Новости логистики

04.06.20

NC Logistic увеличил мощности для хранения термолабильных лекарственных средств

Специализированный 3PL оператор NC Logistic ввел в эксплуатацию новую холодильную камеру с температурным режимом +2...+8 °С. Ее запуск увеличил складские объемы хранения термолабильных лекарственных средств до 5,6 тыс. палетомест. Оборудование соответствует стандартам GDP.

Новая холодильная камера рассчитана на единовременное хранение 2,1 тыс. палетомест. Объемы складского хранения термолабильных лекарств логистического оператора увеличены на 60%. Холодильная камера предусматривает не только палетное, но и полочное хранение с возможностью обработки штучного товара.

«Неблагополучная эпидемиологическая ситуация, пропускной режим и увеличение сроков поставок не помешали реализовать данный проект в срок, – прокомментировал ситуацию управляющий директор NC Logistic Гарольд Власов. – Как и планировалось, запуск камеры состоялся 1 июня. Хочу поблагодарить за помощь в реализации проекта наших партнеров – ПЛК «Северное Домодедово». Своевременно предоставленные дополнительные электрические мощности ускорили рабочий процесс и нивелировали временные негативные факторы».

Как подчеркивают в компании, холодильное оборудование отвечает всем санитарно-эпидемиологическим правилам и обеспечивает безопасность и сохранность качества иммунобиологических лекарственных препаратов, вакцин, онкопрепаратов, препаратов для лечения редких заболеваний и др.

Надлежащее качество обеспечивается системой «холодовой цепи». Одно из условий – наличие температурного шлюза. Гарольд Власов сообщил, что новый проект предусматривал расширение температурного шлюза вдвое. По его мнению, увеличение шлюза позволит компании качественно повысить пропускную способность складского комплекса в период вакцинации и других активных сезонных пиков.

Фармацевтический вестник

04.06.20

Грузооборот красноярского аэропорта увеличился почти в шесть раз

Аэропорт Красноярск продолжает наращивать грузооборот. Только за четыре месяца 2020 года, через него прошло больше грузовых рейсов, чем за весь 2019-й.

В мае 2020 года через аэропорт Красноярск прошло 462 грузовых рейса, что в 5,7 раза больше, чем в мае 2019 го, рассказали в пресс-службе организации. Также это в четыре раза превосходит плановые показатели этого месяца.

В целом, с января по май этого года наш аэропорт отправил 1411 грузовых рейсов, что в полтора раза больше, чем за весь 2019-й», — говорят авиаторы.

Основным грузоперевозчиком красноярского аэропорта является группа компаний «Волга-Днепр». На ее долю приходится почти 86% всего грузового трафика воздушной гавани. В обороте же самой компании, через Красноярск проходит порядка 80% ее российских транзитных линий из Азии (в основном Китая) в Европу и обратно. В общей сложности за четыре месяца группа перевезла регулярными перевозками 22,2 тысячи тонн грузов, а чартерными — 21,4 тысячи тонн.

В первую очередь это связано с удобным расположение Красноярска на пути Европа-Азия и тем, что у нас реализована технология tail-to-tail [перегрузка грузов с борта на борт без складского хранения]», — говорят в аэропорту.

Напомним, что по итогам первого квартала красноярский аэропорт зафиксировал троекратный рост грузовых перевозок по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Тогда же авиаторы заявили, что разработали программу скидок для авикомпаний, летающих через них. А в конце мая власти Красноярского края заявили о том, что проект создания на базе аэропортов Красноярск и Черемшанка международного грузового хаба вошел в подготовительную фазу.

Деловой квартал (Красноярск)

04.06.20

Россия переключает на себя грузопотоки между Китаем и ЕС с помощью БАМа и Транссиба

Выделенные в этом году кабмином 60,5 млрд рублей на развитие БАМа и Транссиба станут существенным вкладом в развитие экономики после проблем начала 2020 года. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал доцент кафедры экономической безопасности РАНХиГС, кандидат экономических наук Павел Грибов.

Президент РФ Владимир Путин поручил выделить в 2020 году ОАО "Российские железные дороги" 60,5 млрд рублей на проекты расширения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Правительство сегодня утвердило выделение этой суммы, и вскоре РЖД начнет ее осваивать. При этом 30,5 млрд рублей из нее - средства, изначально запланированные на 2021 год. Средства поступят из Фонда национального благосостояния и пойдут на развитие железнодорожной инфраструктуры.

Речь идет об увеличении провозной способности БАМа и Транссиба в полтора раза. Стартовал проект в 2015 году, однако реализовывался из-за проблем с согласованием документов крайне медленно. 2020 год станет переломным: уже в этом году провозная способность двух железнодорожных магистралей вырастет на 66,8 млн тонн в год к уровню 2012 года - до 124,9 млн тонн. Достижение показателя в запланированные 180 млн тонн изначально планировалось в 2024 году, но российское руководство явно форсирует события.

"Строительство всегда является важным аспектом развития экономики, а в последние годы оно и вовсе являлось одним из локомотивов экономического роста РФ, - отмечает Грибов. – И в национальных проектах, и в перспективных планах правительство традиционно отводит инфраструктурным проектам особую роль, выводя их в приоритеты. И это вполне оправдано – столь масштабные и дорогостоящие работы предполагают серьезный рывок для экономики.

В частности, вскоре после выделения денег заказчик работ начнет закупку техники, стройматериалов и услуг подрядчиков, что активизирует торговые процессы и даст возможность бизнесу оперативно перейти из состояния застоя к активной и оплачиваемой работе. Кроме того, будет создано огромное количество рабочих мест, что для Сибири, а особенно для Дальнего Востока, крайне актуально. Помимо экономических вложений проекты снимут социальное напряжение в этих регионах и улучшат материальное положение местных жителей".

Российский грузооборот резко вырастет

Модернизация БАМа и Транссиба - один из крупнейших инфраструктурных проектов в России. Первый этап предусматривает расширение в 2020 году Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока. Реализация второго этапа развития магистралей позволит увеличить их пропускную способность до проектного уровня.

Необходимость в этой работе стала понятна, когда Европа начала реформирование своей энергетической системы. Страны ЕС утвердили планы по отказу от угля в энергетике с переходом на более экологичные энергоносители. Соответственно, упал и спрос на российский уголь, а цена на него и вовсе опустилась до минимальных значений. Восточные же страны, наоборот, готовы покупать по приемлемым для обеих сторон ценам твердое топливо, однако проблемы с транспортировкой сковывали возможность наращивать поставки.

"Восточное торговое направление останется актуальным еще многие годы, даже несмотря на то что Китай постепенно отходит от угольной энергетики. Ведь БАМ и Транссиб – это возможность использовать дальневосточные порты в поставках целому ряду стран российской продукции. А это не только уголь, но и металлы, и другое сырье, и продукция с добавленной стоимостью. Сама возможность задействовать порты Дальнего Востока – это серьезные перспективы для России.

БАМ и Транссиб – это, конечно, логистическая основа для переправки по воде всей номенклатуры российских товаров. А значит, перспектива в развитии торговли и получении доходов. Сложно оценить, насколько удастся реализовать планы по реконструкции магистралей – все же прошла уже треть 2020 года, и нет возможности понять, какой объем из запланированного до конца декабря удастся реализовать. Однако экономический эффект регионы, куда придут средства, почувствуют довольно быстро", - подчеркивает Грибов.

Логистика от Китая до Европы

Расширение БАМа и Транссиба в целом входит в проект так называемого Восточного полигона – работы подразумевают модернизацию или строительство более 200 объектов для достижения поставленных задач. Это строительство дополнительных путей и развитие станций на таких участках, как Мариинск-Тайшет, Междуреченск-Тайшет, Хабаровск-Находка. Часть объектов относятся к проекту РЖД по скоростной доставке контейнеров от дальневосточных портов к западным границам России.

При этом вскоре в России пройдет голосование по поправкам в Конституцию, одна из которых обязывает государство создавать условия для устойчивого экономического роста страны и доходов ее населения. В масштабах и реалиях РФ решение этих задач всегда обеспечивали масштабные инфраструктурные проекты. Неделя голосования в России завершится 1 июля, а ЦИК обещает сделать процесс волеизъявления безопаснее, чем поход в магазин, несмотря на COVID-19.

"Россия стремится сделать БАМ и Транссиб эффективной системой перевозки товаров между Европой и Китаем. Правда, БАМ не совсем подходит для этого чисто географически – эта структура призвана загружать порты. А что касается Транссиба, то его возможности уже исчерпаны – магистраль загружена практически на 100%. Мы уже возим по ней товары из Китая в Евросоюз, обеспечиваем собственные поставки. Логика требует расширения потенциала этого сотрудничества.

Поэтому БАМ и Транссиб будут модернизировать до уровня современных скоростей и грузопотоков – эти вложения окупятся довольно быстро. Китай осваивает все возможные направления товарных поставок во все страны мира. И пока у нас крайне ограничены возможности железнодорожных магистралей, РФ пребывает в тупике. Когда появится дополнительный потенциал, он перерастет в товарооборот, прибыли и новые контракты", - заключает Павел Грибов.

Экономика сегодня

04.06.20

"Почта России" поменяла тарифы на сборные грузы для ритейла

"Почта России" запустила услугу EMS Ритейл в раках которой позволит ритейлу пересылать многоместные отправления по цене физического веса единого сборного груза, а не как отдельные отправления. Дополнительный коэффициент за объем грузы взыматься не будет.

Новый вид тарификации сборных грузов позволит сетевым ритейлерам снизить издержки на логистику при пересылке крупных партий товаров в 1,5-2 раза. Причём чем больше груз, тем больше будет эта выгода.

География доставки в рамках услуги EMS Ритейл расширена на всю страну. Поставщики розничных сетей и маркетплейсов уже могут отправить сборные партии товаров из 85 городов - крупных административных центров регионов. Прием осуществляется в отделениях почтовой связи для корпоративных клиентов и в сортировочных центрах. Отправитель также может подключить услугу "Курьерский сбор" и сдавать груз на своей территории.

В июне также увеличивается максимальный вес одного отправления в составе сборного груза с 31.5 кг до 50 кг., а объявленная ценность отправления возрастает с 200 тыс. до 3 миллионов рублей.

"Почта России становится полноценным игроком на рынке доставки сборных грузов. Тарификация физического веса в этом сегменте - это то, что ждал рынок. С обновленной услугой розничные продавцы смогут отправлять партии своих товаров на склады торговых сетей и маркетплейсов по самым привлекательным условиям, что очень важно в условиях существенного спада в традиционном ритейле", - отмечает заместитель генерального директора Почты России по электронной коммерции Алексей Скатин.

E-pepper.ru

04.06.20

Переработка грузов на терминальных объектах ВСЖД составила около 800 тыс. тонн

С начала 2020 года на терминально-складских объектах Восточно-Сибирской железной дороге объемы переработки составили 800 тыс. тонн грузов.

В соответствии с потребностями бизнеса ВСЖД принимает значительные меры по развитию контейнерных перевозок.

В 2021 году на ряде станций ВСЖД запланирована действующих и строительство новых грузовых дворов.

Реконструкция контейнерного терминала на станции Тальцы позволит формировать контейнерные поезда (до 71 вагонов), переработка будет осуществляться с помощью ричстакеров (контейнерных погрузчиков). Реконструкция терминала станции Братск также направлена на ускорение формирования контейнерного поезда.

Помимо этого планируется строительство грузовых дворов на станциях Новая Чара и Лена, что позволит освоить дополнительный объем контейнеров.

В 2021 году запланированы работы по модернизации перегрузочного комплекса станции Наушки, которые позволят существенно повысить пропускную способность железнодорожного пограничного перехода, ускорить прохождение таможенного контроля, а также увеличить в два раза количество досмотровых мест.

Напомним, в 2019 году завершился первый этап работ на станции Тайшет, в рамках которого, в частности, был построен новый грузовой двор. Ввод его в эксплуатацию позволил увеличить переработку грузов на станции по сравнению с 2018 годом в 4,5 раза.

Байкал24

03.06.20

Концерн «РУСИЧ» объявляет о подписании договора долгосрочной аренды с компанией «Эксклюзив»

Концерн «РУСИЧ» объявляет о подписании договора долгосрочной аренды с компанией «Эксклюзив», крупным игроком рынка ответственного хранения Санкт-Петербурга.

По условиям сделки компания «Эксклюзив» арендует мультитемпературный склад класса А+ площадью свыше 37 000 квадратных метров в индустриальном парке «РУСИЧ – Шушары». Здание включает в себя складские помещения, зону экспедиции, мезонин и офисный блок. Готовые помещения будут переданы арендатору в 3 квартале 2021 года.

«Благодаря опыту Концерна «РУСИЧ» в строительстве и управлении мультитемпературными складами, а также удачному расположению Индустриального парка «РУСИЧ – Шушары» наш объект идеально подошел для компании «Эксклюзив». Для нас эта сделка стала первой на складском рынке Северо-Западного федерального округа, который сегодня характеризуется низким предложением и высоким спросом на качественные индустриальные помещения.Всреднесрочной перспективе мы видим потенциал складского рынка Санкт-Петербурга и готовы рассматривать новые участки», - прокомментировал Николай Девятилов, Коммерческий директор по индустриальной и складской недвижимости Концерна «РУСИЧ».

Индустриальный парк «РУСИЧ - Шушары» расположен на южном направлении Санкт-Петербурга в 5 км от КАД и 15 км от Аэропорта Пулково. Удобство доступа обеспечат одновременно Московское шоссе (М-10) и Софийская улица. Общая площадь «РУСИЧ – Шушары» - свыше 54 000 квадратных метров.

03.06.20

DPD в России и Joom: начало сотрудничества

DPD в России, ведущий отечественный логистический оператор, начала сотрудничать с международным мобильным маркетплейсом Joom.

Тестовый период успешно завершился в апреле 2020 года.

На данный момент топ-5 городов по количеству заказов формируют Москва, Тюмень, Санкт-Петербург, Краснодар и Уфа. Средняя стоимость заказа составляет 16 евро, средний вес посылки — 0,55 кг.

Оформление заказов осуществляется по предоплате. Сейчас посылки доставляются получателям курьером. В ближайших планах двух компаний — предоставить покупателям возможность самостоятельно забирать заказы в пунктах выдачи.

При заказе жителями РФ товаров из Турции DPD запрашивает дополнительные данные для таможенного оформления: покупателю приходит sms-сообщение от логистического оператора с подробной инструкцией по предоставлению информации. Подача данных осуществляется только в дистанционном формате.

Российским пользователям приложения для покупок Joom доступны товары из Китая, Японии, Турции и Кореи. На данный момент у него уже более 250 миллионов пользователей по всему миру.


03.06.20

IML обучает будущих логистов

Компания начала сотрудничество с Санкт-Петербургским государственным экономическим университетом

Дата начала двухнедельной практики для студентов факультета бизнеса, таможенного дела и экономической безопасности, обучающихся на кафедре логистики и управления цепями поставок, была назначена на 17 апреля. Для учеников были организованы рабочие места, составлен план работы в отделе логистики в офисе компании, на складе хранения и на фулфилмент-складе. Студенты должны были работать в специальной программе, связанной с подбором и комплектацией заказов. Но распространение вируса внесло свои коррективы.


Очный формат прохождения преддипломной практики был заменен на консультации в режиме онлайн. Проводил их операционный директор компании. Изначально состав специалистов IML был значительно шире: планировалось обучение начальниками склада, отдела логистики, а также руководителем направления фулфилмента.


Специалист делился информацией о структуре компании, об изменениях ее количественных и качественных показателей, организации производственных процессов и др. Была проведена одна очная встреча со студентами.


«Для нашей компании такой опыт сотрудничества является новым. Это общественно полезная дополнительная нагрузка, которая позволяет улучшить узнаваемость компании на рынке, а также дает шанс последующего трудоустройства профильным специалистам. Практику проходили два студента 4 курса. Один из них изъявил желание работать у нас после защиты. В наших планах не останавливаться на достигнутом и повторить свой опыт в будущем году, так как мы считаем, что обучение прошло успешно. Возможно, мы рассмотрим варианты сотрудничества с вузами других городов России», объясняет Павел Расторгуев, операционный директор федеральной логистической компании IML по Санкт-Петербургу и СЗФО.

03.06.20

Встреча с директором Wcargo

1 июня и.о. Торгового представителя России в Финляндии Сергей Синельников провел видеоконференцию с основателем и директором компании WcargoОльгой Вегелиус. Wcargoпредоставляет транспортно-экспедиторские услуги, а также решения в сфере транспортной и складской логистики. С 2018 года компания является авторизованным партнером «Почты России» на территории Финляндии.

Стороны обсудили состояние сферы почтовых отправлений в условиях пандемии коронавируса. По мнению г-жи Вегелиус, текущая ситуация привела к более активному использованию площадок электронной торговли и маркетплейсов, де факто увеличению количества международных посылок, что нашло отражение в заметном росте продаж компании. Она также отметила возрастающий интерес финских партнеров к российскому рынку и обозначила открывающиеся возможности для дальнейшего сотрудничества.

Со своей стороны Сергей Синельников рассказал о повышении роли электронных торговых площадок в качестве платформы для выхода продукции российских малых и средних предприятий на рынок Финляндии.

По итогам встречи была достигнута договоренность о возможном сотрудничестве, в том числе по поиску потенциальных российских партнеров для компании Wcargo.

Министерство промышленности и торговли РФ

03.06.20

В индустриальном парке «Южные Врата» в Домодедове арендовано 9100 кв. м складских площадей

Девелоперская компания Radius Group и один из крупнейших DIY интернет-магазинов «ВсеИнструменты.ру» заключили сделку по аренде 9100 кв. м складских площадей в индустриальном парке класса А «Южные Врата» в Домодедове. Консультантом сделки выступила международная консалтинговая компания JLL.

Компания «ВсеИнструменты.ру» будет использовать новый склад для хранения и обработки товаров для интернет-магазина, а также для развития собственного маркетплейса компании. На текущий момент арендатор уже принял помещения и начал обработку и отгрузку товаров с нового склада.

Сделка с компанией «ВсеИнструменты.ру» в очередной раз демонстрирует один из трендов текущего рынка – рост онлайн-сектора в складском сегменте. По оценкам аналитиков по итогам первого квартала текущего года на долю интернет-ритейлеров в Московском регионе пришлось до 50% арендованных площадей. Участники рынка прогнозируют, что ситуация сохранится по крайней мере до конца года, поскольку выходить в онлайн начнут и те ритейлеры, которые раньше традиционно работали в офлайне.

На сегодняшний день помимо компании «Всеинструменты.ру» резидентами индустриального парка «Южные Врата» являются и другие online-ритейлеры, такие как Alibaba Group, Next, а также компании Leroy Merlin, Decathlon. Кроме того, свои фулфилмент-центры в парке разместили и ведущие 3PL операторы и логистические компании: «СДЭК», Маршрут, Tablogix, Santens.

Radius Group – девелопер и собственник складской и индустриальной недвижимости класса «А». Компания основана в 2006 году, на сегодняшний день портфель реализованных проектов составляет более 900 000 кв. м. складской и индустриальной недвижимости. Объекты компании расположены в Подмосковье, Казани и Киеве. С 2008 года Radius Group реализует проект индустриального парка «Южные Врата», расположенного на пересечении двух ключевых федеральных трасс: М4 «Дон» и А107 Московское малое кольцо (ММК), а также строящейся ЦКАД. Площадь участка под застройку составляет 138 га. На начало 2019 года в парке введено в эксплуатацию порядка 500 000 кв. м. высококачественных производственных и складских площадей.

Zdanie.info

03.06.20

ПЭК запускает электронную торговую площадку для взаимодействия с грузоперевозчиками

Российский транспортно-логистический провайдер «Первая экспедиционная компания» анонсировал создание собственной цифровой электронной площадки, которая объединит логистов, грузовладельцев и грузоперевозчиков для торгового взаимодействия в части логистики. Электронная торговая площадка позволит сократить временные затраты на взаимодействие как для логистической компании, так и для перевозчика на 35%.

В основе платформы лежит аукционно-тендерная технология. На площадке в режиме онлайн доступен выбор грузоперевозчика по конкретному направлению в формате аукциона с возможностью торга за разовую перевозку и в формате тендера, подразумевающего долгосрочное сотрудничество между логистической компанией и перевозчиком. Все процессы сделки от поиска поставщика и создания заявки до оплаты услуги оцифрованы, в режиме реального времени доступна проверка статуса рейса.

Электронная площадка объединит всех перевозчиков, с которыми ПЭК сотрудничает в столице и регионах. Сейчас их более 150. Возможно, в дальнейшем количество грузоперевозчиков увеличится.

На данном этапе завершена работа по созданию «личного кабинета поставщика» и системы аукционов, платформа запущена в тестовом режиме. До конца 2020 г. продукт будет полностью доработан. Параллельно ведется работа с анкетированием перевозчиков, которые дают ПЭК обратную связь по новому продукту. По мнению экспертов, после реализации оставшихся доработок, время на подбор необходимого грузоперевозчика и реализацию доставки сократится в два раза.

ПЭК обладает всей необходимой инфраструктурой для организации грузоперевозок: от автопарка в 2 тыс. грузовиков до складских площадок на всей территории страны. Однако для того, чтобы реализовать все потребности клиентов, компания также обращается к услугам партнеров-собственников транспорта на сторонних аутсорсинговых электронных площадках. Чтобы автоматизировать работу с поставщиками транспортных услуг и упростить распределение заказов, сделав эту процедуру максимально прозрачной и удобной, компания ПЭК приняла решение о создании собственной цифровой платформы по взаимодействию с перевозчиками.

Каждый участник платформы получит отдельный "личный кабинет поставщика", позволяющий обмениваться юридически значимыми электронными документами, а также отображающий всю базу данных по своим водителям и транспортным средствам. Кроме того, в личном кабинете перевозчик сможет отслеживать все назначенные ему заказы и KPI по их выполнению», — сказал руководитель службы транспортной логистики ПЭК Магомед Гасанов.

CNews

03.06.20

Цифровое обновление: «Деловые Линии» ввели новые возможности для управления перевозками онлайн

Теперь клиенты компании в онлайн-режиме смогут отслеживать движение машины с доставкой по городу на карте, а также видеть статус выполнения заказов в процентах. Кроме того, пользователям личного кабинета стала доступна персональная статистика по сохранности груза и соблюдению сроков доставки, а также возможность проведения видеоконференции с персональным менеджером.

«Сейчас, когда в ряде регионов еще действуют режимы повышенной готовности, многие компании продолжают работать дистанционно. Поэтому нашим клиентам особенно важно удаленно контролировать выполнение заказов и их качество, а также в режиме реального времени получать всю информацию о доставке. Новые сервисы «Деловых Линий» предоставляют такую возможность. А если возникнет срочный вопрос, то клиентам, у которых подключены расширенные возможности личного кабинета, могут решить его через новую опцию – видеозвонок персональному менеджеру», – рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».

Напомним, что за прошедший месяц логистический оператор уже запустил несколько новых услуг и сервисов, которые помогают клиентам эффективнее выстраивать логистику в условиях пандемии. Например, компания ввела бесконтактную доставку груза от и до адреса, а также разработала опцию, позволяющую вносить изменения в заказы через верифицированный номер телефона. А для клиентов с регулярными отправками теперь действует услуга по доставке грузов до адреса объединенными партиями по удобному для получателя расписанию.

РЖД-Партнер

02.06.20

Грузоперевозки по Севморпути за 5 месяцев с начала года выросли на 2,95%

К 2030 году объем грузоперевозок может увеличиться до 120 млн тонн.

Объем перевозок по Северному морскому пути (СМП, Севморпуть) за январь-май 2020 года составил более 12 млн тонн, что на 2,95% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает Федеральное агентство морского и речного флота (Росморречфлот) в официальном аккаунте Instagram со ссылкой на данные Администрации Северного морского пути.

Акватория Севморпути остаётся покрытой сплочёнными однолетними льдами. Началось очищение ото льда акватории Карского моря. При входе в Обскую губу - сплочённые льды, в северной части губы вдоль берегов сохраняется припай.

Как сообщалось ранее, заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Крутиков на пленарном заседании IX международного форума «Арктика: настоящее и будущее» в декабре 2019 года заявил, что грузоперевозки по Северному морскому пути будут расти за счет активного освоения минерально-сырьевых центров.

Так, к 2030 году объем грузоперевозок может увеличиться до 120 млн тонн, а к 2035 году - до 160 млн тонн.

Добавим, атомный ледокол «Ямал» 30 мая 2020 года у восточной кромки льдов Чукотского моря завершил проводку танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» (судовладелец ПАО «Совкомфлот»). До этого суда класса класса Yamalmax следовали по акватории Северного морского пути (СМП, Севморпуть) только с июля по начало января.

По словам генерального директора ФГУП «Атомфлот» Мустафы Кашки, «этот сверхранний экспериментальный рейс открыл новую страницу в арктической навигации».

PortNews

02.06.20

С 1 июня на дорогах Крыма вводятся летние ограничения для большегрузов

В Республике Крым с 1 июня вводятся летние ограничения для большегрузного транспорта на автодорогах регионального и межмуниципального значения. Об этом сообщает пресс-служба Минтранса Крыма.

Летние ограничения для грузовиков в Крыму в 2020 году будут действовать в период с 1 июня по 31 августа с 10:00 до 22:00 при дневной температуре воздуха более 32 градусов. Сезонные ограничения не распространяются на международные грузоперевозки, на пассажирские перевозки, на транспортировку продуктов, топлива, дорожно-строительной техники, а также на машины органов исполнительной власти, в которых предусмотрена военная служба.

«Данная мера позволяет предотвратить преждевременное разрушение автодорог, тем самым исключив дополнительные затраты государства на незапланированный ремонт», - отмечается в сообщении.

Добавим, летние ограничения - традиционная мера, нацеленная на обеспечение сохранности автодорог при дневной температуре от +32 градусов. Регионы самостоятельно устанавливают временной промежуток действия ограничений и период, на который вводятся данные ограничения. На федеральных трассах в 2020 году летние ограничения для грузовиков введены на период с 20 мая по 31 августа.

Dorinfo.ru

02.06.20

Грузопоток в Мурманск могут перенаправить на автотранспорт

Грузы в Мурманск могут доставляться вместо железнодорожного автомобильным транспортом после обрушения пролета железнодорожного моста, из-за чего с Мурманском прервалось железнодорожное сообщение, сообщили в пресс-службе правительства региона.

В понедельник произошло обрушение части железнодорожного моста через реку Колу, где происходили ремонтные работы, необходимые из-за повреждений опоры.

"В настоящее время ведётся работа по организации грузоперевозок, которая завершится в ближайшее время. По предварительной информации, грузопоток может быть перенаправлен с железнодорожного на автомобильный транспорт", – говорится в сообщении.

Отмечается, что на месте происшествия уже побывал губернатор Мурманской области Андрей Чибис. В воскресенье вечером на территории, прилегающей к мосту, по его поручению был введён режим ЧС.

Ранее сообщалось, что пассажиропоток перенаправлен с железнодорожного вокзала в Мурманске на автобусы до станции Выходной Кольского района, откуда в данный момент отправляются пассажирские поезда, как и прежде, по четырем направлениям: Москва, Санкт-Петербург, Ярославль, Вологда.

"Сейчас специалисты оценивают сроки восстановления обрушившейся части моста, но, безусловно, будут приложены все усилия, чтобы работы были завершены в максимально короткие сроки", – добавили в пресс-службе.

Murman.Ru

02.06.20

Порты растут на удобрениях

В минувший четверг международное агентство Argus провело онлайн-вебинар «Логистика сухих грузов», где обсуждались перспективы изменения объёмов железнодорожных поставок минеральных удобрений в северо-западные порты России. Прирост поставок в отечественные порты в 2019 году более чем в три раза превысил прирост поставок в порты сопредельных государств. Полной переориентации на собственные мощности можно ожидать после завершения строительства новых терминалов для перегрузки удобрений на российском побережье.

«По итогам 2019 года производство минеральных удобрений в России достигло рекордного показателя – произведено почти 52 млн тонн груза, – рассказал в ходе вебинара старший редактор Argus Антон Антонов. – Этот показатель увеличился почти на 5% в сравнении с 2018 годом. Спрос на минеральные удобрения на внутреннем рынке демонстрирует рост, однако производство значительно превышает собственное потребление. Таким образом, доля отгружаемых на экспорт удобрений достигает почти 70% от общего объёма производства».

По его словам, ключевыми рынками сбыта продукции для отечественных производителей являются страны Латинской Америки, Европы, Африки и Юго-Восточной Азии. «Для поставок на эти рынки задействуется портовая инфраструктура. Ключевые морские порты и терминалы для экспорта минеральных удобрений расположены на побережьях Чёрного и Балтийского морей. До 90% экспорта российских минеральных удобрений приходится на порты Балтийского региона и Мурманск. Продукция отгружается в таких портах, как Рига (Латвия), Мууга (Эстония), Котка (Финляндия), Санкт-Петербург, Усть-Луга и Мурманск», – рассказал Антон Антонов.

По его словам, доля поставок в порты соседних стран занимает достаточно небольшой процент от общего объёма. Так, 64% минеральных удобрений российского производства экспортируется через отечественные северо-западные порты. Через порты Эстонии – 19%, Финляндии – 10%, Латвии – 7%.

Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора по продажам и маркетингу ПАО «ФосАгро» Сергей Пронин, доля перевалки продукции компании через иностранные порты очень мала. «Больший интерес для компании представляют порты на северо-западе России – в Усть-Луге, Мурманске и Санкт-Петербурге. Это обусловлено их логистическим преимуществом, в первую очередь близостью к нашим производственным площадкам. Из 6,5 млн тонн продукции «ФосАгро», идущей на экспорт, 2 млн тонн мы грузим через Мурманск, а ещё порядка 4 млн тонн – через морской порт Санкт-Петербурга и Усть-Лугу. Оставшийся незначительный объём везём через Котку», – рассказал Сергей Пронин.

«Стоит отметить, что темпы роста поставок удобрений в порты стран Балтии и Финляндии уже не те, – продолжает Антон Антонов. – Если суммарно оценить прирост в направлении портов Эстонии, Латвии и Финляндии, то он составляет 170 тыс. тонн сухих минеральных удобрений по сравнению с 2018 годом. Прирост в направлении российских портов, в свою очередь, составил почти 600 тыс. тонн».

По его словам, в России сегодня существует целый ряд инфраструктурных проектов, которые в перспективе позволят переориентировать экспортные грузопотоки минеральных удобрений на отечественные терминалы.

Крупнейший из них – комплекс компании «Ультрамар» в порту Усть-Луга, годовой объём перевалки которого в будущем составит до 20 млн тонн. Другой проект по строительству морского специализированного терминала по перевалке минеральных удобрений и апатитового концентрата в морском порту Мурманск реализуют «ФосАгро» и «Инфотек Балтика».

Гудок

01.06.20

РЖД Логистика запустила грузовые шаттлы на базе сервиса Грузовой экспресс ОАО РЖД

АО «РЖД Логистика», крупнейший мультимодальный логистический оператор, запустило на базе сервиса «Грузовой экспресс» ОАО «РЖД» собственную логистическую услугу – грузовые шаттлы – и в настоящее время тестирует спрос на различных направлениях грузопотоков.

Логистическая компания уже реализовала первые отправки, в рамках которых «РЖД Логистика» консолидировала грузы нескольких грузоотправителей в разных типах подвижного состава и на первой миле доставила их с нескольких станций Московского региона до станции Перово, где из них был составлен отдельный поезд, который в рамках сервиса «Грузовой экспресс» отправился до станции Инская (Новосибирская область). На станции Инская состав был расформирован и специализированной грузовой партией на последней миле товары были отправлены в Барнаул. Отдельная грузовая группа была отцеплена на станции Входная Западно-Сибирской железной дороги и доставлена в Омск. Общее время транспортировки без переработки в пути следования с учетом первой и последней мили составило всего 5,5 суток, что в 2 раза быстрее стандартного срока. Совокупная логистическая услуга получила название «грузовой шаттл».

«Сокращение нормативного срока оборота вагонов выгодно и для клиента, и для собственника подвижного состава, а также позволяет более эффективно использовать возможности железнодорожной инфраструктуры. Заявленные сроки доставки позволяют нам конкурировать с автотранспортом и рассчитывать, что грузовой шаттл будет способствовать возвращению грузов, чувствительных ко времени транспортировки, на железную дорогу. Сейчас в компании идет апробация различных внутрироссийских маршрутов, чтобы объективно оценить объем и регулярность спроса и соотнести его с нашими возможностями», – отметил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев.

По оценке логистического оператора, спрос на грузовые шаттлы ожидается со стороны отправителей товаров народного потребления, металлоконструкций, различных сборных грузов, продукции химической и нефтехимической отраслей. В качестве точек зарождения и погашения грузопотоков, кроме Москвы и Новосибирска, также тестируются Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара и Екатеринбург – крупные центры, куда приходят грузы самой широкой номенклатуры и развозятся по городам ближайших регионов.

РЖД-Партнер

01.06.20

AliExpress открывает три новых прямых рейса из Китая в Россию для ускорения доставки

AliExpress открывает новые прямые рейсы из аэропорта Чанши в Китае в Москву для ускорения доставки, сообщили в пресс-службе «AliExpress Россия».

«AliExpress Россия» совместно с международным логистическим оператором «Цайняо» (Cainiao Network, принадлежит Alibaba Group), «Почтой Китая» и «Почтой России» запускают три новых регулярных грузовых рейса в Москву из аэропорта Чанши в Китае. Посылки будут проходить сортировку на распределительных центрах «Почты России» в Москве, силами компании будет производиться таможенное оформление груза, а на «последней миле» заказы будут доставляться клиентам до почтового отделения или до двери», - говорится в сообщении.

Как уточняется, авиационную логистику для «Цайняо» организовывает дочернее предприятие «Почты России» в Китае. Рейсы выполняются собственными самолетами «Почты России» и и бортами авиакомпании «Авиастар-ТУ». За один рейс воздушные суда перевозят в среднем более 40 тыс. заказов AliExpress. Рейсы из нового аэропорта позволят сократить время ожидания посылки для покупателей платформы в целом, а также для проекта AliExpress Plus - он гарантирует доставку до двери за 15 дней с момента оформления.

Отмечается, что одновременно с прямыми рейсами из Чанши «Цайняо» расширяет программу чартерных рейсов и взаимодействие с пассажирскими авиакомпаниями - для перевозки заказов теперь задействованы борты Royal Flight - они перевозят грузы китайских продавцов AliExpress в Россию.

Ранее «Известия» со ссылкой на данные Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) сообщили о том, что россияне теряют интерес к китайским товарам. По итогам 2019 года количество посылок с покупками из иностранных интернет-магазинов сократилось на 7,1% - в том числе снизился объем заказов из КНР в натуральном выражении, а именно они составляют основу трансграничного рынка e-commerce в России. Прошлогоднее падение связано со снижением лимита беспошлинного ввоза, ростом цен на китайские товары и долгой доставкой. По итогам 2020 года количество заказов из КНР сократится вдвое - в основном из-за ситуации с коронавирусом, прогнозируют эксперты.

Агентство Москва

01.06.20

Разрешения для грузовиков, едущих в Китай, стали оформлять дистанционно

Более сотни большегрузов получили разрешение проехать к пограничным пунктам пропуска в Приморье. Это не означает автоматического пропуска через таможню, но помогает избежать огромных очередей на приграничной территории.

Ранее «Восток-Медиа» рассказывало, что во второй половине мая на таможенных пунктах у китайской границы сложилась сложная ситуация: китайская сторона ограничила въезд российских грузовиков из-за подозрения на коронавирус у одного водителя. Диагноз не подтвердился, но неделя была потеряна: после того как ограничение сняли, грузовые фуры создали длинную очередь возле пунктов пропуска с российской стороны. Тогда уже губернатор Приморья распорядился ограничить грузопоток. Владельцы бизнеса, завязанного на торговлю с Китаем, приуныли. Но вот теперь открыта возможность получать разрешения на проезд к границе дистанционно — так поток транспорта будет регулируемым.

Оформить пропуск для грузовика участники внешнеэкономической деятельности могут через сайт правительства Приморского края. На сегодняшний день этой возможностью воспользовались несколько сотен организаций. Получили разрешение проехать на территории пунктов пропуска 31 мая, 1 и 2 июня уже 158 автомобилей. Полноценно система начнет работать с 1 июня.

Восток-Медиа

01.06.20

Пропускная способность калужской грузовой деревни вырастет на 75 процентов

После завершения строительства многофункционального складского комплекса на территории транспортно-логистического центра «Ворсино» он сможет принимать не 200 как сейчас, а 350 тысяч грузовых контейнеров в год. Об этом по итогам поездки в «Ворсино» сообщил на своей странице в соцсети «ВКонтакте» Владислав Шапша.

«Для жителей региона инвестиционные проекты — это дополнительные рабочие места и конкурентные зарплаты, для экономики — налоговые отчисления. Поэтому со своей стороны регион продолжит оказывать содействие инвесторам для комфортного ведения бизнеса»,

— пообещал он.

Ранее сообщалось, что финансировать этот проект будут ПАО «ГТЛК», крупнейшая лизинговая компания России, АО «ФВК», головная структура группы компаний Freight Village RU, и АО «РЖД Логистика», крупнейший на территории СНГ и стран Балтии мультимодальный логистический оператор. Договоренность об этом между ними была достигнута в ноябре прошлого года.

Новый комплекс будет соответствовать современным европейским стандартам. Там будут выполняться все виды складских операций: сортировка, маркировка, консолидация и расконсолидация и таможенное оформление грузов. К строительству объекта планируется приступить в 2020 году.

Kaluga24.tv