли не единственный из крупных мировых брендов, не прекративший поставки смартфонов в РФ в начале весны.

В официальном интернет-магазине китайского вендора, которым управляет Inventive Retail Group, ноутбуков действительно не предлагается.

«М.Видео-Эльдорадо» планирует расширить сотрудничество с Xiaomi и начать продавать ноутбуки этого бренда, заявили «Известиям» в розничной сети. За последние несколько лет марка стала одним из лидеров российского рынка электроники и привлекла миллионы россиян в свою экосистему, предлагая привлекательные по соотношению цена-качество устройства с набором наиболее необходимых функций, отметил представитель ритейлера.

Несмотря на отсутствие официального импорта, спрос на ноутбуки Xiaomi в России был — в начале 2022 года они занимали 3,5–4% рынка этих устройств в натуральном выражении (в штуках), подсчитали в Mobile Research Group. Если прямые поставки действительно начнутся, эта доля может значительно увеличиться, считает ведущий аналитик компании Эльдар Муртазин.

— Выход Xiaomi на российский рынок ноутбуков вполне логичен — в условиях, когда официальные поставки лэптопов американских и тайваньских вендоров приостановлены, такой шаг позволит компании заметно нарастить продажи, — считает он.

Наладить стабильные и массовые поставки ноутбуков в Россию по параллельному импорту пока не удалось — исключение составляют только Apple MacBook, констатировал один из источников «Известий».

В целом спрос на лэптопы, как и на смартфоны, во II квартале 2022-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился примерно на 50%, утверждает Эльдар Муртазин. Налицо расширение присутствия на рынке недорогих китайских устройств, которые занимают нишу прекративших официальные поставки брендов.

Во II квартале 2022 года в РФ было реализовано 528 тыс. ПК (лэптопов и десктопов) на 33 млрд рублей, что на 40% и 45% cоответственно меньше, чем в I квартале, подсчитали для «Известий» в одном из ритейлеров.

Поднебесная поможет

Ранее участники компьютерного рынка рассказывали «Известиям», что параллельный импорт ноутбуков в РФ пока не задался. Компании опасаются ввозить такую технику из-за непредсказуемой конъюнктуры спроса: курсы валют меняются скачкообразно, цены тоже, и неизвестно, какие модели будут продаваться, а какие останутся невостребованными, объясняли они. Кроме того, на клавиатуру гаджетов, не предназначенных для продажи в РФ, надо наносить кириллицу, говорили продавцы. В то же время доля ноутбуков из Китая в РФ действительно растет, признавали они.

Более того, в этом году о выходе на российский рынок в этом году объявили китайские компьютерные бренды, до сих пор известные в РФ лишь узкому кругу пользователей. Например, в середине июля стало известно, что китайский концерн Haier Group, до сих пор известный в России как производитель крупной бытовой техники, будет продавать в РФ ноутбуки собственного бренда Thunderobot.

Наиболее высокую динамику среди производителей демонстрируют устройства китайских брендов, на них пришлось порядка 30% в штучном объеме продаж против примерно четверти годом ранее, отметили в «М.Видео-Эльдорадо».

На Ozon сейчас ассортимент ноутбуков активно расширяют новые бренды из Китая, отметили в пресс-службе маркеплейса.

— Мы наблюдаем повышение интереса к китайским брендам ноутбуков в этом году. На маркетплейсе уже представлены в наличии несколько моделей ноутбуков Xiaomi у некоторых продавцов. При расширении ассортимента бренда на российском рынке мы ожидаем укрепление позиций Xiaomi, — сказал представитель компании.

Учитывая дефицит ноутбуков после ухода ряда ведущих мировых игроков из России или приостановки поставок ритейлерам надо расширять продуктовую линейку, отметил гендиректор TelecomDaily Денис Кусков. Сейчас китайские вендоры находятся в привилегированном положении, ведь конкуренция на рынке РФ ослаблена, указал эксперт. Xiaomi хорошо известна в России как бренд смартфонов и другой техники, поэтому решение вывести под ним еще и ноутбуки вполне оправданно, заключил он.

Известия

27.09.22

Что ввезут в Россию по параллельному импорту

Список продукции, которую можно ввозить в Россию по параллельному импорту, содержит большое количество непродовольственных товаров, среди которых косметика, одежда, обувь и аксессуары, а также смартфоны, бытовая техника, мебель и стройматериалы. Эксперты отмечают, что поставки товаров по этой процедуре, стартовавшие в начале лета, сбалансировали рынок и не привели к росту цен. Исключением могут стать лишь группы товаров со специальными требованиями к доставке.

Несмотря на то, что параллельный импорт был разрешен только в конце весны, торговые ассоциации предлагают продлить его и на весь следующий год

Розничная сеть "М.Видео-Эльдорадо" объявила, что получила необходимые для продажи смартфонов новой линейки iPhone 14 документы, в том числе сертификаты и нотификацию ФСБ. По словам вице-премьера - главы минпромторга Дениса Мантурова, объем ввезенных в Россию товаров в рамках параллельного импорта с момента его запуска в мае достиг почти 6,5 млрд долларов. "К концу года, как ожидается, этот показатель может вырасти до 16 млрд долларов", - цитирует Мантурова "Интерфакс". Основной объем ввозимых по параллельному импорту товаров в настоящее время обеспечивают товары легкой промышленности, изделия из металлов и пластмасс, автомобильные запчасти, бытовая техника и электроника.

Несмотря на то, что параллельный импорт был разрешен только в мае, крупные торговые ассоциации уже выступили с предложением продлить разрешение и на 2023 год. Как отмечают в Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), процесс ухода зарубежных брендов с российского рынка продолжается, но их товары активно ввозятся в страну по параллельному импорту.

В то же время минпромторг уже выступил против включения в перечень для параллельного импорта продукции фармацевтической промышленности. В начале августа ряд медизделий и лекарств уже был выведен из-под действия приказа о параллельном импорте. В ведомстве считают, что необходимо развивать возможности отечественных фармпредприятий.

В том, что касается электроники и бытовой техники, параллельный импорт является одним из основных каналов поставок, так как большинство производителей либо западные компании, либо компании, работающие в плотном сотрудничестве с западными производителями, такими как Intel или Microsoft. Прямые поставки остались уделом в основном китайских производителей. Потребители опасались серьезного роста цен, но пока что его не зафиксировано.

В минпромторге пояснили "РГ", что розничная цена в том числе зависит от условий закупки, которые определяют поставщики. На российском рынке к этому добавляются расходы на усложненную цепочку поставок, налоги, пошлины, транзакционные и другие издержки. "Российские поставщики используют доступные инструменты в рамках законодательства, чтобы сохранить привлекательный уровень цен и при этом широкий ассортимент. Так, в марте при резких колебаниях рынка и ограничении поставок некоторыми поставщиками были заморожены цены на многие моделей техники во всех основных категориях, чтобы обеспечить россиян необходимыми потребительскими товарами", - сообщили в ведомстве.

В то же время опрошенные "РГ" эксперты полагают, что рост цен на электронику может составить 25-45%. Так, по словам ведущего аналитика Mobile Research Group Эльдара Муртазина, это во многом зависит от типа техники и ее габаритов. "Если крупная бытовая техника, то самолетом привезти ее нельзя - это наземная доставка. Там цены от двух до трех раз выше. Мелкая техника - рост 20-25%, те же смартфоны - минимально 40-45 %", - считает Муртазин.

Рост цен вызван совокупностью факторов. Во-первых, ранее именно Россия была крупным логистическим хабом, через который шли поставки в страны ЕАЭС и другие дружественные государства. Новые условия потребовали полной перестройки логистических цепочек. Во-вторых, практически нет сценариев, при которых можно единовременно приобрести на каком-либо рынке объемы техники, сопоставимые с поставками от производителей, а значит - заказы будут дробиться на мелкие партии, что также скажется на конечной цене.

А вот в параллельном импорте продуктов потребности нет - все есть свое, поэтому вопрос даже не обсуждается, подтвердил еще раз недавно Мантуров. Единственное исключение - спиртные напитки: своего вина хватает, чтобы закрыть половину спроса, а виски, рома, текилы отечественного розлива у нас практически нет. Решение о возможности параллельного импорта алкоголя может быть принято уже до конца сентября - так торговые сети успеют завезти спиртное до Нового года, говорил Мантуров.

Но в отличие от той же техники или продуктов, по алкоголю единого мнения нет - есть как позиции "за", так и категорическое "против". Минфин и минсельхоз говорят, что разрешение параллельного импорта алкоголя приведет к росту контрафакта, а в ситуации с алкоголем это куда опаснее, чем "серый" iPhone.

Российская газета

27.09.22

За последние десять лет аграрный экспорт вырос в три раза

За последние 10 лет аграрный экспорт увеличился в три раза, превысив в прошлом году 37 млрд долларов. Как будет переформатироваться внешняя торговля в текущих геополитических условиях, обсудили эксперты рынка на пресс-конференции в ТАСС.

В последние годы Россия демонстрирует выдающиеся успехи в развитии экспорта продукции АПК, считает руководитель Федерального центра "Агроэкспорт" Минсельхоза России Дмитрий Краснов. Так, Россия занимает первое место по экспорту пшеницы и мороженой рыбы, второе место по экспорту подсолнечного масла, третье - по поставкам ячменя и рапсового масла. Мы входим в число крупнейших поставщиков соевого масла и кукурузы. За 10 лет экспорт мяса вырос в 26 раз, в стоимостном выражении - в 46 раз, составив в прошлом году 1,2 млрд долларов.

"Наша роль в обеспечении глобальной продовольственной безопасности, безусловно, одна из ключевых. Россия обеспечивает около 16% экспорта пшеницы, 25% - подсолнечного масла. Эти цифры показывают наше большое влияние на этих рынках", - отметил эксперт.

В этом году, несмотря на все сложности и ограничения, аграрный экспорт увеличивается практически по всем продуктовым группам. Например, экспорт масложировой продукции вырос с начала года примерно на 30%. Такая динамика говорит о том, что российская продукция востребована на внешних рынках, и одновременно показывает, что изначально была сделана верная ставка на развитие поставок в первую очередь в перспективные страны Азии, Африки, Ближнего Востока.

Поэтому сегодня мы остаемся на наших традиционных рынках сбыта - это Турция, Китай, Казахстан, страны Персидского залива, Северная Африка. А необходимость поиска новых рынков возникает только для ограниченного вида продукции, которая попала под прямые санкции ЕС и США. Это прежде всего кормовые культуры и некоторые виды рыбы.

Сейчас около 16% производимой продукции АПК отправляется на экспорт. Например, подсолнечного масла экспортируется 53% от общего объема производства, пшеницы - 43%. То есть без экспорта российский АПК уже не может существовать - излишки должны отправляться за пределы страны. Более того, рентабельность проектов с экспортной составляющей выше, чем у тех, которые ориентированы исключительно на внутренний рынок. И чтобы АПК развивался, экспорт необходимо сохранять и наращивать, уверен Краснов.

Меняется и структура экспорта российского продовольствия: за последние три года доля продукции с высокой добавленной стоимостью выросла на 10 п.п. - в 2021 году она уже составляла 40% от общего объема экспорта. То есть мы поставляем на внешние рынки далеко не только сырье. В 2018 году стоимость тонны экспортируемой продукции составляла 323 доллара, в 2021 году на фоне роста цен и изменения структуры экспорта российского продовольствия она уже равнялась 522 долларам, то есть выросла на 62%.

Затрудняют поставки продукции усложнение логистики и финансов. Изменение структуры экспорта приводит к тому, что мы все больше поставляем сложную продукцию. Но чем она сложнее, тем выше конкуренция, больше интеллектуальной составляющей в экспортной деятельности.

Именно за этим создаются различные экспертно-аналитические материалы - например, экспортные гиды, которые более трех лет готовит Федеральный центр "Агроэкспорт". Таких гидов для экспортеров, построенных по принципу "продукт - страна", выпущено уже 87. Они охватывают 33 страны и 32 продукта. В них содержится информация о динамике производства продукта, потребительских предпочтениях, требованиях компетентных органов, вопросах защиты интеллектуальной собственности, логистики, мерах господдержки, конкурентной среде.

"То есть это не просто справочник, а практическое руководство к действию. Международная практика показывает, что особенно в тяжелых условиях знания являются той силой, которая может способствовать преодолению всех этих трудностей", - считает Краснов.

По словам исполнительного директора Ассоциация предприятий кондитерской промышленности "Асконд" Вячеслава Лашманкина, по итогам 2021 года экспорт кондитерских изделий составил почти 1,8 млрд долларов. Наибольший спрос за рубежом наблюдается на шоколадные изделия. Почти 28% всего произведенного шоколада и конфет отправлялась в прошлом году на экспорт. И если в 2018-2019 году активными экспортерами в отрасли являлись всего 20 предприятий, по итогам прошлого года, благодаря мерам поддержки, на экспорт вышли уже 180 компаний. "Компаниям, которые только думают выйти на новый рынок, для принятия решения часто достаточно взять такой гид по рынку и внимательно его изучить без дополнительных затрат", - отмечает эксперт.

Генеральный директор "Союзмолоко" Артем Белов считает, что перспективы мирового молочного рынка огромны: по темпам роста молочная отрасль уступает только рыбе - лишь в Китае рынок молочных продуктов растет примерно на 5-7% в год. Сейчас российская молочная продукция поставляется уже в 63 страны. Поставки в прошлом году превысили 1 млн тонн в молочном эквиваленте. В этом году объем экспорта, скорее всего, сохранится на прошлогоднем уровне - расти "мешает" крепкий рубль. Однако потенциал поставок не снизится. Во многом благодаря материальным и нематериальным мерам поддержки, например, удалось выстроить правильную стратегию выхода российских молочных продуктов на китайский рынок.

Руководитель исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин напомнил, что еще 10 лет назад в России только "мечтали и верили" в экспорт отечественной мясной продукции. С тех пор государство создало целый ряд институтов для продвижения мясной продукции на внешних рынках. А сейчас Россия занимает пятое место в мире по производству мяса птицы, третье - по индейке (хотя еще недавно мы полностью ее импортировали), второе - по свинине. Потребление мяса внутри России сейчас составляет рекордные 77,5 кг на человека - это выше рекомендованной медиками нормы. Поэтому наращивать дальше объемы производства мяса возможно только при развитии экспорта. При этом потенциал роста мирового рынка огромен: с учетом роста численности населения через 10 лет мировому рынку может понадобиться дополнительно почти 40 млн тонн мяса. И здесь Россия может занять приличную долю рынка: для роста производства у нас более чем достаточно ресурсов - вода, земля и подходящий климат.

Российская газета

26.09.22

Как пить дать: что будет с импортом алкоголя в Россию

Ассоциация компаний розничной торговли выразила беспокойство из-за снижения импорта качественной алкогольной продукции из Европы. Тем временем Минпромторг активно рассматривает проект закона о параллельном импорте спиртного. Если его примут, в РФ появится шампанское, коньяк, вермуты, виски и многое другое в привычном количестве. Правда стоимость напитков будет выше из-за «удлинения» цепочек поставок. Как меняется алкогольный рынок — в материале «Известий».

Преувеличены ли слухи

По данным Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ), за июнь-август нынешнего года года снижение импорта алкоголя крупными сетями составило 60%-100% по сравнению с прошлым годом в зависимости от категории. В частности, полностью прекратился импорт игристых вин из региона Шампань, на 70% сократились поставки виски, на 60% — коньяка и импортного пива.

«Следствием этого стало сокращение ассортимента импортного алкоголя на полках федеральных сетей на 40-95% в зависимости от категории за тот же период», — сказал «Известиям» председатель президиума АКОРТ Игорь Караваев.

Вместе с тем, некоторые импортеры удивлены этой информации. Например, директор по развитию компании «Ladoga» Дмитрий Исаченков в беседе с «Известиями», назвал ложными утверждения о том, что импорт игристых вин из Шампани полностью прекратился.

— Только наша компания заключила контракты с тремя новыми поставщиками и ввезет до конца года 80 тыс. бутылок, что в 4 раза больше, чем по итогам прошлого года, — пояснил Дмитрий Исаченков. — С таким объемом мы могли бы даже войти в топ-5 импортеров в России. Насколько мы знаем, другие импортеры тоже продолжают возить Шампань. Да, доля брендов, покинувших рынок — это примерно 50% всей Шампани в России, но отнюдь не 100%.

При этом, по его словам, планируемый по итогам года объем импорта коньяка из Франции будет больше в четыре раза, чем по итогам 2021 года, виски — больше на 70%.

В компании Татспиртпром опровергли слухи о дефиците импорта алкоголя. В беседе с «Известиями» представители компании рассказали, что продолжают импортировать алкоголь.

— В этом плане идем по пути перераспределения нашего портфеля в сторону дружественных стран, работаем с Монголией, Узбекистаном. Продолжаем работать с Испанией. На текущий момент рост импорта составляет порядка 40% к прошлому году, — отметили с Татспиртпроме.

Вместе с тем, вице-президент Российской ассоциации экспертов рынка ритейла, руководитель информцентра WineRetail Александр Ставцев замечает, что «Шампань — это все-таки небольшой объем поставок вин в Россию, и занимает ценовую нишу от 3000 рублей за бутылку». На его взгляд, продукция из Шампани ориентирована скорее на ограниченную покупательскую аудиторию. Большинство россиян на Новый год пьют игристые вина из других винодельческих регионов.

— Всё же для нашей страны крупнейшими поставщиками игристых вин являются Италия и Испания, — говорит Александр Ставцев. — Шампань занимает менее 10% совокупного ввоза. То, что импорт из Шампани прекратился на 100% — это не так. В данный момент свои напитки продолжают поставлять малые винодельческие дома. По нашей экспертной оценке, импорт вина снизился не так драматично, как мог бы. Продолжаются поставки вин из Европы, в том числе транзитом через прибалтийские страны. А вот импорт крепкого алкоголя по брендам действительно сократился. Хотя никакого дефицита нет и не будет.

Специалисты по алкогольному рынку из КИМПИМ (Кубанского института международного предпринимательства и менеджмента) объясняют, что на самом деле с импортом есть большие проблемы. В первую очередь, они связаны со сбоями в логистике.

— Все эти «застрявшие» фуры на границе в Польше с винами Старого Света, — рассказывают в КИМПИМ. — С продукцией Нового Света — не сильно лучше. С нашими импортерами теперь все работают по 100% предоплате, а сюда еще банковские проблемы с тем, чтобы в принципе произвести эти платежи за товар. Но при всех этих и других проблемах — легальный импорт (не параллельный) из так называемых Старого и Нового Света существует и не закрылся окончательно, поэтому возможность полного исчезновения с витрин магазинов вин из Европы или, например, Южной Америки мы пока не видим.

В настоящее время торговые компании четко сфокусировались на локальных производителях вин, указывают в КИМПИМ. Имеются ввиду российские вина, а также вина Грузии и Армении. Здесь тоже не без проблем. Влияют и «санкционные» ограничения у российских виноделов (пробки, этикетки и др.), и логистические проблемы с поставками из Армении после недавнего обострения ситуации в Нагорном Карабахе.

По сведениям КИМПИМ, сейчас крупные российские виноторговые игроки ведут переговоры с китайскими производителями вин, чтобы вывести их продукцию на наш рынок.

В любом случае беспокоиться сильно не стоит, ведь, по словам Дмитрия Исаченкова, «ушедшие бренды Шампани в некоторой части смогут заменить менее политически мотивированные поставщики». Кроме того, в той же Франции можно обратиться к креману и бланкету, в Испании — к каве, а в Австрии — к зекту. Они продолжают поступать на российский рынок. Кстати, среди российских производителей некоторые тоже используют классический метод — такие вина есть у целого ряда отечественных производителей и различных частных виноделен.

Руководитель Центра разработки национальной алкогольной политики и председатель Национального союза защиты прав потребителей Павел Шапкин добавляет, что в настоящее время в мире вырос спрос на шампанское. Это обернулось тем, что французские производители пошли на увеличение квот для производства напитка. Сейчас они находятся на рекордном уровне за последние 15 лет. То есть попросту говоря, исторического аутентичного шампанского не хватает во всем мире.

— Из Шампани на нашем рынке игристых вин было меньше 1%, — указывает Павел Шапкин. — Спрос вырос и на итальянские игристые вина. Процентов на 20. Так что будем пить наше российское на Новый год.

В настоящее время Минпромторг рассматривает законопроект о разрешении параллельного импорта алкоголя. Если инициатива будет принята, можно будет ввозить в Россию шампанское, коньяк, вермуты, виски и многое другое — на полки вернется привычный многим ассортимент. Однако стоимость напитков будет значительно выше уровня прошлого года из-за появления в дополнительных посредников в цепочке поставок.

Что останется на прилавках

Введение параллельного импорта силами федеральных сетей будет означать передел рынка импортной премиальной продукции, полагает директор центра исследований федерального и региональных рынков алкоголя (ЦИФРРА) Вадим Дробиз. Сектор этого бизнеса, скорей всего, перейдет к федеральным розничным сетям от импортеров-дистрибьюторов и владельцев брендов.

— Параллельный импорт, скорей всего, введут в интересах федеральной розницы, — говорит Вадим Дробиз. — Есть вероятность того, что Россия вообще прекратит в 2023 году получать обычным путем любой алкоголь из ЕС и США по мере развития санкционной спирали.

Впрочем, по оценкам Ассоциации виноградарей и виноделов России (АВВР), рост предложения качественного российского вина закономерно привел к устойчивому сокращению доли импортного вина на российском рынке в последние годы.

— По нашей информации, крупнейшие российские импортеры провели масштабную работу по анализу предложения и организации поставок игристых вин среднего и премиального уровня из дружественных стран, таким образом без импортных вин наши потребители не останутся, — говорит исполнительный директор АВВР Алексей Плотников. — В нашей стране более десятка виноделен производят российское шампанское (игристое вино, произведенное классическим методом). Поэтому не сомневаемся, что к новогоднему столу у каждого россиянина будет широкий выбор достойных отечественных вин.

Алкоголь из регионов

Запасы алкоголя у дистрибуторов пока есть, дефицита к Новому году не будет, уверен эксперт департамента Управления цепями поставок ГК «КОРУС Консалтинг» Антон Темников. Компании активно ищут замену ушедшим иностранным брендам. Вопрос в том, как много времени на это уйдет, отмечает эксперт.

— С полок сейчас уходит импорт и частично премиальный ценовой сегмент, который стал значительно дороже, — констатирует Антон Темников. — Их место занимают более дешевые позиции, местные производители и менее популярные зарубежные бренды. Так, например, на полках стали появляться вина из Дагестана, Нижней Волги и Долины Дона (помимо Кубани и Крыма). Также на фоне сокращения количества позиций шотландского, американского и японского виски российские компании уже тестируют индийские и китайские аналоги. Вероятно, какие-то селективные марки, менее известные широкому потребителю, пойдут в Россию и найдут своего клиента.

Производство игристого вина

Эксперт по рынку алкоголя, управляющий партнер SMG Consulting Андрей Стась отмечает, что региональные заводы, входящие в состав крупных алкогольных холдингов, уже широко представлены в столичных сетях. А вот независимые производители в большинстве своем сильно отстают в развитии ассортимента, брендинге и маркетинге своей продукции. Для того, чтобы занять свободное место на полке, им придется быстро менять управленческие подходы.

— Не уверен, что это может произойти, — рассуждает Андрей Стась. — Скорее всего, следует ожидать крупных ассортиментных решений от крупных компаний, выхода в новые сегменты, расширения портфеля собственных и дистрибьюторских брендов.

В КИМПИМ более оптимистичны: «однозначно, в столичных магазинах и HoReCa будет еще больше отечественных вин». Более того, специалисты замечают, что московской и питерской публике уже давно известны все звезды отечественного виноделия из Крыма, Кубани, Долины Дона, Северного Кавказа и Нижней Волги. А по мере появления новых ярких представителей отечественного виноделия — все они рано или поздно будут появляться в столичных торговых сетях и винных бутиках.

— Стоит отметь другой тренд: российские вина начинают маркетинговую экспансию в регионы, — указывают в КИМПИМ. — Взять хотя бы недавнюю ярмарку «Виноград», которая летом с успехом прошла в Пскове.

АО «Татспиртпром» констатируют, что в реальности на рынке ликероводочных изделий наблюдается сокращение ассортимента и снижение ценовой доступности импортных напитков из-за ухода западных компаний. «Пока импортная продукция осталась на полке, однако по мере истощения запасов дефицит будет расти, — беспокоятся в компании. — Это вынудит потребителей искать замену ушедшим брендам среди более доступных российских аналогов».

— Для отечественных компаний это означает ужесточение борьбы за освободившиеся ниши, — говорят в АО «Татспиртпром». — В последние месяцы мы наблюдаем, как крупные российские игроки мобилизуют производственные ресурсы, чтобы упрочить свои рыночные позиции.

Нелегальная продукция под этикетками брендов

Присутствие нелегальной продукции на полках торговых сетей исключено, поскольку весь импортный алкоголь проходит тщательную проверку, все этапы продвижения и продажи товара до момента вручения покупателю на кассе маркируются в системе ЕГАИС, а импортеры, дистрибуторы и предприятия розничной торговли должны иметь лицензию на продажу алкоголя, объясняют в АКОРТ.

— Нелегальные каналы торговли заведомо находятся вне правового поля, и дефицит популярных брендов может стать для таких недобросовестных предпринимателей стимулом для производства и продажи контрафакта, — говорит Игорь Караваев. — В случае с параллельным импортом лицензированные участники рынка в полной мере отвечают за подлинность и качество предлагаемых товаров.

— Контрафакт сейчас присутствует на рынке и никуда он не денется, — сетует руководитель информцентра WineRetail Александр Ставцев. — Для этого нет никаких предпосылок. Если количество брендового алкоголя действительно сократится, то риски контрафакта, произведенного, что называется, «в гараже», скорее всего, вырастут. Конечно, в легальных сетях это вряд ли будет представлено, потому что на страже этого стоит ЕГАИС, но в целом опасность есть. И нужно аккуратнее относиться к тому что люди приобретают в интернете.

Руководитель Центра разработки национальной алкогольной политики и председатель Национального союза защиты прав потребителей Павел Шапкин отмечает, что «не слушал о подделке в России во всяком случае игристых вин».

Дмитрий Исаченков опасается возможного появления контрафакта из-за параллельного импорта. Разрешение ввозить любой алкоголь любому оператору чревато появлением некачественной продукции, прогнозирует представитель отрасли.

В Минпромторге и Росалкогольрегулировании своих прогнозов по риску роста контрафакта высказывать не стали.

Известия

23.09.22

С дальним прицепом: Россия готовит запрет на въезд фур из Европы

Перевозчики каких стран попадут под эту меру и для каких товаров сделают исключение.

Власти планируют с 1 октября ввести запрет на въезд в Россию для фур транспортных компаний из ЕС, Британии, Норвегии и Украины. «Известия» ознакомились с проектом постановления правительства. Согласно документу, запрет может продлиться до конца 2022 года. При этом Россия сделает ряд исключений: указанным перевозчикам по-прежнему можно будет возить в РФ почту и 53 категории товаров — от продуктов питания, табака, фармацевтической продукции и животных до ядерных реакторов, наручных часов и металлических изделий. Кроме того, эти логистические компании также продолжат ездить в Калининградскую область. В остальных случаях будет действовать перецепка грузов на границе. По оценкам российского бизнеса, запрет не коснется более половины объема импорта. Эксперты же предположили, что перечень товаров составлен по аналогии с тем, какие товары были запрещены к ввозу из стран-членов ЕС в Россию.

Гости к нам

Запрет на въезд на территорию России большегрузов может коснуться транспортных компаний из стран — членов ЕС, Британии, Норвегии и Украины. Это следует из проекта соответствующего постановления правительства, с копией которого ознакомились «Известия». Подлинность и актуальность этой версии документа подтвердили два источника среди перевозчиков и собеседник, близкий к кабмину.

По словам последнего, документ еще обсуждают в профильных ведомствах и решения по его принятию нет. У чиновников есть принципиальная позиция о введении такого запрета, вопрос только в перечне товаров, которые подпадут под исключения, сообщил другой источник в отрасли, знакомый с ситуацией.

Предполагается, что вводимые меры будут действовать с 1 октября по 31 декабря 2022 года и распространятся в том числе на транзитные перевозки, следует из проекта постановления. При этом Россия сделает ряд исключений из общего порядка. Так, уже находящимся на территории России грузовикам европейских компаний разрешат выехать в течение семи дней с момента вступления запрета в силу.

Также транспортному бизнесу из ЕС позволят продолжить перевозки почты и отдельных товаров — в документе указано 53 группы. Речь идет о широком перечне — от живых животных, продуктов питания, молочной и фармацевтической продукции и табака до бумаги, ядерных реакторов, тракторов и беспилотников.

Новые ограничения не коснутся Калининградской области: перевозчики из указанных стран смогут продолжать возить грузы в регион и из него, следует из проекта.

Одновременно с запретом планируется ввести механизм перецепки или перегрузки товаров с иностранных фур на российские — аналогично той схеме, что с весны 2022 года работает на границе ЕС и Белоруссии. Согласно проекту правительства РФ, такая перегрузка будет происходить в зонах таможенного контроля в муниципальных образованиях на территории Калининградской, Ленинградской, Мурманской, Псковской областей и в Карелии.

Представитель первого вице-премьера России Андрея Белоусова рекомендовал «Известиям» обратиться с запросами в Минтранс и правительство. В Министерстве транспорта отказались комментировать тему. Редакция направила запрос в пресс-службу кабмина.

Сложное решение

Ранее Евросоюз ввел запрет на передвижение по своей территории российских и белорусских фур. Мера действует с 8 апреля 2022 года. Санкции ЕС не распространяются на движение пустых фур и транспорта, везущего фармацевтическую, медицинскую, пищевую и сельскохозяйственную продукцию, а также энергоносители, цветные металлы и удобрения.

Введение запрета для европейских и украинских грузоперевозчиков только до конца 2022 года может объясняться юридическими тонкостями: постановление правительства готовят на основании указа президента России, и отменить его документ в случае необходимости будет сложнее, нежели продлить принятый, пояснил «Известиям» замгендиректора по автомобильным перевозкам компании «Траско» Александр Шилинчук. Что касается попавших в проект постановления стран — они и так внесены в перечень недружественных России (распоряжением правительства РФ от 5 марта), добавил эксперт.

Запрет на въезд фур

— Почему это решение не было принято раньше? Вероятно, из-за опасений российских производителей касательно сложностей с доставкой и ее стоимостью в случае принятия запрета, — поделился мнением Александр Шилинчук.

Обсуждение ответных мер действительно началось в правительстве еще весной. В апреле восемь профильных ассоциаций производителей продуктов питания попросили кабмин не вводить такой запрет. Они опасались, что эта мера оставит отрасли без необходимых импортных ингредиентов. Ассоциация международных автомобильных грузоперевозчиков (АСМАП) в мае сообщала, что против введения запрета. С аналогичной позицией выступали также Минпромторг, ФТС и Минсельхоз. «Известия» направили запросы в указанные ведомства.

По мнению Александра Шилинчука, после введения запрета ухудшения показателей по товарообороту не произойдет. Незначительно могут увеличиться сроки доставки, хотя в нынешних реалиях это в большей степени зависит от скорости работы пропускных пунктов со стороны ЕС, нежели от других причин, добавил эксперт.

Спорная мера

Из-за обширнейшего списка товаров, которые попали под исключения (53 группы), вводимый запрет в итоге не коснется более половины объема импорта в РФ, отметил собеседник «Известий», близкий к российским грузоперевозчикам. По данным FinExpertiza, Евросоюз в 2021 году был главным торговым партнером России: на него приходилось 36% ($282 млрд) всего внешнеторгового товарооборота страны, на импорт из стран Евросоюза приходилось 32% (€89,3 млрд).

Собеседники «Известий» среди перевозчиков также указали на то, что список товаров для исключения оказался довольно обширным, и часть включенной в перечень продукции вполне можно было бы перегружать с фуры на фуру на границе: например, табак, всевозможные красители, лаки и краски, моющие и чистящие средства, моторные масла и смазочные материалы, цементы и бетоны, пластмассовые изделия, шины и покрышки, бумагу.

Независимый эксперт по внешнеэкономической деятельности Мария Шувалова предположила, что перечень товаров для исключения составлялся не на основе характеристик самой продукции (сроки годности, возможность или невозможность перевалки, хранения), а по аналогии с тем, какие товары были запрещены к ввозу из ЕС в Россию. Кроме того, бóльшая часть позиций входит в список продукции, разрешенной к ввозу в РФ по параллельному импорту: было бы странно сначала разрешить ввозить эти продукты в РФ, а затем самим себе создавать препятствия.

Известия

22.09.22

Редкое ввезение: cпрос на услуги перекупщиков iPhone вырос вдвое

Сколько зарабатывают «яблочные» челноки и почему опасно приобретать новые гаджеты с рук

Спрос на услуги перекупщиков iPhone за последнюю неделю вырос вдвое. Согласно данным Google-аналитики, люди стали в два раза чаще вводить соответствующие поисковые запросы. Это связано с повышенным интересом российских любителей техники Apple к новым моделям, отметили сами продавцы. По их словам, наиболее популярны iPhone 14 Pro и Pro Max фиолетового цвета. Занимающиеся перепродажей устройств уточнили, что везут гаджеты из из ОАЭ, стран Европы и США. В среднем через границу провозят до трех девайсов за раз, хотя, как сообщили «Известиям» в Федеральной таможенной службе, максимально можно перевезти айфонов на сумму в €10 тыс. Опрошенные «Известиями» эксперты призвали не торопиться с покупкой новинки с рук, так как такие телефоны могут быть несовместимы с сетями российских операторов. Лучше приобрести устройства, ввезенные по параллельному импорту, уверены специалисты.

Перелетные айфоны

Спрос на услуги частных продавцов iPhone за последнюю неделю вырос вдвое, следует из данных Google-аналитики о количестве соответствующих поисковых запросов. Как рассказал «Известиям» человек, занимающийся реализаций смартфонов от Apple, в день он получает до 100 сообщений от желающих купить новинку.

— Наибольшим спросом среди покупателей пользуются модели iPhone 14 Pro и Pro Max цвета Deep Purple (фиолетовый), — отметил продавец Кирилл.

По словам сразу нескольких человек, которые занимаются перепродажей девайсов, наиболее популярные направления у «яблочных» челноков — ОАЭ, Испания и Германия. США при этом не входит в тройку самых востребованных стран по нескольким причинам — билеты туда довольно дорогие, плюс сложно получить визу. Кроме того, там продаются айфоны только с eSIM, которые в России ценятся меньше, чем устройства со слотом для физической SIM-карты.

— Выгода от перепродажи iPhone с eSIM составляет в среднем 30 тыс. рублей, в то время как на аналогичной модели со слотом для SIM-карты можно заработать 50 тыс., — отметил еще один продавец с «Авито», который представился как Джон.

Корреспондент «Известий» также уточнил у перекупщиков гаджетов, сколько устройств они перевозят за один раз. Как рассказал продавец по имени Кирилл, буквально накануне он прошел через границу с пакетами из Apple Store — за один раз ему удалось привезти в РФ несколько десятков устройств.

— Главное быть честным с таможенниками, говорить, что везете айфоны, они очень лояльно относится к ввозу этих гаджетов, — заявил собеседник.

Как сообщили «Известиям» в Федеральной таможенной службе (ФТС), при проведении таможенного контроля учитывается ряд факторов. Во-первых, рассматривается заявление гражданина о том, что именно он везет и в каком количестве. Во-вторых, принимается во внимание то, как часто он пересекал границу за последнее время.

— Следует учитывать, что нормы ввоза товаров для личного пользования (в том числе iPhone) без уплаты таможенных пошлин, налогов зависит от вида транспорта. Норма ввоза товаров для личного пользования, перемещаемых воздушным транспортом в сопровождаемом и (или) несопровождаемом багаже, составляет €10 тыс., — добавили в пресс-службе ФТС.

Если человек пересекает границу не самолетом, то максимальный порог для беспошлинного ввоза составляет €1 тыс. Однако он действует до 1 октября 2022 года, отметили в ведомстве.

Как посчитали «Известия», на €10 тыс. можно ввезти девять iPhone 14 или семь iPhone 14 Pro Max в минимальной конфигурации на 128 Гб.

Один «серый», другой параллельный

Опрошенные «Известиями» эксперты призвали не торопиться с покупкой нового гаджета у продавцов на интернет-площадках, а дождаться, когда их завезут по параллельному импорту. Главная причина — возможность получить у официального продавца гарантийное обслуживание устройства в России, отметил главный редактор iPhones.ru Никита Горяинов.

Купленный с рук смартфон может быть несовместим с сетями российских сотовых операторов. Поэтому есть смысл сверять маркировку версии iPhone на упаковке с таблицей совместимости для различных стран мира — Apple предоставляет ее для моделей поколения iPhone 11 и более современных, предупредил главный редактор Ferra.ru Евгений Харитонов.

— Если устройство нужно прямо сейчас, то наиболее надежное место для его приобретения — магазины с высоким рейтингом (от четырех звезд по пятибалльной шкале), присутствующие на маркетплейсах, как российских, так и китайских, — заявил эксперт.

Продавцы в таких магазинах либо торгуют версиями iPhone, которые гарантированно работоспособны в сотовых сетях как Европы, так и России, либо предупреждают о несовместимости смартфона с сотовыми сетями, если покупатель хочет приобрести, скажем, американскую версию iPhone 14 без поддержки физических SIM и со специфическими частотами работы в 4G, резюмировал специалист.

При покупке новых гаджетов стоит учитывать, что некоторые российские магазины уже начали продажу iPhone 14, ввезенные по параллельному импорту. Как сообщили «Известиям» в «М.Видео-Эльдорадо», ритейлер получил необходимые для законной продажи смартфонов разрешения уполномоченных органов. Реализацию гаджетов в России начнут до конца недели.

— Гарантийные обязательства перед покупателями в случае с iPhone сроком на один год берет на себя продавец. Взаимодействие с сервисными центрами по гарантийному обслуживанию — на стороне ритейлера. Есть также возможность сдать приобретенный товар или обменять в ближайшем магазине с чеком и паспортом в течение 30 дней с момента покупки, — сказали в пресс-службе сети.

Продажи iPhone 14 уже началась и в других магазинах. Например, их можно найти в «Яндекс.Маркете», «СберМегаМаркете» и Ozon.

Известия

22.09.22

От баранки дырка: импортерам прикрывают лазейки для ввоза машин

Таможенники напомнили о правилах оформления автомобилей из-за границы.

После введения санкций количество автомобилей, ввезенных в Россию из Казахстана, резко увеличилось. По данным Федеральной таможенной службы, недобросовестные импортеры пользуются различными «серыми» схемами, позволяющими уменьшить размер таможенных платежей. Покупатели таких автомобилей в дальнейшем могут столкнуться с серьезными проблемами, вплоть до аннулирования регистрации в ГИБДД, предупреждают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

По сниженным ставкам

За восемь месяцев в Россию ввезли более 6,5 тыс. автомобилей из Казахстана. Такие данные приводит Федеральная таможенная служба (ФТС). Это в 15 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Несмотря на то что в странах ЕАЭС (Россия, Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия) действует единое экономическое пространство, при выпуске в обращение автомобилей иностранного производства в Казахстане существуют особые правила. В частности, их растаможка производится по более низким, чем в России, таможенным ставкам, а в отношении электромобилей действуют нулевые таможенные пошлины.

Как пояснили в ФТС РФ, это связано с тем, что «у Казахстана есть обязательства, которые были приняты при присоединении страны к ВТО». В их числе применение пониженных ставок ввозных таможенных пошлин в отношении некоторых категорий автомобилей. Пользуясь тем, что в странах ЕАЭС действует единое экономическое пространство, некоторые продавцы завозят в нашу страну машины, растаможенные в Казахстане, без дополнительной таможенной очистки и предлагают их по привлекательным ценам.

Стоимость и экологический класс

Помимо неполной уплаты таможенных пошлин недобросовестные импортеры нередко занижают таможенную стоимость автомобилей, а также манипулируют с экологическим классом ввозимых машин. В распоряжении «Известий» есть копия таможенной декларации на седан Toyota Camry 2022 года выпуска, завезенный в Казахстан через Грузию, который, согласно таможенной декларации, стоит всего $10 тыс. (610 тыс. рублей по актуальному курсу).

Между тем, рыночная стоимость аналогичного автомобиля, согласно данным портала Auto.ru превышает $60 тыс. (3,66 млн рублей). Ввезенный через ОАЭ в Казахстан внедорожник Mitsubishi Montero Sport оценен в декларации в $16 тыс. (975 тыс. рублей), в то время как его реальная стоимость составляет $66–71 тыс. (4–4,3 млн рублей).

Занижение стоимости автомобиля в декларации — распространенная схема, отмечает знакомый с ситуацией вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. Это позволяет серьезно сэкономить на таможенных пошлинах при ввозе машин в Казахстан, подчеркивает он.

— Такие автомобили оформляются на казахское юридическое лицо. Поскольку юрлица оплачивают таможенную пошлину в размере 12% от задекларированной стоимости транспортного средства, экономия на растаможке выходит весьма заметная. Например, в случае в Toyota Camry с заявленной стоимостью в $10 тыс. таможенная пошлина составит $1,2 тыс. (73 тыс. рублей), — отметил Шапарин в разговоре с «Известиями».

По его словам, чаще всего автомобили попадают в Казахстан из ОАЭ, а затем перепродаются в России. Многие автомобили в этой стране предназначены для африканского рынка и отвечают более низким экологическим нормам, отметил вице-президент НАС.

— При оформлении свидетельства о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) испытательные лаборатории Казахстана закрывают глаза на это и указывают в документе, что автомобиль соответствием нормам «Евро-4» и выше. Это позволяет в дальнейшем ввозить такие машины в Россию, — заявил Антон Шапарин.

Вплоть до аннулирования

В Федеральной таможенной службе подчеркивают, что эксплуатация таких машин в России является нарушением.

— Гражданам, постоянно проживающим в России, запрещено ввозить в страну автомобили, выпущенные в Казахстане по пониженным и нулевым ставкам ввозных таможенных пошлин, — отметили в пресс-службе ФТС РФ.

Если выяснится, что автомобиль был ввезен в нашу страну с нарушением таможенного законодательства, то его регистрация в ГИБДД может быть аннулирована, отмечают юристы.

— В этом случае, чтобы продолжить пользоваться машиной, владельцу придется доплатить недостающую сумму таможенных платежей. В дальнейшем он вправе предъявить претензии продавцу автомобиля, не прошедшего полную таможенную очистку, — подчеркнул адвокат движения «Свобода выбора Сергей Радько.

Ответственность за нарушение таможенного законодательства ему будет грозить только в том случае, если он знал о том, что автомобиль не растаможен, и сознательно шел на нарушение, отметил Радько.

Растаможка автомобиля по всем правилам обойдется в приличную сумму, отмечают специалисты. По подсчетам Антона Шапарина, в случае с упомянутой Toyota Camry речь идет примерно о 1,1–1,2 млн рублей.

— Если продавцом в Казахстане выступает юридическое лицо, то российскому покупателю вдобавок придется также заплатить еще 20% от суммы сделки в виде НДС, — заявил он.

Превентивные меры

В Федеральной таможенной службе знают о «серых» схемах оформления автомобилей и принимают меры по недопущению ввоза таких машин в нашу страну.

— ФТС России инициирована работа совместно с МВД России и Минпромторгом России по выявлению и пресечению ввоза в Российскую Федерацию автомобилей, выпущенных в Республике Казахстан с уплатой ввозной таможенной пошлины по пониженной ставке, а также по постановке таких автомобилей на государственный учет в Российской Федерации, — сообщили «Известиям» в пресс-службе ведомства.

По мнению экспертов, это своевременная и правильная мера. Внимание таможенников и правоохранительных органов к автомобилям из Казахстана вполне оправданно, полагает Антон Шапарин.

— Вопрос даже не в том, что кто-то, пользуясь теми или иными лазейками, заработает на них. Хуже то, что от этого впоследствии пострадают простые владельцы автомобилей из Казахстана. Лучше заняться этим сейчас, когда поток таких машин еще не особо большой, чем потом устраивать массовые облавы на такие машины, как это было в ситуации с автомобилями на армянских номерах, — заявил вице-президент Национального автомобильного союза.

Чтобы избежать юридических проблем и претензий со стороны таможенных органов, в ФТС РФ рекомендуют внимательно изучать и проверять документы перед приобретением автомобилей, ввезенных их Казахстана.

— При покупке автомобиля следует учитывать, что в объявлениях на продажу могут быть выставлены транспортные средства, которые не были ранее задекларированы и в отношении которых числится задолженность по уплате таможенных платежей, в том числе и в других государствах – членах ЕАЭС. Во избежание рисков физическим лицам, планирующим приобрести автомобиль в Казахстане, следует получить у продавца документы, подтверждающие, что этот автомобиль был ввезен и выпущен в Казахстане с полной уплатой ввозной пошлины, а не по пониженной ставке или с применением таможенной льготы, — советуют в Федеральной таможенной службе РФ.

Известия

21.09.22

Покупка нелегально ввезенных iPhone безопасна для потребителей

Ассоциация РАТЭК, объединяющая крупнейших участников рынка бытовой техники и электроники, сообщила о том, что ввоз и продажа новых моделей техники Apple даже по процедуре параллельного импорта является незаконной. Информация об этом появилась на сайте организации. Эксперты отмечают, что проблемы могут возникнуть только у продавцов или импортеров - юридических лиц, но не у покупателей и тех, кто будет использовать гаджеты.

Как следует из заявления РАТЭК, необходимым условием для вывода новой электроники на рынок является наличие документов, подтверждающих соответствие устройства обязательным требованиям, установленным техническими регламентами ЕАЭС (сертификаты, декларации). Еще одно требование - наличие так называемой нотификации ФСБ.

"Без наличия указанных документов данные товары не могут легально обращаться на российском рынке", - подчеркивается в заявлении.

До недавнего времени эти документы получали сами производители техники или ее дистрибьюторы.

Получение документов на ту или иную модель устройства одним из импортеров или компанией-производителем позволяло использовать эти документы всем импортирующим электронику в Россию. При этом в числе необходимых для получения нотификации документов было подтверждения от компании-производителя о технических характеристиках устройства, что в условиях ухода производителей с российского рынка делало невозможным ввоз такой техники даже по параллельному импорту. Правовая лакуна была устранена в середине мая, когда правительство упростило правила ввоза электроники. И временно разрешило отраслевым ассоциациям оформлять разрешительные документы. Это должно было облегчить импорт техники и обеспечить потребности внутреннего рынка.

В настоящий момент, отмечает ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, в Россию ввозится только контрабандная продукция Apple. Прилетающие из других стран везут в своем багаже несколько гаджетов и не декларируют их на таможне. Устройства затем поступают в продажу в небольших интернет-магазинах. Так, первые новинки продавались в России по цене в 230-250 тысяч рублей - речь об iPhone 14 Pro с объемом памяти 512 Гб. Как сообщают собеседники "РГ" на рынке, в ближайшие дни с ростом числа стран, где можно приобрести устройства, цена начнет снижаться до 180-200 тысяч. Примерно через месяц, когда ожидаются поставки по параллельному импорту крупными сетями, открывшими предзаказы, цены снизятся существенно. Например, на сайте mvideo.ru можно оформить предзаказ на аналогичное устройство за 151 тысячу рублей. При этом ранее в пресс-службе "М.Видео-Эльдорадо" отмечали, что "девайсы полностью отвечают российскому законодательству", а значит, все необходимые документы будут оформлены к моменту начала продаж.

Сейчас в сетях сотовых операторов зарегистрировано всего около 500 новых iPhone 14

Сегодня техника, ввозимая нелегальным образом, продается в том числе и через онлайн-маркетплейсы, отмечает Муртазин.

В то же время, по словам эксперта, говорить о том, что спрос на новые iPhone 14 высок, не приходится. "Цены огромные. На утро сегодняшнего дня (нет данных по одному из операторов, но можно предположить, так как цифры примерно равные) до 500 новых iPhone было активировано в России", - говорит эксперт.

Информация о том, что ввезенные без необходимых документов iPhone 14 могут быть конфискованы у владельцев, а они сами оштрафованы, не соответствует действительности, полагает Евгений Пантазий, член Ассоциации юристов России.

"При покупке иностранного товара с отсутствующей нотификацией потребителю не грозит никакая ответственность. Так, статьями 16.17-16.22 КоАП РФ определена ответственность импортера, который нарушил таможенное законодательство. При этом данные статьи не применимы к покупателям. Если покупатель, не зная о незаконности ввоза товара или об отсутствии требуемых документов приобрел, он не понесет ответственность", - полагает эксперт. Проблемы могут возникнуть у юридических лиц - продавцов такой электроники, добавляет Муртазин.

Отсутствие официальных поставок вызвало ряд технических проблем, связанных с работоспособностью новых iPhone 14. В частности, не все пользователи смогли загрузить в смартфоны электронные eSIM-карты. Без проблем с этой задачей справились только пользователи Tele2 и виртуальных операторов, работающих на сети этого оператора. Однако позднее стало известно, что операторы сумели решить возникшую проблему. Особенно это было критично для тех, кто приобрел новые iPhone 14, привезенные из США, так как для этого рынка компания Apple выпустила смартфоны без слота для физической SIM-карты.

Стоит напомнить и то, что далеко не все версии iPhone 14 будут работать на сетях российских сотовых операторов. На сайте Apple опубликована информация, что поддерживаются модели iPhone 14 (A2883), iPhone 14 Plus (A2887), iPhone 14 Pro (A2891) и iPhone 14 Pro Max (A2895). Информация о модели устройства указана на коробке. Эксперты полагают, что при покупке в мелких магазинах и через интернет лучше проверять, предлагается ли именно такая модель устройства.

Российская газета

21.09.22

Повышение налогов осложнит для компаний последствия нефтяного эмбарго

Эксперт Родионов: повышение налогов осложнит для компаний-экспортеров последствия нефтяного эмбарго.

Планы властей РФ о повышении для сырьевых экспортеров — нефтегазовых компаний, а также производителей угля и удобрений — экспортных пошлин и ставки налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) связаны с рисками для федерального бюджета, которые возникли на фоне санкций, но они осложнят для нефтяных компаний последствия эмбарго Евросоюза, вступающее в силу в декабре. Об этом заявил «Известиям» эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов во вторник, 20 сентября.

Эксперт рассказал, что нефтегазовые доходы федерального бюджета за первые семь месяцев этого года выросли на 50%, до 7,15 трлн рублей, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. А вот ненефтегазовые — снизились на 3%, до 8,63 трлн рублей за тот же период, при этом в июле их сокращение составило 29% — 990 млрд рублей против 1,39 трлн рублей в июле 2021-го.

«Рост НДПИ и экспортных пошлин осложнит для нефтяных компаний последствия эмбарго ЕС, которое вступает в силу в декабре 2022 года. К нему уже присоединилась Великобритания и, по всей видимости, присоединится Норвегия, которая традиционно перенимает санкционные нормы Евросоюза», — считает Родионов.

Ссылаясь на данные Федеральной таможенной службы, он отметил, что доля ЕС, Великобритании и Норвегии в экспорте нефти из России в 2021 году составила 48%, то есть 111 млн т из 232 млн т.

«Несмотря на наличие спроса в Азии, переориентация поставок будет осложнена инфраструктурными ограничениями: к их числу относится не только предельная мощность трубопроводов ВСТО-1 (80 млн т в год) и ВСТО-2 (50 млн т в год), но и необходимость использования сверхбольшегрузных танкеров (класса VLCC дедвейтом от 200 тыс. т до 320 тыс. т) при поставках из портов в европейской части России», — рассказал специалист.

Для сравнения: сейчас при экспорте в Европу используются преимущественно суда классов Suezmax (дедвейтом в 160 тыс. т) и Aframax (дедвейтом от 80 до 120 тыс. т). Короткое логистическое «плечо», по словам эксперта, позволяет совершать большее количество рейсов, чего нельзя будет сказать в отношении поставок в Азию из портов Приморск и Усть-Луга в Ленинградской области.

«Рост издержек и частичное закрытие рынков отразятся на нефтяных доходах бюджета, которые в 2023 году будут находиться под большим прессингом, чем в 2022-м. Поэтому Минфину лучше еще раз взвесить все «за» и «против», прежде чем идти на повышение НДПИ и экспортных пошлин», — считает Родионов.

Ранее в этот же день «Коммерсантъ» со ссылкой на источники писал, что правительство РФ хочет покрыть дефицит бюджета за счет сырьевых экспортеров и изучает возможность повышения вывозных таможенных пошлин для сырьевых экспортеров и ставки НДПИ. Планируется, что в 2023 году эти меры принесут бюджету около 1,4 трлн рублей, а в 2023–2025 годах дадут более 3 трлн рублей. Отмечалось, что предложения обсудят 20 сентября на комиссии правительства по бюджетным проектировкам.

Больше всего средств планируется собрать за счет повышения вывозной пошлины на трубопроводный газ. По словам источников, при стоимости газа более $300 за тысячу кубометров пошлина будет повышена до 50% против нынешних 30%.

Рассматривается вопрос и о введении экспортной пошлины для производителей сжиженного природного газа (СПГ). Планируется, что тогда бюджет будет пополняться на 200 млрд рублей в год.

Минфин предложил примерно в полтора раза увеличить экспортную пошлину на нефть, что может дать порядка 240 млрд рублей в 2023 году. С 2024-го пошлина обнулится в рамках налогового маневра.

Также предлагается продлить действие скорректированного демпфера на бензин, заработавшего в сентябре и рассчитанного до конца года, на 2023–2025 годы. Это должно принести в бюджет еще примерно по 190 млрд рублей в год.

О введении потолка цен на нефть и газ из России министры финансов стран «Большой семерки» договорились 2 сентября. Предельная стоимость этого ресурса будет определяться рядом технических параметров. В США заявили, что такие меры помогут сократить доходы Москвы и снизить мировые цены на энергоносители.

Потолок цен на российскую нефть начнет действовать с 5 декабря. С 5 февраля 2023 года режим ограничение распространится на другие нефтепродукты.

Президент России Владимир Путин сообщил 7 сентября в ходе пленарной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ), что в случае введения ограничения цен на энергоносители из РФ Западу грозит полная остановка поставок из страны.

Известия

20.09.22

Ресторатор назвал хорошим выходом ввоз алкоголя по параллельному импорту

Ресторатор Миронов: включение алкоголя в параллельный импорт позволит упорядочить его ввоз через другие страны.

Сейчас часть компаний через другие страны завозит в РФ алкоголь тех брендов, которые ушли с российского рынка. Если еще больше легализовать и упорядочить этот ввоз — с помощью Минпромторга и Росалкогольрегулирования, — это будет очень хорошим выходом, а регулятор не пропустит контрафакт. Об этом заявил «Известиям» омбудсмен в сфере ресторанного бизнеса Москвы, основатель сети ресторанов «Мясо & Рыба» Сергей Миронов в понедельник, 19 сентября.

Ранее в этот же день в кулуарах международного форума Innofood вице-премьер РФ — глава Минпромторга Денис Мантуров заявил журналистам, что решение о возможности включения алкоголя в перечень параллельного импорта надо принять до конца сентября. По его словам, инициатива связана с необходимостью пополнить ассортимент торговых сетей «традиционными продуктами, которые всегда были на полках». К Новому году это уже будет бесполезно, потому что они не успеют даже закупиться, отметил министр.

16 сентября Минпромторг предложил включить алкоголь в список параллельного импорта. В инициативе идет речь о разрешении ввоза только части спиртного зарубежных брендов. Например, среди прочего предлагается ввозить продукцию Martini, Moet, Jagermeister, White Horse, Gancia, Mondoro, Bacardi и другую.

Миронов подчеркнул, что решение о возможности включения в перечень параллельного импорта алкогольных брендов, покинувших российский рынок, — не панацея. Он напомнил, что базовая позиция Росалкогольрегулирования состояла в отсутствии необходимости параллельного импорта спиртного из-за опасений поставок контрафакта.

По его словам, поставки зарубежных марок алкоголя не запрещены в Россию. Но определенные компании — Diageo, Moet Hennessy, Brown-Forman, «Денвью Лимитед», Rémy Cointreau — вышли с российского рынка сами. Сделав такой шаг, они создали вакуум, потому что все поставщики, рестораны работали через них.

Однако рестораны в России нашли выход и начали переходить на другие бренды — например, на кубинский ром Legendario, ирландский виски Proper Twelve и другие напитки, рассказал омбудсмен. Цены на эти премиальные продукты получились достаточно низкие для российского рынка, заключил он.

Председатель президиума Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) Игорь Караваев отметил, что параллельный импорт алкогольных брендов, покинувших РФ, позволит сохранить ассортимент привычной для потребителя продукции, большую часть которой нет возможности быстро заместить отечественными аналогами.

По его словам, на российском рынке сегодня действует эффективная система контроля импортной алкогольной продукции, которая сохранится в полной мере при разрешении ввоза ряда брендов без согласия правообладателей.

«Во-первых, в рамках параллельного импорта сохраняются нормативно закрепленные процедуры таможенного контроля. Импортеры несут ответственность, в том числе административную и уголовную, за качество ввезенной продукции на территорию РФ. Во-вторых, у нас давно действует зарекомендовавшая себя система прослеживаемости алкогольной продукции ЕГАИС, которая позволяет отслеживать перемещение каждой единицы алкогольной продукции на всех этапах оборота от импортера и склада до финальной продажи потребителю. Дополнительным элементом контроля служит выдача Росалкогольрегулированием федеральных специальных марок», — рассказал Караваев.

Эксперт добавил, что все этапы оборота алкоголя являются лицензируемыми видами деятельности, а крупные импортеры и торговые сети — добросовестными участниками рынка, которые не заинтересованы во ввозе неоригинальных или сомнительных товаров.

Дефицит спиртного, который при запрете на параллельный импорт неизбежно возникнет, гораздо быстрее спровоцирует появление теневого рынка, рост контрабанды и производства поддельного импортного алкоголя внутри страны, заключил председатель президиума АКОРТ.

Известия

20.09.22

Грузная история: Казахстан задерживает российские автопоезда с товарами из ЕС

Почему это случилось и что предприняли в Минтрансе РФ

Российские грузовики с товарами из Европы начали задерживать в Казахстане — там застряло не меньше восьми автопоездов. Об этом «Известиям» рассказали в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Речь о транзитной транспортировке, когда фуры из ЕС везет европейская компания, а затем на границе с Белоруссией автопоезд перецепляют на грузовики белорусских или российских организаций (такой порядок действует с весны 2022 года). Далее они следуют в Казахстан. В Минтрансе РФ считают, что Астана ввела необоснованные требования, следует из письма ведомства в мининдустрии соседней страны. В АСМАП призвали российский бизнес временно воздержаться от транзитной транспортировки до урегулирования ситуации.

Фуры раздора

Российские грузовики начали задерживать в Казахстане из-за новых требований со стороны Астаны, сообщили «Известиям» в АСМАП. Это коснулось отечественных компаний, которые везут товары от границы с ЕС, где фуры перецепляют с тягача европейской компании на машину организации из РФ.

— Точное количество задержанных транспортных средств сообщить невозможно. Мы знаем о восьми случаях задержания автопоездов российских перевозчиков. Часть из них находится на стоянках для нарушителей, каждый день хранения на которых обходится дорого. Другие — на таможенных терминалах. Некоторые автопоезда стоят прямо на дороге. Все документы у водителей изъяли, поэтому они никуда не могут уехать, — рассказал «Известиям» представитель ассоциации.

Пока с проблемами столкнулись три компании: «Автотранзит» и «СВ-Транс» из Смоленска и логистический оператор «Траско», следует из письма Минтранса РФ в мининдустрии и инфраструктурного развития Казахстана от 12 сентября (копия есть у «Известий»). Как сказано в документе, на этих перевозчиков планируют наложить штрафы. По данным АСМАП, это около €3 тыс. на каждый случай задержания (около 180 тыс. рублей).

По данным Минтранса, власти Казахстана стали требовать от российских водителей разрешительных документов на грузы, выданных не отечественному, а предшествующему перевозчику, то есть компании из ЕС — той, которая везла эти же товары по Евросоюзу до Белоруссии или России. Но эти структуры не передают документы друг другу, а само новое правило противоречит положениям соглашений о международном автомобильном сообщении, сказали «Известиям» в АСМАП. К тому же у российских водителей есть казахстанские разрешения, указано в письме из Минтранса к коллегам из Астаны. В ведомстве считают новые требования необоснованными и просят Казахстан отменить их и освободить задержанные фуры без наложения штрафов.

В пресс-службе Минтранса не ответили на уточняющие вопросы «Известий». Редакция также направила запрос в мининдустрии Казахстана.

В «Траско» «Известиям» сообщили, что ситуация коснулась двух автопоездов компании, а сумма требований составляет порядка 200 тыс. рублей. Заместитель гендиректора компании по транспорту Михаил Пальков сообщил «Известиям», что организация пока приостановила выполнение перевозок из третьих стран в Казахстан до прояснения обстоятельств.

— Причины возникновения подобных требований нам непонятны. Мы выполняем перевозки с использованием разрешений третьих стран, которые выдаются казахской стороной в ограниченном количестве. Однако требования в части предоставления разрешений от предыдущих перевозчиков абсолютно безосновательны, — сказал он.

Связаться с представителями «Автотранзита» и «СВ-Транса» не удалось.

В АСМАП временно рекомендовали российским компаниям воздержаться от перевозок в Казахстан до урегулирования спорной ситуации.

Транзитом единым

Механизм перецепки на границе стран ЕС и Белоруссии заработал с середины апреля 2022 года. Власти европейских государств ввели запрет на движение фур, зарегистрированных на российские или белорусские компании, по территории Евросоюза. Минск тогда же ввел зеркальный запрет для европейских фур. В правительстве РФ весной-летом обсуждали введение подобной схемы перецепки и перегрузки уже на российской границе, но пока эту меру не ввели.

Весной у российских перевозчиков уже возникали проблемы с доставкой товаров в Казахстан. Тогда Астана запретила возить грузы компаниям из стран, отличных от государства первого перевозчика: если груз из Европы — везти его должна компания из ЕС.

Но после обращений российских коллег власти Казахстана временно разрешили такие транзитные перевозки с перецепкой — начиная с 1 июля и до конца этого года.

Нейтральная позиция

Новые требования Казахстана к логистическим компаниям из РФ серьезно сужают географию их перевозок, считает директор «Рустранс-Спедишн» Кондратий Гайкевич.

— Весной, когда ЕС ввел запрет на транзит российских фур, наши плечи укоротились ровно на европейскую часть. Мы начали принимать грузы в Белоруссии. Логично, что в этой ситуации мы стали искать способы удлинить восточную часть маршрутов, перенаправить грузопотоки на погранпереходы на границе с Китаем и в том числе в Казахстан. Эта страна для нас — окно в юго-восточную Азию. Но теперь и эти направления оказались под угрозой, — отметил эксперт.

Что касается новых правил, нормы конкретной страны имеют высшую правовую силу по отношению к международным или двусторонним соглашениям, сказал «Известиям» управляющий партнер юридической компании «Иккерт и партнеры» Павел Иккерт.

— Но в данной ситуации это не имеет большого значения, так как в сами правила летом внесли изменения, разрешив российским и белорусским компаниям до 1 января 2023 года выполнять перевозки в Казахстан после перецепки на границе ЕС. Так что большой вопрос, на каком основании казахские инспекторы игнорируют собственный мораторий на применение этой нормы, — задается вопросом юрист.

Как считает политический аналитик из Казахстана Талгат Калиев, Астана не присоединяется к санкционной кампании Запада против России, но президент Касым-Жомарт Токаев неоднократно заявлял, что страна не будет помогать российским компаниям обходить санкции. То есть республика занимает «несколько нейтральную позицию», уточнил эксперт.

Известия

19.09.22

Приостановившие работу в России компании заинтересованы в возвращении

Вице-премьер РФ Денис Мантуров — о продлении параллельного импорта, миллиардной поддержке автопрома и разработках в фармацевтике.

За три с половиной месяца работы механизма параллельного импорта в Россию было ввезено товаров почти на $9,4 млрд, а по итогу года ожидается сумма не менее $20 млрд. Об этом в интервью «Известиям» рассказал вице-премьер, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. Продление механизма после 2023 года будет зависеть от поставок иностранных правообладателей и возможностей российского производителя их заместить. Денис Мантуров также отметил, что приостановившие свою деятельность или ушедшие из РФ зарубежные компании, как правило, заинтересованы в продолжении деятельности или в обеспечении условий для возвращения в будущем. Кабмин же продолжает помогать ключевым отраслям отечественной промышленности. Так, на поддержку автопрома в 2023 году планируется направить 9,8 млрд рублей, в 2024 году эта сумма должна вырасти до 17 млрд рублей, а в 2025-м — до 19 млрд.

«Ожидаем ввоза товаров по параллельному импорту на сумму не менее $20 млрд»

— Как вы уже заявляли, параллельный импорт продлят до конца 2023 года. Вряд ли в ближайшие пять лет на рынок вернутся ушедшие бренды. Как думаете, на сколько лет придется в итоге продлевать действие этого механизма?

— При принятии решения о продлении параллельного импорта на 2023 год мы руководствовались складывающейся в настоящий момент экономической ситуацией и результатами применения этого механизма в отношении отдельных брендов и видов продукции за прошедшие четыре месяца. Соответственно, решение о дальнейшем продлении параллельного импорта будет приниматься в зависимости от ситуации в 2023 году. Полагаю, сейчас делать более долгосрочные прогнозы некорректно, поскольку всё зависит как от наличия или отсутствия поставок от иностранных правообладателей в конкретный момент времени, так и от возможностей российского производителя.

При корректировках перечня параллельного импорта Минпромторг уже не раз исключал из него некоторые бренды в случае, если правообладатель возобновлял поставки на рынок, — в этом заключается стимулирующее действие механизма. Кроме того, большие усилия направлены на развитие российского производства. В тех сферах, в которых производитель сможет обеспечивать потребности промышленных предприятий и конечных потребителей, применение параллельного импорта вовсе не потребуется.

— На какую сумму в РФ уже ввезли товаров по параллельному импорту?

— По данным ФТС России, за три с половиной месяца работы механизма (с 17 мая) было ввезено товаров почти на $9,4 млрд (только за август $3,1 млрд). Поэтому мы уже немного скорректировали прогноз и по итогу года теперь ожидаем ввоза товаров по параллельному импорту на сумму не менее $20 млрд.

— Как у Минпромторга продвигаются переговоры с испанской семьей брендов Inditex? Готова ли группа остаться в России и на каких условиях?

— Мы сейчас предпочитаем преждевременно не раскрывать не только детали, но даже сам факт тех или иных переговоров, чтобы лишний раз не спровоцировать внешнее давление на иностранный бизнес. Могу сказать одно — компании, приостановившие или прекратившие работу на российском рынке, как правило, заинтересованы в продолжении деятельности или в обеспечении условий для возвращения в будущем. Они рассматривают различные решения, в том числе передачу активов отечественным инвесторам.

Прорабатываются различные варианты: в частности, продажа активов местному менеджменту, партнеру-франчайзи, иным отраслевым партнерам, а также продажа активов сторонней российской организации или предпринимателю. Но каждый раз решение принимает сама организация. Мы со своей стороны осуществляем постоянный мониторинг ситуации с «уходящими» компаниями и по мере необходимости оказываем содействие, участвуем в переговорном процессе в качестве своеобразного медиатора, помогаем выработать приемлемое для всех сторон решение.

«Предприятия легпрома могут воспользоваться правом на ввоз сырья по нулевой пошлине»

— Российские бренды одежды стали активно выходить на рынок, но цены у них порой выше, чем у тех же H&M и Zara. Это нормально? Планируется ли как-то переломить ситуацию, например, оказать поддержку, чтобы наши производители были более конкурентоспособны по цене?

— В легкой промышленности российские бренды активно набирают обороты. Сейчас тот самый период, когда им нужно увеличивать свою активность в информационном поле, работать с потребителем, повышать его информированность о своем присутствии на рынке. Есть ряд брендов масс-маркета с российским производством или с российскими корнями, которые приятно удивляют соотношением цены и качества.

Сейчас численность сотрудников наших производителей на фабриках существенно меньше, чем у иностранных. При этом чаще всего качество производимых вещей выше качества ряда брендов, одежда которых к нам поступает с производственных площадок Китая и Бангладеша. В некоторых сегментах у российских брендов цена ниже, особенно в тех случаях, когда у них есть собственные производственные мощности. Что касается конкретных марок, то Gloria Jeans, ТВОЕ, Ralf Ringer, бренды групп компаний Melon Fashion Group, Concept Group — уже давно известны российскому потребителю и доступны по цене.

Для поддержки легкой промышленности правительство и Минпромторг предпринимают различные меры: малые и средние предприятия легпрома сегодня могут воспользоваться кредитными каникулами и получить льготное кредитование, системообразующие предприятия имеют возможность получить кредиты на пополнение оборотных средств на льготных условиях. Продолжают действовать и ранее введенные меры: субсидии на компенсацию части затрат на обслуживание кредитов, субсидирование оборудования, приобретенного в лизинг, субсидии на НИОКРы. Ну и, конечно, не стоит забывать про инструменты Корпорации МСП и Фонда развития промышленности.

Также мы помогаем производителям одежды и обуви снижать расходы при ввозе необходимого сырья. Предприятия легпрома могут воспользоваться правом на ввоз сырья по нулевой пошлине, получив подтверждения целевого назначения импорта этих товаров.

«Сделать эффективное и дорогое сегодня лечение более доступным для наших граждан»

— Вы говорили, что сегодня 43% потребностей для лечения редких и орфанных заболеваний «обеспечивается препаратами российского производства». И кабмин нацелен не просто на импортозамещение, а на импортоопережение в фармацевтике. За счет чего мы можем это сделать? Каких ресурсов потребует?

— Мы не вчера начали поддерживать и развивать фармацевтическую отрасль. То, что в пандемию ковида наших граждан спасали отечественные лекарства и вакцины, — результат большой работы всех последних лет, а также государственных мер поддержки и частных инвестиций, сделанных в развитие и модернизацию этой отрасли. И набранные темпы мы сбавлять не планируем. Среди основных инструментов, на которые опираемся, можно отметить льготное заемное финансирование Фонда развития промышленности по более чем десяти программам. Они направлены в том числе на создание новых, импортозамещающих производств, а также на локализацию компонентной базы. Работает новый механизм поддержки критического импорта, действует обнуление таможенных пошлин в части определенной номенклатуры, в том числе используемой в фармацевтической и медицинской промышленности, продолжают реализовываться СПИКи.

Для поддержания темпов развития фармацевтической промышленности мы поддерживаем проекты, нацеленные на практическое внедрение перспективных разработок и организацию локального производства лекарственных препаратов.

Также в настоящее время работаем над двумя дополнительными программами: «продукты на полку» — механизм поддержки регистрации и организации производства препаратов, находящихся под патентной защитой. Так мы обеспечиваем себе возможность оперативно реагировать в интересах наших граждан в случае ухода с рынка иностранных поставщиков лекарств. Еще один механизм — поддержка локального производства фармацевтических субстанций: за счет его реализации планируется обеспечить производственную готовность по более чем 100 субстанциям для препаратов из перечня ЖНВЛП.

Если говорить о лечении орфанных заболеваний, то могу отметить, что в числе тех 43%, о которых вы спросили, благодаря господдержке в России сегодня по полному циклу производятся препараты для лечения болезни Гоше, муковисцидоза, ювенильного артрита и других орфанных заболеваний (всего 12 МНН).

— Ведутся ли отечественными производителями какие-то клинические исследования лекарственных препаратов?

— Клинические исследования ведутся как воспроизведенных, так и собственных оригинальных лекарственных препаратах, способных заместить импортную продукцию в отдельно взятых терапевтических областях. Семь препаратов находятся на этапе проведения клинических исследований. Среди них лекарства для лечения синдрома Эванса, легочной (артериальной) идиопатической гипертензии и другие.

В части перспективных проектов, реализуемых в последнее время по терапии орфанных заболеваний, конечно, не могу не отметить проект «Биокада» по отечественному оригинальному препарату для лечения спинальной мышечной атрофии. Компания уже получила разрешение на проведение необходимых клинических исследований. Ориентировочный срок выхода на рынок возможно будет назвать по итогам проведения их первых фаз.

Развитие производства социально значимых лекарственных препаратов — один из ключевых государственных приоритетов, ведь это не просто технологическое развитие и независимость отрасли, а прежде всего возможность сделать эффективное и дорогое сегодня лечение более доступным для наших граждан.

«Планируем простимулировать реализацию еще около 190 тыс. автомобилей»

— Минпромторг в июне сообщил о выделении 21 млрд рублей на поддержку спроса в автопроме. Средства пошли на возобновление автокредитования, льготный лизинг, скидки по электрическому транспорту и т.д. Планируется ли подобная помощь в следующем году? Рассматривается ли продление программ?

— Конечно, мы планируем продолжать стимулировать спрос на произведенные в России автомобили. На реализацию программ — льготного автокредитования, льготного автомобильного лизинга, стимулирования спроса на газомоторную технику, — в 2022 году предусмотрено, как вы уже отметили, почти 21 млрд рублей. За счет указанных средств запланирована реализация более 75 тыс. автомобилей. Средства предусмотрены и на последующие периоды. В соответствии с проектом бюджета на 2023 год планируется направить на программы 9,8 млрд рублей, в 2024 году — 17 млрд и в 2025 году — 19 млрд рублей. Таким образом планируем простимулировать реализацию еще около 190 тыс. автомобилей.

— Действительно ли «Соллерс Авто» будет заниматься локализацией китайских фургонов Jac на площадке «Форд Соллерс» в Елабуге?

— «Соллерс Авто» будет выпускать две модели LCV (легкие коммерческие авто. — «Известия») под собственным брендом на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане. В этом проекте нет единого китайского партнера, но есть ряд китайских поставщиков, которые привлекаются на первом этапе для поставки элементов платформы.

«Растительное мясо — полноценный продукт, вкусовые качества которого не отличаются от мясных аналогов»

— В Сочи стартует международный форум ИННОФУД. Какие перспективы развития сегодня у инновационных технологий в пищевой индустрии и сельском хозяйстве в России? Намечены ли прорывы в этой области?

— Сегодня новые технологии в пищевой индустрии и сельском хозяйстве — это общемировой тренд, ведь период пандемии ковида и нестабильная геополитическая обстановка максимально заострили повестку глобальной продовольственной безопасности. Фуднет может стать одним из ответов на вопрос, как накормить весь мир, так как это совсем новый подход к организации рынка продовольствия, обеспеченный интеллектуализацией, автоматизацией и роботизацией технологических процессов на всем протяжении жизненного цикла продуктов — от производства до потребления.

И сегодня Россия — один из лидеров этого рынка. Мы идем в ногу с крупнейшими игроками и можем претендовать на создание глобальных чемпионов в этом направлении. В digital-сегментах Фуднета у нас есть компании, способные создавать цифровые решения мирового уровня. Также активно в эту сферу инвестируют и принимают участие крупные игроки ритейла, банкинга и агрохолдинги. Мировой рынок Фуднета обладает отличными перспективами, и к 2035 году его емкость может составить $3,5 трлн при текущем объеме всего продовольственного рынка почти $7 трлн.

Что касается государственной политики по развитию рынка Фуднета, то сейчас создается дорожная карта, среди мероприятий которой — развитие кадров, поддержка разработки технологий, создание инфраструктуры и многое другое. Кроме того, Минпромторг уже сейчас оказывает поддержку различным проектам, попадающим в периметр Фуднета.

В рамках выставки ИННОФУД демонстрируется потенциал Фуднета и представлены его основные тренды. Например, компания ОКРОБОТ представила манипулятор для автоматизации процессов в тепличном хозяйстве, при этом происходит сканирование растений, сбор плодов по заданным критериям. На выставке есть фудпринтеры для печати пищевой продукции (компании 3d Bioprinting Solutions, розничной сети «Магнит»), вертикальная ферма для высокопродуктивного сельского хозяйства, — разработка компании «Уралхим». Компанией сейчас реализуются проекты не только по новым видам удобрений, но и по получению высококачественного белкового сырья для пищевой промышленности — изолята зернобобовых культур. К проекту уже проявляют интерес инвесторы как из России, так и из дружественных стран.

Компания «ЭФКО» внедрила технологии создания растительного мяса, получила полноценный продукт, вкусовые качества которого не отличаются от мясных аналогов. И сегодня в рамках Фуднет-бара посетители выставки смогут попробовать такую высокотехнологичную еду. Фуднет не заканчивается на этом — он также объединяет цифровые системы мониторинга и управления товарными потоками.

Известия