07.03.06
Такое решение представитель Минтранса озвучил на Международном семинаре по проблемам массового распространения тахографов, который прошел в Москве в пятницу. Как пояснила представитель отдела транспорта ЕЭК ООН госпожа Мари-Ноэль Пуарье, официальной статистики снижения аварийности благодаря этим приборам пока нет. Но в странах Евросоюза применение тахографов является обязательным не только для международных, но и для внутренних перевозок. "Как только происходит ДТП с участием грузовика или автобуса, первое, что проверяет полиция, - записи тахографа на предмет соблюдения водителем режима работы и отдыха", - утверждает представитель ЕЭК ООН.
Россия использует тахографы достаточно давно, но на автомобилях, совершающих международные грузовые перевозки. Сейчас автомобили, выезжающие за рубеж, оборудованы так называемыми аналоговыми тахографами. Информация учитывается на бумаге, что составляет трудности при обработке этих данных. По словам ведущего специалиста российской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Александра Филипповича, тахограмма аналогового прибора требует очень трудоемкой обработки. России предстоит перейти на цифровые технологии. Общие объемы затрат перевозчиков на тахографы еще не определены.
"Гудок"
С 2010 года все грузовые автомобили будут оборудованы цифровыми тахографами
С 2010 года все грузовые автомобили, сходящие с российских конвейеров, будут оборудованы цифровыми тахографами. Сорок четыре страны - участницы Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) должны одновременно принять единые нормативные документы по внедрению на своих автомобилях приборов, фиксирующих время труда и отдыха водителей. По словам заместителя директора департамента государственной политики Минтранса в области дорожного хозяйства, автомобильного городского пассажирского транспорта Александра Шерстнева, цифровыми тахографами автомобили пытаются оборудовать в Европе с 1998 года. В России этот процесс через четыре года станет обязательным для всех новых автомобилей, приспособленных для грузоперевозок.Такое решение представитель Минтранса озвучил на Международном семинаре по проблемам массового распространения тахографов, который прошел в Москве в пятницу. Как пояснила представитель отдела транспорта ЕЭК ООН госпожа Мари-Ноэль Пуарье, официальной статистики снижения аварийности благодаря этим приборам пока нет. Но в странах Евросоюза применение тахографов является обязательным не только для международных, но и для внутренних перевозок. "Как только происходит ДТП с участием грузовика или автобуса, первое, что проверяет полиция, - записи тахографа на предмет соблюдения водителем режима работы и отдыха", - утверждает представитель ЕЭК ООН.
Россия использует тахографы достаточно давно, но на автомобилях, совершающих международные грузовые перевозки. Сейчас автомобили, выезжающие за рубеж, оборудованы так называемыми аналоговыми тахографами. Информация учитывается на бумаге, что составляет трудности при обработке этих данных. По словам ведущего специалиста российской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Александра Филипповича, тахограмма аналогового прибора требует очень трудоемкой обработки. России предстоит перейти на цифровые технологии. Общие объемы затрат перевозчиков на тахографы еще не определены.
"Гудок"