Новости логистики

16.08.19

Проект портовой ОЭЗ в Астрахани планируют реализовать в несколько этапов до 2024 года

/ТАСС/. Портовая особая экономическая зона (ОЭЗ) в Астраханской области может начать работу в 2021-2022 годах. Еще через несколько лет в регионе планируют построить новый современный порт, ориентированный на контейнерные перевозки, сообщил и. о. регионального министра промышленности, транспорта и природных ресурсов Денис Афанасьев.

Об идее создания портовой ОЭЗ 2 августа доложил президенту России Владимиру Путину врио губернатора Астраханской области Игорь Бабушкин. По его словам, грузопоток будет увеличен до 15 млн тонн в год, уже сформирована рабочая группа, ведется оформление земельного участка. Путин пообещал при необходимости оказать дополнительную поддержку проекту.

"Проект портовой ОЭЗ планируется реализовывать в течение нескольких лет, ориентировочно до 2024 года. Задача на первоначальном этапе - в 2021-2022 годах запустить портовую зону на действующей инфраструктуре морского порта Оля. Еще через несколько лет при развитии грузооборота планируется построить новый порт, документально он будет входить в границы порта Оля", - сказал Афанасьев.

Он отметил, что во всех прикаспийских странах, кроме России, уже созданы свободные или специальные экономические зоны в портах на Каспии. Наличие в них льгот, делает их более конкурентоспособными и привлекательными для грузовых и транспортных компаний. При этом астраханские порты (Оля и Астрахань) сейчас загружены всего на 15-20% - их общий грузопоток в год составляет примерно 2,5-3 млн тонн грузов.

"Кроме того, на Каспии в РФ у нас нет ни одного современного контейнерного терминала, а именно контейнерные грузы становятся все более актуальны. В рамках создания в Астраханской области портовой ОЭЗ планируется как раз создать крупнейший на Юге России контейнерный хаб. Это, несомненно, привлечет дополнительный грузопоток и сделает наш порт конкурентоспособным на Каспии", - добавил Афанасьев.

Рост грузопотока и новые рабочие места

Генеральный директор ООО "Портово-логистическая компания "Каспий" Олег Савченко, который ранее заявлял о намерении инвестировать в строительство контейнерного терминала в регионе, считает, что создание портовой ОЭЗ целесообразно, учитывая выгодное географическое расположение региона, через который, в частности, проходит международный транспортный коридор "Север-Юг".

"Я уверен, что рост грузооборота по международному коридору "Север-Юг" через Астраханскую область будет. Это наиболее короткий и выгодный способ доставки грузов из Индии в Европу. Поэтому мы сегодня уже профинансировали начальный этап - подготовку проекта планировки портовой ОЭЗ. Механизм свободных экономических зон в портах необходим и позволит привлечь грузооборот", - отметил Савченко.

Генеральный директор особой экономической зоны "Лотос" Сергей Милушкин считает, что "создание портовой ОЭЗ позволит также привлечь инвесторов для строительства современной портовой инфраструктуры и развивать сопутствующие перерабатывающие производства, что будет способствовать созданию новых рабочих мест и повысит поступления в бюджеты всех уровней". "По предварительным подсчетам, грузооборот через портовую ОЭЗ может достичь 8 млн тонн к 2029 году. Оценочно, в портовой ОЭЗ может быть создано не менее 2 тыс. рабочих мест", - добавил Милушкин.

Он также обратил внимание, что ранее представители индийской ассоциации экспедиторов выразили заинтересованность перевозить грузы в контейнерах через Астраханскую область при создании здесь соответствующей портовой инфраструктуры.

По мнению директора транспортно-экспедиторской компании "Лакор", члена астраханской торгово-промышленной палаты Игоря Загребельного, в проекте портовой ОЭЗ пока не хватает конкретики. При этом, чтобы увеличить грузопоток по каспийскому направлению в РФ необходимо, например, убрать или снизить таможенные пошлины с Ирана и Индии. "У них должен быть интерес, чтобы они выбрали каспийский путь, а не тот, который уже налажен и безопасен. Нужна государственная воля, чтобы все это заработало", - сказал Загребельный.

Портовая ОЭЗ

Впервые создание на Каспийском побережье портовой ОЭЗ обсуждалось 14 мая этого года на совещании по вопросам социально-экономического развития области с участием Путина. В частности, вице-премьер, министр финансов РФ Антон Силуанов обратил внимание на то, что ОЭЗ следует создавать под конкретного инвестора и только с финансовыми гарантиями с его стороны.

Инвестиции в создание портовой ОЭЗ оцениваются в 75 млрд рублей. Правительством Астраханской области и ООО "Портово-логистическая компания "Каспий" 19 апреля заключено соглашение о намерениях по реализации инвестпроекта по строительству контейнерного порта в Лиманском районе. Цель соглашения - создать необходимую для ОЭЗ инфраструктуру.


16.08.19

Перевозки контейнерных поездов по спецрасписанию на Дальневосточной магистрали выросли на 15%

Данная услуга позволяет повысить эффективность использования подвижного состава.

Со станций ДВЖД за 7 месяцев отправлено более 1,9 тыс. контейнерных поездов по фиксированному времени отправления и прибытия, что на 15% превышает соответствующий показатель 2018 года.

Как отмечают в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания, спрос на данную услугу не снижается. Каждый день на железнодорожных станциях магистрали в среднем формируется десять таких составов.

В настоящее время на дороге действует 15 договоров на оказание услуги по перевозке грузов в контейнерах по графику. Организация движения грузов в поездах по специализированному расписанию осуществляется на 70 направлениях.

РЖД-Партнер

16.08.19

Россия, Иран и Азербайджан приняли меры по активизации строительства транспортного коридора Север-Юг

Министры дорог Исламской Республики Иран, Российской Федерации и Азербайджанской Республики в четверг договорились сформировать рабочую группу для активизации строительства транспортного коридора Север-Юг.

Эта встреча состоялась в российском порту Сочи, в которой приняли участие посол Ирана в России Мехди Санаи и министр по делам Северного Кавказа Российской Федерации, сообщает Mehr News.

Это трехстороннее совещание было проведено с целью изучения различных аспектов и проблем транспортного коридора Север-Юг, а также для предоставления его "дорожной карты" активации.

Следует отметить, что министр дорог и городского развития Ирана Мохаммад Эслами, министр транспорта России Евгений Дитрих и министр транспорта Азербайджанской Республики Рамин Голизаде также обсудили вопросы, связанные с таможенными делами, железнодорожным и автомобильным транспортом в отношении коридора Север-Юг.

Иран.ру

15.08.19

Объем перевозок ПАО «ТрансКонтейнер» во 2 квартале вырос на 7% до 510 тысяч TEU

Объем контейнерных перевозок ПАО «ТрансКонтейнер» во втором квартале вырос на 6,6% ко второму кварталу 2018 года и составил 510,3 тыс. TEU. Об этом компания сообщила в своем отчете за квартал, опубликованном в сетевом издании «Центр раскрытия корпоративной информации».

Наибольший прирост - 11,2% - дало международное сообщение (282,6 тыс. TEU). При этом импортные перевозки выросли на 27,2%, экспортные - на 8,9%, транзитные снизились на 11,3%.

Во внутригосударственном сообщении прирост составил 1,5% - перевезено 227,8 тыс. TEU.

Рост всего российского рынка железнодорожных контейнерных перевозок во втором квартале показал большую динамику - 14,8% (1,2 млн TEU). При этом объем международных перевозок вырос на 18,2%, внутренних – на 10,3%.

Отставание своего роста объема перевозок от среднероссийского ПАО «ТрансКонтейнер» в отчете объяснило более низкой динамикой перевозок порожних контейнеров (8,9% по компании, 16,7% в целом по рынку) и отрицательной динамикой перевозок транзитных грузов (спад на 11,3% по сравнению с ростом на 10,7% по рынку). Импортные и экспортные перевозки компании, напротив, росли темпами, опережающими рынок.

В ближайшие годы ПАО «ТрансКонтейнер» предполагает, что рост объема перевозок контейнеров на собственном подвижном составе составит в среднем 5-7% в год.

ПАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» создано в 2006 году. Основным видом деятельности компании являются контейнерные перевозки и прочие логистические услуги, включая терминальную обработку, экспедиторские услуги и обеспечение интермодальной доставки с использованием подвижного состава и контейнеров. Компания является владельцем и эксплуатирует 40 контейнерных терминала, расположенных вдоль железнодорожной сети Российской Федерации. По состоянию на 31 декабря 2018 года у компании действовали 14 филиалов в России.

Гудок

15.08.19

Складской комплекс "Осиновая роща" пополнился новым арендатором

Складской комплекс класса А "Осиновая роща" пополнился новым арендатором, сообщает брокер сделки компания IPG.Estate.

Российская архивная компания полного цикла "Делис Архив" арендовала складское помещение и офисный блок.

"Компания рассматривала складские объекты класса "А" в северной части города с современной системой автоматического пожаротушения, возможностью установки собственных стеллажей особой конструкции, а также наличием офисных помещений для организации административной работы", – отмечается в материале.

Логистический комплекс "Осиновая Роща" расположен на пересечении Выборгского шоссе и КАД. Объект имеет отдельную транспортную развязку с прямым съездом/выездом на КАД. Комплекс площадью 188 тыс. кв. м. находится на территории в 60 га.

arendator.ru

15.08.19

Полная загрузка для перевозчиков России

3 октября на «Ростов Арене» состоится федеральная транспортно-логистическая конференция GTA 2019 (Global Trans Auto, «Глобал транс авто»). Организатор — компания «Транспортные технологии» (ГК «Роспром»).

Рост грузоперевозок и развитие рынка требуют обновления теоретических и практических знаний специалистов. Участники конференции выяснят, в частности, как выглядит идеальный бизнес с точки зрения закона; какие нормы и требования нельзя нарушать; как снизить издержки; как без проблем проходить весогабаритный контроль; как обеспечить сохранность грузов; как следить за своими машинами при помощи спутниковых систем; кто отвечает за утрату и порчу груза.

В течение дня перевозчики ознакомятся с основами, правилами, тенденциями и новостями рынка грузоперевозок. Участники изучат возможности роста доходности, узнают, что нужно крупному клиенту, и посмотрят на свое предприятие его глазами. Один из пунктов программы — обсуждение опыта Федеральной логистической компании по ведению и развитию бизнеса. Кроме того, можно будет пообщаться со всеми участниками процесса доставки — от грузовладельца до экспедитора. Желающие сядут за руль настоящего тягача и узнают, каков он в деле!

На мероприятии выступят эксперты в сфере логистики и представители власти. Запланированы блиц-опрос клиентов-грузовладельцев, экскурсия по «Ростов Арене», кофе-брейки и обед. День завершится фуршетом, во время которого можно будет пообщаться со спикерами и коллегами в неформальной обстановке.

Генеральный спонсор мероприятия — компания «Грифон» (официальный дилер «Мерседес-Бенц» и «Камаз») организует на парковке стадиона «Ростов Арена» шоу и конкурс с грузовиками.

Город N (Ростов)

15.08.19

Аэрофлот вступил в ассоциацию «Цифровой транспорт и логистика»

Аэрофлот стал членом ассоциации "Цифровой транспорт и логистика". Вступление в ассоциацию ведущей российской авиакомпании позволит внести существенный вклад в трансформацию транспортного комплекса РФ за счет применения накопленного Аэрофлотом богатого опыта цифровизации и технологий.

Ассоциация "Цифровой транспорт и логистика" является центром компетенций по одноименному ведомственному проекту Минтранса России. На ее базе планируется создавать и развивать единое мультимодальное цифровое транспортное и логистическое пространство на территории России. Это станет возможным за счет объединения и применения всех существующих, разрабатываемых цифровых сервисов и программного обеспечения российских компаний.

Генеральный директор ПАО "Аэрофлот" Виталий Савельев: "Цифровизация - магистральный вектор развития Аэрофлота и наша главная инвестиция в будущее, без нее невозможно обеспечить высокую эффективность бизнеса. Аэрофлот успешно внедряет новейшие цифровые решения и готов делиться наработанным опытом с другими представителями транспортной отрасли. Уверен, совместными усилиями мы поможем стране достичь лидерства в мировом транспортном и логистическом пространстве".

Заместитель министра транспорта России Алексей Семенов: "Глобальный опыт Аэрофлота важен для цифровой трансформации всей транспортной отрасли, которая выстраивается на принципах мультимодальности, мультиплатформенности и необходимости сопряжения с системами стран Европы и Азии. Активное участие одной из крупнейших авиакомпаний в работе ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" позволит ускорить выполнение задачи руководства страны в части технологического прорыва".

На сегодняшний день уровень развития цифровых технологий в Аэрофлоте остается одним из самых высоких в мировой транспортной отрасли. Авиакомпания в течение нескольких лет сохраняет 4-е место в мире среди авиакомпаний по цифровизации в рейтинге консалтинговой компании Bain & Co. На практике это - более десятка реализованных бизнес-кейсов на базе современных цифровых технологий.

Программа "Интернет на борту", которая реализована на широкофюзеляжных воздушных судах и сейчас распространяется на узкофюзеляжный флот. Система Монитор руководителя, предоставляющая менеджерам Аэрофлота онлайн-доступ к более чем 500 показателям деятельности компании. Оснащение бортпроводников и пилотов планшетами, которые позволяют полностью и детально видеть свое поле работы. Впервые осуществленный в России цифровой проект "Витрина данных налогового мониторинга", не уступающий лучшим западным образцам. Система управления ресурсами, которая сократила среднее время обслуживания самолета между прилетом и вылетом. Система интеллектуальной поддержки эксплуатации воздушных судов, позволившая повысить среднесуточный налет лайнеров "Аэрофлота".

Автоматизация основных бизнес-процессов - от офисной работы до обслуживания пассажиров и самолетов - уже достигла в компании 100%. В планах - дальнейшие разработки в области искусственного интеллекта, которые включены в обновленную стратегию развития Группы "Аэрофлот" до 2023 года.

Аэрофлот входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира.

Аэрофлот располагает самым молодым самолетным парком в мире среди авиакомпаний с численностью более ста воздушных судов. В 2018 году Аэрофлот перевез 35,8 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы "Аэрофлот" - 55,7 млн.

Аэрофлот обладает рейтингом "четыре звезды" от британской консалтинговой компании Skytrax, восемь раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории "Лучшая авиакомпания Восточной Европы", а также завоевал рейтинг "пять звезд" от американской авиационной ассоциации APEX.

Аэрофлот - самый узнаваемый авиационный бренд в мире по данным агентства Brand Finance. Авиакомпания занимает четвертое место по цифровизации среди всех авиакомпаний мира по данным американской консалтинговой компании Bain & Company.


Об ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (ЦТЛ):

Учреждена в 2018 году компаниями ОАО "Российские железные дороги", ФГУП "ЗащитаИнфоТранс", ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы", ООО "ГЛОСАВ" и НПП "Цифровые радиотехнические системы". В рамках ПМЭФ-2019 о планах по вступлению в ассоциацию заявили АО "Компания ТрансТелеКом", Группа НЛМК, ФГУП "Почта России" и ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации". ЦТЛ является центром компетенций по одноименному ведомственному проекту Минтранса России.

АвиаПорт.Ru

15.08.19

Moller-Maersk в I полугодии получила $518 млн чистого убытка против прибыли год назад

ПРАЙМ. Чистый убыток датской судоходной компании A.P. Moller-Maersk A/S (Maersk) по итогам первого полугодия 2019 года составил 518 миллионов долларов против прибыли в 2,728 миллиарда долларов в аналогичном периоде прошлого года, следует из отчетности компании.

Выручка за шесть месяцев выросла на 1,5% — до 19,167 миллиарда долларов. Показатель EBITDA составил 2,593 миллиарда долларов, увеличившись в годовом выражении почти в 1,7 раза.

Во втором квартале чистая прибыль составила 141 миллион долларов против убытка в 2 миллиона долларов годом ранее. Выручка за три месяца выросла на 0,5% — до 9,627 миллиарда долларов, а показатель EBITDA увеличился в 1,5 раза — до 1,357 миллиарда долларов.

Подразделение Ocean, специализирующееся на контейнерных перевозках, за полугодие нарастило выручку на 2,3% в годовом выражении — до 14,079 миллиарда долларов, Terminals & Towage — на 10,8%, до 1,948 миллиарда. Выручка Logistics & Services за шесть месяцев снизилась на 0,5% — до 2,932 миллиарда долларов.

По итогам 2019 года компания ожидает показатель EBITDA в районе 5 миллиардов долларов.

Компания Maersk была основана в 1904 году в датском городе Свендборг. Работает в 130 странах, штат сотрудников насчитывает около 88 тысяч человек.

14.08.19

«Байкал-Сервис» предложил клиентам выбирать перевозки, исходя из своих приоритетов

Транспортная компания Байкал-Сервис ввела новую услугу – авиаперевозки сборных грузов по России.

«Мы стремимся в полной мере отвечать запросам наших клиентов и предоставлять им полный спектр услуг, включая авиаперевозку и доставку на первой и последней милях, – отмечает заместитель генерального директора по продажам и маркетингу ООО «Байкал-Сервис ТК» Алексей Худов. – С запуском новой услуги наши клиенты получили возможность сравнивать и выбирать тот вид транспортировки груза, который отвечает их приоритетам».

«Авиаперевозки востребованы при транспортировке груза на дальние расстояния – более 1,5 тыс. километров, например, из Центральной России в Сибирь и на Дальний Восток, – прокомментировал начальник отдела авиаперевозок ООО «Байкал-Сервис ТК» Сергей Ансимов. – Стоимость авиадоставки небольших по объему грузов сопоставима с перевозкой автотранспортом. Так, доставить груз весом 5 кг и объемом 0,1 куб м. из Москвы в Хабаровск самолетом в четыре раза быстрее (дойдет за 4 дня), и только на 230 руб дороже, чем автотранспортом. Конечно, объемные и тяжелые грузы доставить на дальние расстояния самолетом будет на порядок дороже, но зато это будет в 4-5 раз быстрее. Выбирая авиадоставку из Москвы в Хабаровск груза весом 70 кг и объемом 1,5 куб. м, можно рассчитывать получить его в месте назначения уже через 3-4 дня, тогда как его перевозка автотранспортом займет две недели, но при этом стоимость авиаперевозки будет в четыре раза больше наземной доставки».

На сайте компании доступен автоматический расчет сроков и стоимости авиадоставки, для этого достаточно воспользоваться калькулятором. Рассчитав и сравнив условия перевозки груза разными видами транспорта (авто/авиа), можно наглядно увидеть разницу и быстро определиться с выбором вида перевозки и оформить заявку.

Авиадоставкой можно воспользоваться при условии, что вес груза до 80 кг, а его габариты не превышают 2 х 1 х 0,8 м. С полной информацией по условиям авиаперевозок, а также ограничениями по характеру грузов (не перевозятся опасные грузы, жидкости, пищевая продукция и т.д.), можно ознакомиться на сайте компании.

14.08.19

Новая идея грузоперевозок между Китаем и Европой

Две транспортные компании планируют организовать интермодальный транспортный коридор для грузоперевозок между Китаем и Европой.

Две крупные автотранспортные компании – голландская Don Trucking и пакистанская AK Transport начали разрабатывать очень интересный совместный проект. Его цель сократить время перевозки товаров из Китая в Европу. Речь идет об организации интермодального транспортного коридора для грузоперевозок.

Поскольку доставка грузов из КНР уже давно стала весьма интересным и прибыльным направлением, голландцы и пакистанцы решили применить комбинированный метод. Начинается всё с морских контейнеров. Грузы в Китае должны быть помещены только в эти металлические ящики. Далее на специальных автопоездах-контейнеровозах они отправляются в Пакистан. Маршрут этот длинный, он пролегает через весь континентальный Китай, поскольку основная промышленность КНР сегодня сконцентрирована на восточном побережье страны. Далее маршрут пролегает по горным перевалам в Пакистан и пройдя его, эти контейнеры должны прибыть в местные порты Карачи (Karachi) и Гавадар (Gawadar). Тут происходит их загрузка на корабли. Затем, через Суэцкий Канал по Средиземному морю, контейнеры прибывают в голландский порт Роттердам. С этого места грузы из Китая растекаются по всей Европе.

Таким образом, как ожидают участники проекта, этот комбинированный маршрут станет гораздо более эффективным, чем отправка контейнеров непосредственно из китайских портов или дальнобойная доставка на грузовиках из Китая до Европы. Преимущество перед чисто морским путём получается в скорости, ведь грузы не будут огибать всю Юго-Восточную Азию и Индийский полуостров. Уменьшатся риски захвата африканскими корсарами. И исчезнут проблемы взаимодействия с персоналом в сильно нагруженных китайских портах. Ну а преимущество нового направления перед чисто автомобильной доставкой заключается в стоимости, так как пакистанские и китайские водители пока еще не требуют больших зарплат.

Что ещё важно, дороги между Китаем и западным побережьем Пакистана в последнее время постоянно расширялись. Делалось это за счёт средств международного проекта CPEC (China–Pakistan Economic Corridor). Бюджет CPEC, между тем, в основном наполнялся китайской стороны. Китайцы давно знают, что необходимо сделать для улучшения потока товаров, поэтому денег не жалели.

Но вернемся к голландско-пакистанскому сотрудничеству. Обе компании уже подписали официальное соглашение, и начали регистрацию совместного предприятия. Пакистанцы, в рамках нового СП, станут отвечать за транспортировку контейнеров до своих портов. Сегодня парк AK Transport насчитывает почти 340 автопоездов. Европейские перевозки организует голландский участник проекта – компания Don Trucking, хотя здесь, наверняка, будут в основном использоваться восточноевропейский персонал и грузовики с польскими номерами регистрации.

ТЕХНОmagazine

14.08.19

Объем грузоперевозок в странах ЕАЭС за полгода составил 5,8 млрд тонн

Tazabek - Объем перевозок грузов транспортом государств-членов ЕАЭС в январе-июне 2019 года составил 5847,1 млн тонн и по сравнению с аналогичным периодом 2018 года увеличился на 0,4%. Об этом сообщается в материалах Евразийской экономической комиссии.

Объем перевозок грузов (без трубопроводного транспорта) за этот период увеличился на 0,7% и составил 5069,8 млн тонн.

Объем перевозок грузов транспортом в странах ЕАЭС составил 5 млрд 847,1 млн тонн.

Трубопроводным транспортом перевезено 777,3 млн тонн, железнодорожным транспортом — 900,5 млн тонн, автомобильным транспортом — 4 млрд 124,2 млн тонн, воздушным транспортом — 562,8 млн тонн, водным транспортом — 44 млрд 459,5 млн тонн.

14.08.19

Холодная логистика Cryoport продолжает восходящий тренд

Котировки акций компании — поставщика специальных логистических услуг Cryoport, Inc. (CYRX, NASDAQ) за последние 12 месяцев выросли на 50,84% до $24,24 на торгах 12 августа. Рыночная капитализация составила $746,11 млн. У компании редкая специализация, которая востребована современными биотехнологическим, фармацевтическими и другими компаниями, благодаря чему Cryoport может рассчитывать на долгосрочную устойчивую выручку.

Cryoport — специалист в перевозке особых грузов, требующих строгого соблюдения температурного режима и доставки в точно оговоренные сроки.

Например, Cryoport может обеспечить полный цикл логистики материалов от биотехнологической лаборатории на производство, а затем к конечным потребителям. Это могут быть вакцины, живые клетки, находящиеся в криогенной заморозке материалы и т. д. При этом Cryoport предоставляет не только специальные защищенные контейнеры и прочее оборудование, но и совершенные инструменты для непрерывного мониторинга состояния груза и его местонахождения.

В прошедшем втором квартале, завершившемся 30 июня 2019 г., выручка Cryoport выросла на 83% год к году до $8,5 млн. Драйверами роста стали новые контракты, приобретение Cryogene, глобальное развертывание новых услуг, а также устойчивые партнерства с такими фармацевтическими гигантами, как Gilead Sciences Inc. (GILD, NASDAQ) и Novartis AG (NVS, NYSE). Чистый убыток практически не изменился год к году и составил $2,5 млн, или $0,08 на акцию.

Надо отметить важное преимущество бизнеса Cryoport — это тесная связь выручки с объемами производства отрасли фармы и биотеха. Увеличение количества клинических испытаний, производства генной терапии, генно-модифицированных бактериальных культур и другой рост показателей отрасли приводит к увеличению спроса на услуги Cryoport. На этом фоне Cryoport сохраняет позитивный долгосрочный прогноз.

Ffin.ru

14.08.19

Российские автоперевозчики стали доставлять грузы вглубь Китая

Хотя новый порядок автомобильного сообщения между Россией и Китаем вступил в силу еще 1 января 2019 года, российские автоперевозчики не спешили «углубляться в Китай». Несмотря на десятки тысяч разрешений, полученных на двусторонние перевозки грузов еще в 2018 году.

И дело тут не только в необходимости оснащения грузовиков оборудованием ГЛОНАСС и Beidou и предварительной регистрации их на китайской таможне. В начале года далеко не все китайские таможни на границе оформляли книжки МДП. А самое главное, что рентабельными перевозки вглубь Китая могли стать только при большом потоке экспортных грузов.

Развитие экспортной составляющей, «ускорение» китайской таможни и переход всех таможен КНР на работу с МДП подготовили базу для того, чтобы российские автоперевозчики освоили, наконец, перевозки вглубь Китая — прямой машиной «до двери». Как сообщают отраслевые сми, в настоящее время стоимость такой транспортировки составляет примерно 500 тыс. рублей за машину.

23 июля было ратифицировано соглашение о сотрудничестве России и КНР в области применения глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и Beidou. В рамках его будут установлены наземные станции: три станции ГЛОНАСС в Китае и три станции BeiDou в России, что позволит мониторить передвижение фур.

Прямые автомобильные перевозки вглубь Китая — новый выгодный вид логистики. Нет необходимости осуществлять перегрузку товаров на границе. Сокращаются сроки доставки, возникает дополнительная гарантия сохранности грузов, удешевляется логистика.

ChinaLogist.ru

14.08.19

PNK Group открывает в Москве «PNK Парк Медведково»

В новом индустриальном парке планируется возвести два многоэтажных промышленных объекта общей площадью порядка 100 000 кв. м

Российский девелопер промышленных объектов PNK Group открывает 30-й индустриальный парк – «PNK Парк Медведково». На участке площадью 9,6 га, расположенном внутри МКАД и вблизи сразу двух станций московского метрополитена – «Медведково» и «Бибирево», планируется построить два индустриальных здания высотой от двух до четырех этажей общей площадью 100 000 кв. м.

Согласно генплану, первый корпус «PNK Парка Медведково» площадью 66 000 кв. м будет двухэтажным. Полезная высота каждого этажа составит 8 м, нагрузка на полы – 8-10 т/кв. м. К каждому уровню предусмотрен отдельный въезд, доковые ворота расположатся как на первом, так и на втором этаже.

Второй корпус находится на начальной стадии проектирования. Количество этажей может варьироваться от трех до четырех, площадь каждого этажа составит около 10 000 кв. м.

«Благодаря расположению в границах города и удобной транспортной доступности «PNK Парк Медведково» интересен компаниям, для которых важна близость к конечному потребителю. Мы прогнозируем высокий спрос на данную локацию со стороны классических и онлайн-ритейлеров, логистических, дистрибьюторских, а также производственных компаний, - отмечает управляющий инвестиционным фондом «ПНК Девелопмент» Дмитрий Пилевин. – И проведя предварительный мониторинг рынка, мы поняли, что «PNK Парк Медведково» может быть интересен IT-компаниям под дата-центры. Таким клиентам необходимы довольно большие мощности для полноценной работы ЦОД, и мы планируем их обеспечить».

VCH.RU

13.08.19

Контейнерный поезд Mылки-Суйфэньхэ-Харбин начал свой путь

12-го сентября был успешно открыто движение контейнерного поезда Mылки-Суйфэньхэ-Харбин по китайско-европейскому ж/д маршруту, в рамках которого станция Мылки на российском Дальнем Востоке является пунктом отправления, сообщает ЕНВ.

С этого момента в провинции Хэйлунцзян действительно появился свой порт для въезда и выезда через границу по ж/д маршруту Китай-Европа. Данная железнодорожная транспортная линия проходит через станцию Хабаровск и другие пункты, входит в пограничную портовую станцию Суйфэньхэ, затем после таможенного оформления отправляется на станцию Синьсянфан Харбина. Весь маршрут составляет 1379 километров, а время движения - 7 дней.

Субъектом торговли товарными ресурсами нынешней транспортировки является ООО Компания по управлению цепочками поставок "Харбин Пэнцян". В дальнейшем последующие ж/д рейсы Mылки-Суйфэньхэ–Харбин будут работать регулярно и бесперебойно, выполняя от 2 до 4 отгрузок составов поездов в месяц.

Ежедневные Новости Владивостока

13.08.19

Транспортировка норвежского лосося по железной дороге в Китай обойдется на 80% дешевле воздушных отправок

Контейнерные перевозки норвежского лосося по железной дороге через Россию в Китай могут начаться уже в этом году, в ближайшие два месяца. Об этом сообщает АО «Русская Контейнерная Компания».

«Новый вид транспортировки стал возможен благодаря тому, что в прошлом месяце Россия сняла запрет на транзитные перевозки целого ряда скоропортящихся продуктов, включая рыбу, на которую ранее были наложены санкции», - комментирует Иван Гришагин, генеральный директор АО «Русская Контейнерная Компания».

Спустя пять после введения запрета на перевозку различных продуктов питания и сельскохозяйственной продукции из стран ЕС, Россия открыла специальное подразделение по надзору за транзитными перевозками, что означает, что все заинтересованные стороны должны будут получить его разрешение для отправки своих грузов.

«Железнодорожный маршрут по перевозке рыбы начинается в норвежском порту Нарвик, где в рефрижераторные контейнеры идет погрузка лосося, выращенного на рыбных фермах в северной Норвегии. Далее контейнеры проходят через шведско-финский пограничный переход к железнодорожной станции в финском городе Коувола для дальнейшей отправки через Россию в Сиань в Китае. Мы ожидаем, что такой маршрут займет около 12 дней. По нашим подсчетам, он сократит транспортные расходы грузоперевозчиков норвежской рыбы примерно на 80 % по сравнению с воздушным транспортом, а также сократит выбросы в атмосферу от авиаперевозок», - заключает Гришагин Иван.

По подсчетам аналитиков АО «РКК», в настоящее время весь норвежский лосось отправляется в Китай по воздуху, и его объемы быстро растут. Однако эта ситуация подвергается критике со стороны норвежских экологов из-за огромного углеродного следа.

За новой инициативой пристально следят многие норвежские рыбоводческие компании, стремящиеся продемонстрировать свои зеленые полномочия.

РЖД-Партнер

13.08.19

"Почта России" пошла на трансграничный рекорд

Сортировочный центр "Почты России" в аэропорту Толмачево (Новосибирск) за первую половину 2019 года обработал примерно 27 миллионов почтовых отправлений с товарными вложениями. Как сообщает пресс-служба почтового оператора, это почти на 4 миллиона больше посылок, чем прошло через этот центр за весь 2018 год.

Еще в марте было зафиксировано значительное увеличение количества поступивших для обработки международных отправлений - их оказалось на 2 миллиона больше, чем в тот же месяц 2018 года.

"Мы увидели, что объем продолжает увеличиваться, примерно на миллион отправлений в месяц. Так, в мае 2019 года мы обработали уже более семи миллионов международных отправлений. А все количество за полугодие приблизилось к 27 миллионам штук - это абсолютный рекорд для Новосибирска. Для примера, за весь прошлый год мы обработали 23 миллиона мелких пакетов", - прокомментировал ситуацию заместитель директора МР Сибирь по логистике Сергей Аникин.

В Сибири остается около 30% всех обрабатываемых в Новосибирске международных отправлений. Остальные отправления адресованы в другие регионы России.

По данным ФТС, в первом полугодии 2019 года совокупное количество отправлений в Россию снизилось всего на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 172 млн штук. При этом основной оператор - "Почта России" - доставил 169 млн отправлений (против 191,3 млн годом ранее) на сумму €794 млн.

E-pepper.ru

13.08.19

Екатеринбург стал сердцем складской логистики

АиФ-Урал. В Екатеринбурге открывается новый федеральный распределительный центр (ФРЦ-2) известной торговой сети по продаже спортинвентаря и одежды. Церемония открытия состоится в середине августа.

На торжественном открытии ожидается присутствие губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева, который вместе с представителями мэрии Екатеринбурга перережет ленту и расскажет о необходимости появления в столице таких крупных логистических центров и их экономической выгоде.

Распределительный центр принадлежит компании «Спортмастер» и сегодня является одним из самых прогрессивных в стране по уровню оснащения и автоматизации. «ФРЦ-2 - это уникальный логистический проект, который был спроектирован по примеру лучших логистических хабов в мире. Открытие распределительного центра позитивно отразится на развитие экономики региона и его инфраструктуре», - рассказали в компании «Спортмастер».

Через ФРЦ-2 будет проходить товар компании и распределяться между более 400 специализированными магазинами Урала, Сибири, Поволжья и Казахстана. В будущем руководство компании намерено расширить география доставки и до Узбекистана.


13.08.19

Свердловский логоцентр планирует расширить географию поставок овощей из стран СНГ

ИНТЕРФАКС- Транспортно-логистический центр АО "СиАйТи Терминал" в Свердловской области планирует расширить географию поставок овощей из стран СНГ, сообщает департамент информполитики губернатора региона.

"Мы готовы предоставлять полный комплекс услуг по перевозкам, таможенному, терминальному обслуживанию плодоовощного грузопотока, поступающего в субъекты УрФО, Пермский край, Башкортостан, Татарстан, Коми. Для расширения деятельности и экспорта наших транспортно-логистических услуг мы разработали для партнеров "дорожную карту", она содержит полный перечень необходимой информации, документации, действий, направленных на сокращение сроков оформления скоропортящейся плодоовощной продукции", - приводятся в сообщении слова управляющего терминалом Валерия Денисова.

В частности, компания намерена сократить срок прибытия грузов и выпуска на внутренний рынок плодоовощной продукции из Закавказья и Средней Азии.


13.08.19

В портах Волгограда и Камышина построят новые мощности для хранения и отгрузки зерна

Волгоградская область демонстрирует стабильные показатели по сбору зерновых культур.

Часть собранного урожая экспортируется за рубеж, и отправляется маршрутом «река-море» по Волге и Каспийскому морю. Отгрузка зерна происходит через сеть портов и элеваторов.

Как сообщили infokam.su в областном комитете сельского хозяйства в портах Волгограда и камышина будут построены новые площадки для хранения и отгрузки зерна, чья совокупная мощность составит около 60 тысяч тонн.

«Оба проекта находятся в завершающей стадии. К 2024 году регион планирует в два раза увеличить объем экспорта сельхозпродукции», - уточнили в облсельхозе.

В настоящее время на территории Волгоградской области расположено 60 элеваторов и хлебоприемных предприятий с потенциалом единовременного хранения зерна около четырех миллионов тонн. Кроме Калачевского, Береславского и Камышинского портов, в регионе функционируют шесть элеваторов и хлебоприемных предприятий с возможностью отгрузки на воду: ООО «Волгоградский элеватор», ЗАО «Дубовское ХПП», ООО «Камышинская зерновая компания», ООО «Интертех», ООО «Прогресс» и АО «Николаевское ХПП».

Из камышинского речпорта зерно, как правило, отгржается на экспорт в Иран.

Infokam.su