Новости логистики

14.05.21

ПЭК зафиксировал резкий рост доставки мебели и отделочных материалов в Сочи

Количество грузов, доставляемых ПЭК в Сочи, в апреле увеличилось примерно на 52 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«В структуре отправлений значительная доля мебели, бытовой техники и отделочных материалов», – отмечает руководитель департамента клиентского сервиса ПЭК Игорь Коптев.

Также отмечается рост числа отправлений C2C: в основном в Сочи отправляют личные вещи. Причем, скорость роста отправлений C2C почти в 2 раза превышает рост числа отправлений в сегменте B2C.

Как полагает эксперт ПЭК, характер грузов говорит о том, что всё больше людей перебираются в Сочи на постоянное или временное место жительства. Этому способствуют ограничения на отдых во многих зарубежных странах, а также рост популярности удаленного формата работы.

Это подтверждается ростом цен на недвижимость. Так, стоимость недвижимости в городе во время пандемии (март-декабрь 2020 года), по данным «Гильдии Риэлторов Сочи», выросла на 30–100%.

Средняя цена 1 кв. м первичной недвижимости в Сочи составляет 152 тыс. рублей, что выше, чем в Московской области и Санкт-Петербурге. Для сравнения: в Москве средняя стоимость «квадрата» первичного жилья составляет 171,2 тыс. рублей, в Санкт-Петербурге – 111,3 тыс., в Екатеринбурге – 79,7 тыс., в Новосибирске – 79,1 тыс., в Казани – 94,9 тыс., а в Сочи – 152,3 тыс., следует из данных агентства недвижимости «Этажи». В Подмосковье, по информации «Циан», квадратный метр стоит в среднем 112,6 тыс. руб.

Количество сделок на первичном рынке недвижимости Сочи с сентября по декабрь 2020 года также выросло – на 53%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Рост спроса коснулся и аренды недвижимости. Так, по данным Nedvex, в настоящее время стоимость аренды недвижимости выросла на 50–100% по сравнению с 2019 годом.

В связи с увеличенным потоком отделение ПЭК Сочи (Адлер) перешло на 7-дневный график работы.


14.05.21

Складской комплекс на 14 тыс. кв. метров с парковкой и медблоком построят в новой Москве

ИНТЕРФАКС— Четырехэтажное здание склада с офисами, медблоком и душевыми построят в деревне Николо-Хованское Сосенского поселения ТиНАО Москвы, сообщила пресс-служба столичного департамента развития новых территорий.

"Четырехэтажное здание общей площадью порядка 14 тыс. кв. метров построят в деревне Николо-Хованское Сосенского поселения. Наверху появятся офисы, на подземном уровне — медицинский блок, душевые с раздевалками и технические помещения", — говорится в сообщении.

Здание облицуют сэндвич-панелями с крупными вставками остекления. На прилегающей территории оборудуют парковку и сделают дороги.

С начала 2021 года в ТиНАО уже введены административно-торговый комплекс и автостоянка на 300 мест в Московском, офисно-складской комплекс в Щербинке, деловой центр во Внуковском поселении и складской терминал в Сосенском, рассказал глава ведомства Владимир Жидкин.

"По итогам 2021 года в ТиНАО мы планируем ввести более 570 тысяч "квадратов" социальных и промышленных объектов", — подчеркнул он. В ближайшие три года планируется ввести около 3 млн кв. метров нежилой недвижимости.

14.05.21

Сектор складского хранения Китая сохранил рост в апреле

REGNUM Сектор складских хранилищ Китая продолжил расширяться в апреле, причем темпы роста увеличились по сравнению с предыдущим месяцем, свидетельствуют отраслевые данные, сообщает агентство Синьхуа.

Индекс, отслеживающий развитие сектора, вырос на 2,3 процентных пункта по сравнению с предыдущим месяцем и достиг 55% в апреле, согласно исследованию, совместно опубликованному Китайской федерацией логистики и закупок и компанией CMST Development Co., Ltd.

Значения выше 50% указывают на расширение сектора, в то время как значения ниже 50 отражают его сокращение. По мере того, как экономика Китая продолжает свое стабильное восстановление, деловая активность в секторе складского хранения заметно возросла, если верить документу.

Субиндекс складских запасов в конце месяца вырос на 0,9 процентных пункта до 56,9%, при этом запасы ископаемых, строительных материалов и химический продукции значительно выросли.

Субиндекс новых бизнес-заказов вырос на 4 процентных пункта по сравнению с предыдущим месяцем до 57,5%, а субиндекс ожиданий деловой активности составил 62,7%.

Новые факторы роста и потребительская активность набирают обороты, поддерживая спрос на складские мощности. В исследовании отмечается, что сектор складского хранения сохранит свое стабильное расширение в ближайшем будущем.


14.05.21

СДЭК начинает выдавать “Посылочки” в постаматах OmniCDE

Логистическая компания “СДЭК” запустила выдачу “Посылочек” в постаматах. “Посылочка” - это выгодная услуга для физических лиц малого и среднего бизнеса, с фиксированной стоимостью отправки в одном из трех размеров коробок. Отправить “Посылочку” можно по России, Казахстану, Белоруссии или Киргизии без замеров и взвешиваний. Раньше “Посылочка” была доступна для отправки только из пункта заказа до пункта выдачи, но уже сейчас ее можно забрать в любом из более, чем пятисот постаматов OmniCDEK. Получить посылку можно без паспорта, только по персональному коду, который приходит получателю в СМС.

“Посылочка постоянно развивается и растет: за первый квартал 2021 года мы отправили 939 302 штук, из которых 248 331 - в апреле. Теперь получить “Посылочку” стало еще удобнее и проще благодаря доставке в постаматы OmniCDEK”, - прокомментировал менеджер продукта "Посылочка" Кирилл Щёголев.

Оформить отправление можно на сайте компании СДЭК, в мобильном приложении или лично в пункте выдачи заказов.

СДЭК — международная логистическая компания с более 1 000 000 активных клиентов, 3300+ пунктов выдачи заказов по всему миру и 300 000+ отправлений в день. СДЭК доставляет документы и грузы для бизнеса, интернет-покупки и личные посылки - от 1 дня по всей территории присутствия и в 250+ странах мира.

14.05.21

Более 1,5 млн тонн грузов перевезено через станцию Забайкальск в апреле

Внешнеторговые перевозки между Россией и Китаем через станцию Забайкальск в апреле превысили отметку в полтора миллиона тонн.

Что почти на 2% выше апреля прошлого года. 90% приходится на экспорт из России в Китай, в основном это лесные грузы, руда, каменный уголь и минеральные удобрения. Из Поднебесной чаще всего следуют поезда с контейнерными грузами.

ГТРК Чита

13.05.21

Ozon впервые зарегистрировал логистическую компанию за границей

Ozon зарегистрировал логистическую компанию в Белоруссии.

Компания впервые откроет собственную логистическую инфраструктуру за пределами России: ранее на территории Белоруссии компания пользовалась услугами локальных служб доставки.

Юридическое лицо компании в Белоруссии получило наименование ООО «Озон Рокет Бел».

Ozon также планирует в 2021 году открыть в Белоруссии сортировочный центр для более быстрой обработки и доставки посылок. Кроме того, планируется кратный рост точек выдачи заказов Ozon — как в партнерстве с местными логистическими операторами, так и через создание брендированной сети пунктов выдачи. Таким образом компания намерена сократить время доставки товаров в республику, которое сейчас составляет в среднем пять-семь дней.

«Мы также намерены помочь белорусским производителям продавать товары на российскую аудиторию Ozon», — отметил директор по логистике и клиентскому сервису Ozon Станислав Кондратьев.

РБК

13.05.21

Цифровые двойники, Big Data и платформы: как меняется рынок логистики

IT-решения для логистики меняют представление о скорости и качестве доставки.

Только первые три месяца карантинных ограничений 2020 года, по подсчетам аналитиков Data Insight, привели в онлайн не менее 10 млн новых покупателей. В итоге интернет-заказы и качественная доставка стали необходимыми условиями выживания бизнесов. Преимущество в этой ситуации получили компании, которые уже автоматизировали большую часть логистических процессов. Будущее же доставки, по словам экспертов, за цифровыми двойниками и едиными платформами, которые позволят существенно сократить сроки и повысить качество доставки.

Тренд на упрощение

Необходимость быстро и эффективно удовлетворять изменяющийся спрос клиентов — только за 2020 год рынок логистики в России, по данным Data Insight, вырос на 35% до 883 млн отправлений, — подталкивает компании к поиску новых решений и оптимизации работы. Серьезный толчок получила цифровизация бизнеса для удаленной работы сотрудников и взаимодействия с контрагентами.

По мнению генерального директора ГК «Деловые Линии» Фарида Мадани, особое внимание в пандемию уделялось переводу в онлайн большинства операций с клиентами. «Мы оперативно запустили ряд цифровых сервисов — изменение данных в заказе онлайн по номеру телефона, отслеживание движения машины с адресной доставкой на карте, возможность оперативно связаться с менеджером по видеозвонку, получать персональную отчетность по сохранности грузов. Все это позволило клиентам комфортно решать логистические задачи, оставаясь на самоизоляции», — рассказал эксперт.

Параллельно с развитием клиентского сервиса компании занимались внедрением удаленного управления грузами. «Пандемия оказала влияние на оборот и скорость доставки в первые месяцы 2020 года и спровоцировала глобальный рост российского e-commerce рынка. Она стала вызовом кросс-бордеру, но с другой стороны, — шансом для нашего локального маркетплейса, — отмечает директор по логистике AliExpress Россия Григорий Орлов. — При этом мы успешно справились с вызовами в трансграничной торговле: буквально за несколько недель после начала пандемии полностью восстановили доставку из Китая». Средние цифры по доставке с AliExpress Plus сейчас составляют 15 дней доставки из Китая и 4-5 дней — по России.

Локализация решений

Другой важный тренд — внедрение локальных решений. «Мы перевели часть разработки в Россию, что позволит оперативнее реагировать на запросы покупателей и развивать локальную платформу», — говорит Григорий Орлов.

В ГК «Деловые Линии» отметили, что у них уже автоматизировано около 60% процессов, связанных с организацией доставки: системы управления транспортом Transportation Management System (TMS) и складами Warehouse Management System (WMS). «Только внедренная система планирования городской автодоставки позволила на 25% сократить простой машин и на 10% — транспортные расходы. Теперь логист города-миллионника корректирует не более 10-15% рейсов, затрачивая на это до 20 минут рабочего времени ежедневно», — рассказал Фарид Мадани.

ИТ-решения для логистики, которые стали активнее использоваться в пандемию (по данным PwC в России):

  • Модели оптимизации логистической сети (network design models)
  • Имитационные модели логистической инфраструктуры (склады, терминалы) и операций
  • Платформы цифровой цепочки поставок (connected supply chain), объединяющие участников цепочки (например, Port community systems, Control Towers)
  • Платформы транспортных агрегаторов
  • Инструменты анализа грузопотоков (между странами, внутри страны) и оценки рисков

Цифровые перспективы

Владелец и ведущий эксперт консалтинговой компании Lobanov Logist Николай Лобанов отмечает, что склады и транспорт — очень инертные и тяжелые объекты: их нельзя сделать эффективными по щелчку пальцев, а их оптимизация требует времени и серьезных инвестиций от компании. Но выигрывают, в конечном счете, те, кто внедряет новые для рынка инструменты.

Например, актуальными для логистики стали инструменты Big Data. Они помогают интерпретировать информацию, чтобы рационально использовать ресурсы и управлять рисками.

Программные продукты, управляющие маршрутами, позволяют (по оценкам экспертов ГК «Деловые Линии»):

  • на 10-25% сокращать расстояние и время перевозки
  • на 15-20% уменьшать простои
  • на 10% снижать транспортные расходы
  • гарантировать попадание во временные окна на уровне 95%

В дальнейшем, по словам директора управления цепями поставок консалтинговой и аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) в России Андрея Семенова, значительный потенциал имеют две технологии — цифровые двойники и платформы цифровой цепочки поставок.

Технологии на основе имитационного моделирования (цифровые дойники) помогают изменить производственные процессы, но при этом защищают от необоснованных трат. Например, в «Деловых Линиях» создают математические модели, которые имитируют бизнес-процесс, в том числе визуально, и позволяют адаптировать события и метрики в более эффективном ключе. Создание таких «цифровых» двойников, в частности, позволило снизить время обработки груза на складе в два раза и повысить максимальную пропускную способность терминала на 25%.

«В будущем с помощью двойника цепочки поставок можно будет динамически перенаправлять поток грузов на свободные площади, переключать между клиентами и транспортными компаниями», — добавляет Андрей Семенов.

Платформы же цифровой цепочки объединяют самых разных участников поставки, например, поставщиков/производителей, транспортные компании, порты, судоходные компании, таможенных брокеров, государственные органы и клиентов, и позволяют обмениваться данными в режиме реального времени, оперативно принимать решения на основе предиктивной аналитики по движению грузов и возникающим рискам. «Их алгоритмы на основе искусственного интеллекта должны позволять собирать данные в разных форматах и из разных источников (например, ERP, WMS, TMS, социальные сети, сервисы погоды, новостные каналы), обрабатывать, находить закономерности и предлагать варианты решений. Скорее всего, в будущем, они будут интегрированы с цифровыми двойниками (транспорт и объекты логистической инфраструктуры: склады, терминалы)», — добавляет Семенов. В самом передовом варианте — искусственный интеллект будет принимать автономные решения — сначала по рутинным и простым/ часто повторяющимся ситуациям и далее с возможностью обучения, расширяя свое покрытие более сложных задач.

РБК+

13.05.21

S7 Group запускает сервис доставки грузов «от двери до двери» за 24 часа

Компания расширяет логистический бизнес и начинает работать с грузовладельцами напрямую.

S7 Group запускает новый сервис для бизнеса S7 Logistics, который позволяет доставлять отправления по России "от двери до двери" за 24 часа. Перевозку обеспечивает S7 Cargo - компания S7 Group, отвечающая за организацию грузовых перевозок на рейсах S7 Airlines и авиакомпаний-партнеров.

Благодаря S7 Logistics компании впервые получили возможность осуществлять доставку за 24 часа или на следующий день по России на большие расстояния. Всего лишь за сутки специалисты сервиса заберут отправление со склада или из офиса клиента, организуют его перевозку регулярными рейсами S7 Airlines и доставят до указанного пункта назначения. Стоимость при этом будет сопоставима со средней стоимостью привычной экспресс-доставки, занимающей 2-3 дня.

"Пассажиру авиакомпании сложно представить, что путешествие, скажем, из Москвы в Новосибирск может занять больше суток. Мы задумались, почему для перевозки грузов это норма, и решили исправить ситуацию. Мы пересмотрели технологические процедуры, сократили логистическую цепочку и ускорили наземную обработку груза, чтобы компании по всей стране смогли предоставить новый уровень экспресс-доставки своим клиентам и партнерам. Мы понимаем, что даже пара дней ожидания может серьезно повлиять на выбор клиента", - отмечает Илья Лазарев, заместитель генерального директора по развитию бизнеса S7 Cargo.

Сейчас S7 Logistics принимает и доставляет отправления по более чем 60 маршрутам, в том числе из Москвы, Новосибирска, Иркутска, Хабаровска и Владивостока. Широкая маршрутная сеть S7 Airlines позволяет перевозить грузы между регионами, минуя крупные транспортные узлы. На прямых рейсах авиакомпании срок доставки "от двери до двери" составляет не более 24 часов, на транзитных - не более 48 часов. Для некоторых направлений, например, из Москвы в Новосибирск, доступна доставка на следующий день, благодаря ускоренному процессу терминальной обработки в аэропортах.

С помощью нового сервиса можно отправлять грузы весом от 30 до 500 кг самых разных товарных категорий: одежда и обувь, электроника и бытовая техника, запчасти и оборудование.

Оставить заявку на расчет индивидуального тарифа и заключение договора можно на сайте logistics.s7.ru.

S7 Group - крупнейший частный авиационный и космический холдинг России, объединяющий компании, осуществляющие деятельность в сфере авиаперевозок, технического обслуживания воздушных судов, разработки и внедрения современного программного обеспечения, а также в области использования космического пространства.

В частности, в холдинг входит авиакомпания S7 Airlines, участник глобального авиационного альянса oneworld. Авиакомпания обладает широкой сетью внутренних маршрутов, выстроенной на базе авиатранспортных узлов в Москве (Домодедово) и Новосибирске (Толмачево). S7 Airlines выполняет регулярные полеты в страны СНГ, Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.

S7 Airlines входит в ТОП-100 лучших авиакомпаний мира и занимает третье место в Восточной Европе в авторитетном международном рейтинге Skytrax.

В 2020 году рейсами S7 Airlines воспользовалось более 12,3 млн пассажиров.

S7 Cargo - генеральный агент по продаже грузовых перевозок S7 Group. Основные направления деятельности S7 Cargo - организация грузовых перевозок на рейсах S7 Airlines и авиакомпаний-партнеров, выполнение функций таможенного представителя, таможенное оформление грузов, управление загрузкой рейсов в базовых аэропортах компании.

S7 Cargo занимает 3 место по объемам грузовых авиаперевозок в России.

В мае 2021 S7 Cargo запустила новый сервис по экспресс-доставке грузов за 24 часа S7 Logistics.

АвиаПорт.Ru

13.05.21

РЖД регистрирует рост перевозки морепродуктов из Приморья на запад РФ после спада экспорта

/ТАСС/. Объем перевозки морепродуктов из Приморского края на запад России в начале 2021 года вырос на 13,5% в сравнении с 2020 годом, сообщает в четверг пресс-служба Дальневосточной железной дороги (ДВЖД).

Ранее вице-премьер России Виктория Абрамченко поручила Минсельхозу и Росрыболовству представить предложения о переориентации поставок российской рыбы с учетом сохраняющихся проблем с поставками продукции в Китай. В свою очередь президент РФ Владимир Путин в октябре 2020 года призывал минимизировать расходы, связанные с доставкой рыбной продукции с Дальнего Востока в европейскую часть России.

"За четыре месяца 2021 года по железной дороге из Приморского края отправлено свыше 189,1 тыс. тонн рыбной продукции (+13,5% к аналогичному периоду прошлого года). В апреле погружено более 52,9 тыс. тонн (+47,3% к апрелю 2020 года). Перевозка морепродуктов в контейнерах с начала года составила 115,3 тыс. тонн (+16,2%), в рефрижераторных вагонах отправлено 73,8 тыс. тонн (+9,5%)", - говорится в сообщении.

Уточняется, что основной объем рыбной продукции был отгружен в Московскую область, а также грузополучателям Урала и Сибири. В марте ТАСС сообщал, что в январе приморские предприятия увеличили экспорт рыбы и морепродуктов в Японию и Республику Корея в три раза по сравнению с прошлым годом.

В КНР поставляется около 70% от общего объема российского экспорта рыбы, рыбопродуктов и морепродуктов. В конце сентября прошлого года Россельхознадзор получил от Китая несколько официальных уведомлений, что на упаковках рыбной продукции из России обнаружены следы коронавирусной инфекции. Из-за этого Китай ограничил импорт рыбной продукции, а позже китайская сторона ужесточила карантинные меры и единственный открытый китайский порт прекратил прием экспортных грузов.

Правительство России разрабатывает комплекс мер поддержки, который позволит создать в ближайшие 1,5-2 года достаточные мощности рыбопереработки на Дальнем Востоке, чтобы снять зависимость от Китая. Так, в Приморском крае строятся береговые рыбоперерабатывающие заводы по инвестиционным квотам, увеличиваются холодильные мощности.


12.05.21

Завершается строительство складского комплекса в технопарке «Индиго»

Складской комплекс на территории технопарка «Индиго» в Новой Москве планируется сдать в эксплуатацию в этом году, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.

Здание площадью 17,1 тыс. кв. метров возводится за счет инвестора в деревне Николо-Хованское, уч. 9/1-1 поселения Сосенское.

«На основании поданного застройщиком извещения об окончании работ ведется комплексная проверка. По ее результатам будет принято решение о выдаче заключения о соответствии и разрешения на ввод в эксплуатацию», – сказал Игорь Войстратенко.

Территорию благоустроят, установят освещение, лавочки и урны, обустроят открытую стоянку. Сотрудники смогут добираться до места работы по проездам технопарка со стороны улицы Адмирала Корнилова и Киевского шоссе.

Основная цель технопарка «Индиго» – сформировать центр деловой активности для производственных компаний, чья деятельность не оказывает отрицательного влияния на окружающую территорию. В технопарке уже размещены производственные, офисные и складские объекты более 50 резидентов. «Индиго» обеспечит работой до 12 тысяч человек.

«На строительстве складского комплекса совместно со специалистами Центра экспертиз прошло 13 проверок. Особое внимание уделялось соответствию выполненных работ и качеству стройматериалов. Все нарушения участники строительства устраняли в сроки, установленные в предписаниях», – отметил Войстратенко.

Стройкомплекс Москвы

12.05.21

Китай усовершенствует грузовые перевозки для стимулирования трансграничной электронной коммерции

/Синьхуа/ - Грузовые железнодорожные перевозки по маршруту Китай-Европа будут усовершенствованы с тем, чтобы содействовать развитию трансграничной электронной коммерции. Об этом говорится в трехлетнем плане действий, представленном на 5-м Международном ЭКСПО "Шелковый путь", которое открылось сегодня.

Как отмечается в плане, Китай создаст "механизм зеленых услуг" для трансграничной электронной коммерции, осуществляемой с использованием грузового поезда "Чанъань" сообщением Китай-Европа. При этом будет развиваться еще больше новых маршрутов, призванных способствовать международным грузовым потокам.

Будут приложены усилия для поддержки стран, желающих создать павильоны для продукции электронной коммерции в Сиане /административный центр провинции Шэньси, Северо-Западный Китай/. Кроме того, будет допущено создание зарубежных складов в целях оказания содействия в снижении издержек предприятиям.

Китай намерен еще более эффективно использовать свои преимущества в области трансграничной электронной коммерции, предоставляя зарубежным предпринимателям услуги по аутсорсингу, такие, как управление, "умная" логистика и распределение.

Кроме того, в плане также отмечается, что в Сиане и за границей будут созданы центры подготовки, чтобы воспитать еще больше кадров в области трансграничной электронной коммерции для стран, расположенных вдоль "Пояса и пути".


12.05.21

В Москве решили вопрос с пропусками для грузового транспорта ритейлеров

Ассоциация компаний розничной торговли (АКОРТ) и правительство Москвы решили основные вопросы использования системы получения пропусков для грузового транспорта, обслуживающего торговые сети, входящие в АКОРТ, сообщила пресс-служба ассоциации.

«Благодаря активной совместной работе и сотрудничеству между правительством Москвы и АКОРТ все основные вопросы использования системы получения пропусков торговыми сетями — членами АКОРТ были решены», – говорится в сообщении.

В АКОРТ напомнили, что с 15 июня в Москве вводятся ограничения для грузовиков массой от 3,5 т для движения в пределах МКАД. При этом подобный транспорт осуществляет значительную часть перевозок товаров для торговых точек из распределительных центров или от поставщиков. Таким образом, принятые столичным правительством решения оказали заметное влияние на логистику крупнейших федеральных торговых сетей в регионе.

Ранее газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник среди производителей сообщила о начавшихся трудностях с доставкой продуктов питания в Москву из-за вступления в силу новых правил движения грузовиков. В частности, возникли проблемы с доступностью транспорта, из-за чего стало сложно гарантировать поставки в срок. В «Ленте» подтвердили, что контрагенты уведомляют о возможных задержках, во «ВкусВилле» также получили сообщения от транспортных компаний о сложностях с получением новых пропусков, особенно ночных.

Ведомости

12.05.21

ОАО РЖД и Maersk намерены унифицировать порядок использования контейнеров

ОАО «РЖД» совместно с компанией Maersk предлагают унифицировать порядок использования контейнеров, задекларированных в качестве транспортных средств международной перевозки (ТСМП), на территории ЕАЭС, вне зависимости от вида транспорта, которым эти контейнеры прибыли на территорию союза. Об этом РЖД-Партнеру сообщил заместитель генерального директора по развитию и взаимодействию с госорганами Maersk LLC – регион Восточная Европа Андрей Нараевский.

Речь идет о внесении дополнений в главу 38 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС), определяющую порядок и условия перемещения ТСМП.

Представитель компании подчеркивает, что это предложение призвано создать в рамках кодекса единые правовые условия для перемещения контейнеров между странами ЕАЭС. И таким образом снять существующие барьеры для развития внутрисоюзных контейнерных перевозок.

«Данное предложение ни в коем случае не ограничивает возможностей для декларирования временно ввозимых контейнеров в качестве многооборотной тары либо товара, которые также предусмотрены ТК. Таким образом, предлагается не изменение порядка декларирования контейнеров, а создание новых возможностей для более активной интеграции контейнерной логистики внутри ЕАЭС», – говорит А. Нараевский.

До принятия в кодекс предложение должно пройти необходимые согласования в уполномоченных органах союза (ЕЭК) и стран-участниц. В Maersk надеются, что это произойдет в этом году.

Некоторые участники рынка уже высказали мнение о том, что эта поправка – попытка законодательно обязать все прибывающие на морском судне контейнеры заявлять как транспортные средства, не учитывая нормы Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК).

РЖД-Партнер также подготовил запросы в ОАО «РЖД» и отраслевым экспертам.

РЖД-Партнер

12.05.21

ПЭК приступил к коммерческой эксплуатации беспилотников «Эвокарго»

В апреле ПЭК запустил первую в России коммерческую эксплуатацию беспилотника для межскладских перевозок. Для этого был выбран логистических хаб в московском Бутове, а партнером выступила сервисная компания в области перевозок беспилотными электрическими логистическими платформами «Эвокарго». Цель – увеличение частоты перевозок и эффективности транспортировки грузов.

Между складами ПЭК в Бутове перемещается грузовая электрическая беспилотная платформа EVO-1, она перевозит грузы общим весом до 1,5 тонн. Планируется, что с выходом на полную мощность беспилотник будет делать более 35 рейсов ежедневно и перевозить от 2 до 6 паллет одновременно.

На первом этапе платформа перевозит по 40 паллет ежедневно, двигаясь со скоростью не более 8 км/ч. Это связано с большой плотностью движения на складе в Бутово, а также необходимостью контроля за движением беспилотной платформы. Но уже это позволяет достичь требуемой мощности перевозок в 35 рейсов в день.

В среднем 22 часа в день платформа доступна для выполнения работы, на подзарядку и обслуживание тратится не более 2 часов в день.

Территория логистического хаба ПЭК в Бутове составляет 35 тыс. кв. м. Здесь расположены 2 складских корпуса, между которыми перемещаются грузы.

При полноценном внедрении беспилотной платформы ожидается сокращение внутрискладских перемещений на 20% по сравнению со стандартным перемещением паллет – при помощи погрузчиков и грузовиков.

EVO-1 оснащен гибридной системой питания от электрических батарей и водородных топливных элементов, поддерживает технологию «умной дороги» (V2X). Он передвигается благодаря техническому зрению с использованием камер. Для этого на территории логистического комплекса нанесена дорожная разметка в соответствии с правилами для дорог общего пользования. Дополнительной инфраструктуры на закрытых территориях не требуется.

«Грузоперевозки с помощью беспилотников на закрытых территориях – одна из основных ниш, где автономные грузовики уже могут полноценно эксплуатироваться, принося пользу бизнесу и, что важно, позволяя улучшать экологическую обстановку на объектах. Совместный проект с ПЭК – одним из крупнейших логистических провайдеров – является флагманским для нас и в то же время уникальным для России. Пока это закрытые территории, но в скором времени, как только будет сформирована законодательная база, появятся и магистральные перевозки беспилотниками», – комментирует основатель и генеральный директор «Эвокарго» Андрей Большаков.

«Можно бесконечно теоретически рассуждать о перспективах беспилотных перевозок. Мы решили попробовать практически, прямо в нашем логистическом комплексе, на закрытой территории. Очень много деталей: страхование, дорожная разметка, парковка, плотный трафик, взаимодействие со складом, крепление груза. Большинство этих вопросов не являются техническими, но без их решения нельзя эффективно использовать беспилот. Этот ценный опыт позволит нам быстро решить аналогичные вопросы на беспилотных магистральных тягачах», – отметил директор по цифровой трансформации ПЭК Олег Сковородников.


11.05.21

FM Logistic развивает сервисы для e-commerce

Компания подвела итоги работы за 6 месяцев в секторе онлайн-торговли

С октября 2020 года по март 2021-го наибольший рост числа заказов в сфере электронной коммерции пришелся на сервис доставки для интернет-магазинов ― он составил около 60%.

Уже несколько лет FM Logistic осуществляет доставку для физических лиц на «последней миле» по всей стране с получением посылки от курьера, в почтомате, в ПВЗ или в отделении «Почты России». Логистический оператор в этом случае выступает агрегатором служб доставки и совместно с партнерами предлагает услуги предпочтовой подготовки, магистральной перевозки, доставки на «последней миле», оплаты товара на месте (cash on delivery) и обработки возвратов. Также компания предоставляет услуги кол-центра по отслеживанию статуса заказов и поддержке продаж.

В марте 2021 года для клиента, специализирующегося на товарах для дома, красоты и здоровья, была запущена доставка интернет-заказов из Новосибирска в партнерские ПВЗ по всей России. Ранее все отправки осуществлялись только из Московского региона; старт данного проекта в компании расценивают как экспансию доставки на «последней миле» в регионы силами FM Logistic.

В 2018 году FM Logistic сформировала специальное подразделение по работе в сегменте электронной коммерции; за это время его оборот увеличился на 300%. Это стало возможным благодаря качественному увеличению клиентской базы (только за последние 6 месяцев компания привлекла семь крупных заказчиков из сегмента FMCG), внедрению дополнительных сервисов (кол-центра, агрегации служб доставки и др.), а также за счет расширения географии отправок.

«В ближайшее время мы планируем запустить несколько новых сервисов. Это доставка "день в день" и Sales Agent, который позволит нам выступать в роли платежного агента для интернет-магазинов. Также мы развиваем ряд проектов с ведущими маркетплейсами для оказания сервиса продавцам по схеме FBS (Fulfillment by Seller), ― рассказал директор по электронной коммерции FM Logistic в России Денис Гладкий. ― Еще одно направление, над которым мы работаем, ― внедрение концепции ускоренного запуска клиентов. Мы собираемся не только сохранять существующую динамику роста, но и повышать при этом уровень обслуживания наших партнеров».

Товары клиентов из сегмента e-commerce обрабатываются на многих платформах FM Logistic, включая крупные площадки в Московской области и одну — внутри МКАД. На некоторых складах компания задействует многоуровневые мезонины с высокой степенью автоматизации процессов и контейнерной системой распределения заказов. Для поддержания качества сервиса на высочайшем уровне применяются прогрессивные технологии, среди которых put-to-light, pick-to-light, мобильные тележки e-Shopeur, разработанные совместно с компанией Balea, и проч.

FM Logistic оказывает полный комплекс услуг в сфере электронной коммерции — это различные виды сборки интернет-заказов, упаковка товаров, разработка подарочных наборов, форматов под индивидуальные потребности клиентов, кросс-докинг, а также доставка на «последней миле». Основные заказчики в секторе онлайн-торговли ― поставщики парфюмерно-косметической и пищевой продукции, ювелирных и fashion-изделий.


11.05.21

На территории ММК стартуют беспилотные грузоперевозки

ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», транспортная компания «Traft» и компания «Эвокарго» договорились об опытно-промышленной эксплуатации на территории комбината беспилотных грузовиков EVO-1.

Начать тестировать беспилотники на ММК планируют в мае-июне этого года.

Тестовый запуск беспилотных грузовиков EVO-1 на территории испытательного центра в Москве прошел в марте текущего года. Флот из трех беспилотных грузовиков EVO-1 совершил проезд в автономном режиме с заданной скоростью, самостоятельно отслеживая дорожные знаки и разметку. Все, что требовалось от человека – нажать кнопку старта на панели на боку автомобиля. Каких-либо недочетов во время испытания беспилотника выявлено не было, все участники тестового запуска были удовлетворены результатами и выразили уверенность в успешном дальнейшем сотрудничестве.

Участники проекта провели круглый стол, в ходе которого обсудили вопросы, связанные с организацией постоянного передвижения беспилотных грузовиков по территории ПАО «ММК». Так, необходимым условием успешной реализации проекта является подготовка территории, по которой будет осуществляться движение беспилотников – дорожная разметка, знаки, специально оборудованные ж/д переезды, что гарантирует успешное внедрение беспилотных систем на территории комбината.

Инновации в логистике – часть долгосрочной стратегии развития ПАО «ММК» по пути цифровой трансформации. Беспилотные грузовики – важный компонент эффективных логистических процессов. Использование беспилотников позволит ММК снизить риски и затраты на перевозки, сделает их более безопасными и, что очень значимо, экологичными, поскольку автомобили работают на электрической тяге.

До основного запуска сторонам предстоит решить некоторые организационные вопросы и прийти к окончательным договоренностям по проекту. По результатам опытно-промышленной эксплуатации будет принято решение о дальнейшем использовании беспилотных перевозок в обществах Группы ММК.

Генеральный директор компании «Traft» Артур Мурадян заявил: «Данный проект был бы невозможен без внедрения передовых технологий «Эвокарго». Мы со своей стороны доработали клиентский сервис Трафт.онлайн, что позволило интегрировать его с системой получения заказа беспилотным грузовиком. Такие решения вскоре станут новым стандартом в логистике».

Генеральный директор «Эвокарго» Андрей Большаков выразил уверенность в том, что «такие проекты, как на ММК, приближают будущее, в котором беспилотные перевозки станут превалирующим способом транспортировки грузов». По его словам, «ММК и «Traft» в этом проекте выступают в качестве визионеров, которые способствуют технологическому прогрессу всей отрасли, показывая пример того, как передовые инновации могут приносить пользу бизнесу. Вскоре этому примеру последуют и другие компании».

О ПАО «ММК»

ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» входит в число крупнейших мировых производителей стали и занимает лидирующие позиции среди предприятий черной металлургии России.
Активы компании в России представляют собой крупный металлургический комплекс с полным производственным циклом, начиная с подготовки железорудного сырья и заканчивая глубокой переработкой черных металлов.
ММК производит широкий сортамент металлопродукции с преобладающей долей продукции с высокой добавленной стоимостью.
Внедрение инновационных технологий – один из главных векторов развития компании.
В 2020 году ПАО "ММК" произвел 11,6 млн тонн стали и реализовал 10,8 млн тонн металлопродукции.
Выручка Группы ММК за 2020 г. составила $ 6,395 млрд, EBITDA – $ 1,492 млрд

О компании «Трафт»

Транспортная компания «Traft» является действующим перевозчиком ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат». В будущем на территории завода компанией планируется полная замена управляемых человеком автомобилей беспилотниками. Перевозки будут осуществляться с помощью клиентского сервиса Traft.onlinе, позволяющего управлять системой и отслеживать трекинг передвижения грузовых автомобилей по GPS/ГЛОНАСС через личный кабинет каждого пользователя. Подобные инновационные решения являются большим шагом в будущее, где предпочтение логистов будет отдаваться экологичным и безопасным беспилотным системам, позволяющим полностью исключить человеческий фактор.

О компании «Эвокарго»

«Эвокарго» специализируется на разработке и внедрении логистических вертикально-интегрированных сервисов с использованием электрического беспилотного транспорта собственного производства. Компания основана Андреем Большаковым, который собрал команду коллег и единомышленников, много лет разрабатывающих продукты в области беспилотного транспорта, в том числе в совместных проектах. «Эвокарго» — это команда из нескольких десятков молодых ученых, инноваторов и инженеров с огромным опытом в области робототехники, индустриального компьютерного зрения и автономного транспорта. Компания создает экосистему для перевозки грузов с помощью электрических высокоавтоматизированных транспортных средств на основе собственной аппаратно-программной интеллектуальной платформы. Электрические беспилотные грузовики «Эвокарго» позволяют получать существенную экономию и нивелировать человеческий фактор при работе на закрытых территориях (логистические центры, заводы), а также при магистральных перевозках, которые осуществляются при взаимодействии с умной дорогой и подключенной дорожной инфраструктурой (V2X) для быстрого, безопасного и экономически эффективного передвижения.

РБК+

11.05.21

«Пульс» продолжает автоматизацию складской логистики

Компания «Пульс» оснащает региональный складской комплекс в Екатеринбурге инновационной автоматизированной конвейерной линией.

Уже пятый складской комплекс «Пульс» оборудует современным конвейером в рамках реализации программы развития логистической системы компании. Ранее были запущены автоматизированные конвейеры на региональных складских комплексах «Пульс» в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре и Ярославле.

«В декабре 2019 года в Ярославле была запущена конвейерная линия, оснащенная передовыми решениями от компании SSI Schaefer, – рассказали в компании. – Протяженность конвейера составляет 3,5 км, а его производительность достигает 1 500 транспортных единиц в час. Конвейерная система обрабатывает более 200 тысяч строк заказов в день и обеспечивает своевременную и качественную доставку лекарственных препаратов в аптеки и медицинские учреждения в 3 500 адресов в 7 регионах».

Запуск конвейера в Ярославле был первым опытом коллаборации с компанией SSI Schaefer. В рамках данного сотрудничества был накоплен большой опыт и учтены особенности производственной деятельности компании «Пульс». В настоящее время совместно с компанией SSI Schaefer ведется монтаж современной конвейерной линии в региональном логистическом комплексе «Пульс» в Екатеринбурге, где успешно реализуются решения, специально разработанные для компании «Пульс» российскими и австрийскими инженерами SSI Schaefer.

Внедрение новых технологий позволяет существенно сократить трудоемкость логистических операций, а также обеспечить клиентам качественный сервис и оптимальные условия для сотрудничества, резюмировали в компании.

Фармацевтический вестник

11.05.21

DPD совместно с Radius Group построят сортировочный терминал

DPD, крупнейший логистический оператор России, заключил с ведущим девелопером и собственником складской и индустриальной недвижимости Radius Group долгосрочный договор аренды сортировочного терминала на юге Москвы по схеме bts (built to suit). Общая площадь объекта составит 30 000 кв. м. Консультантом сделки выступила международная консалтинговая компания в сфере недвижимости Cushman & Wakefield. Генеральный подрядчик — ООО «Мега-Строй-М». В логистическом центре будут работать около 1000 сотрудников. Ввод в эксплуатацию запланирован на 1 квартал 2022 года, начало операций — на 3 квартал 2022 года.

Новый хаб станет крупнейшим терминалом DPD в Восточной Европе и СНГ. Он будет расположен на территории индустриального парка «Южные Врата». Это крупнейший производственно-складской комплекс в России, сертифицированный по международным стандартам энергоэффективности и экологичности BREEAM и LEED, площадь всего объекта составляет 550 000 м2.

При выборе площадки для DPD было важно не только высокое качество складских помещений и инженерной инфраструктуры, но и стратегические месторасположение ИП «Южные Врата»: комплекс находится на пересечении трех трасс федерального значения — А-107, скоростной трассы М-4 (Дон) и А-113 ЦКАД, в непосредственной близости от ключевой воздушной гавани столицы — аэропорта Домодедово, и всего в 20 минутах от Москвы. Из столицы по направлению к «Южным Вратам» располагаются пять крупных областных городов — Видное, Домодедово, Белые Столбы, Ступино и Кашира. Такое месторасположение терминала даст дополнительную возможность трудоустройства в крупную международную компанию для их жителей. А близость железнодорожных станций и автобусной остановки позволит добираться до рабочего места за небольшой промежуток времени.


11.05.21

Оборот контейнеров в портах Китая вырос почти а 18%

REGNUM Крупнейшие порты Китая отчитались о росте оборота контейнеров в середине апреля, свидетельствуют данные промышленной ассоциации, сообщает агентство Синьхуа.

С 11 по 20 апреля оборот контейнеров в восьми ключевых портах Китая увеличился на 17,8% в годовом исчислении, сообщили в Ассоциации портов и гаваней Китая. В частности, объем контейнерных перевозок для внешней торговли вырос на 22,3% по сравнению с предыдущим годом за тот же период.

Темпы роста контейнерной пропускной способности в порту Нинбо Чжоушань в середине апреля превысили 30%, в то время как в портах Шанхая, Сямыни и Шэньчжэня превысили 20%, сообщила ассоциация.

Бум контейнерных перевозок во внешней торговле произошел на фоне быстрого расширения экспорта Китая, при этом его экспорт вырос на 38,7% в годовом исчислении в первом квартале этого года.

07.05.21

Япония может начать использовать Транссиб для отправки грузов в Европу

ИНТЕРФАКС — Транссибирская магистраль может стать третьим транспортным каналом между Японией и Европой после морских и воздушных путей на фоне дестабилизации логистики из-за пандемии коронавируса, заявил посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки.

"В сотрудничестве на Дальнем Востоке, в первую очередь, в области транспорта и инфраструктуры, есть прогресс в продвижении использования Транссибирской магистрали", — сказал Кодзуки в интервью "Интерфаксу".

Он отметил, что министерство земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии в сотрудничестве с "Российскими железными дорогами" проводит пилотный проект с целью содействия использованию Транссиба.

В 2020 году был отправлен первый контейнерный поезд с грузами из Японии в Европу. "Причем это были не отдельные контейнеры, как раньше, а целый контейнерный состав. Это было выполнено с расчетом на то, что это позволит осуществлять перевозки на экономически более выгодных условиях по сравнению с перевозкой в контейнерах, и многие японские компании проявили интерес и приняли участие в пилотном проекте", — добавил посол.

"Компании-участники пилотного проекта заявили, что на фоне дестабилизации логистики между Японией и Европой из-за пандемии коронавируса можно рассмотреть использование Транссибирской магистрали в качестве третьего варианта после морских и воздушных перевозок", — подчеркнул он.

Посол также отметил, что японская логистическая компания Toyo Trans в феврале этого года начала предоставлять услугу по регулярной перевозке контейнеров со сборными грузами в Европу по Транссибирской магистрали.

"Время в пути при этом снижается примерно вдвое по сравнению с морским маршрутом. Мы надеемся, что транзит по Транссибу приведет к активизации логистических перевозок между Японией, Россией и Европой и приведет к дальнейшему развитию сотрудничества в экономической сфере", — сказал Кодзуки.

Полный текст интервью посла Японии в России Тоёхиса Кодзуки будет опубликован на сайте interfax.ru в пятницу, 7 мая, в 11:00 мск.